中新网重庆3月19日电 (张旭)3月19日，重庆高速集团发布消息称，截至2026年一季度末，成渝高速(重庆段)改扩建项目建安工程(指涉及建设主体、装修等相关的工程)已累计完成整体形象进度的22.1%，相关建设加快推进中。图为成渝高速(重庆段)改扩建项目的一处隧道建设现场。张旭 　摄据悉，成渝高速公路是连接川渝两地的重要通道，是四川省首条高速公路，有“西南第一路”之称。为提升成渝两地交通通行能力，在既有成渝高速公路基础上，成渝高速改扩建项目于近年启动建设。成渝高速改扩建项目分为重庆段、四川段两段，分别推进建设。其建成后，将是成渝首条八车道高速。其中，成渝高速(重庆段)改扩建项目于2024年8月开工，总里程100.2公里，总投资193亿元，由重庆高速集团联合多家中央和地方国有企业共同投资建设，项目起于既有成渝高速公路含谷立交，经重庆高新区、璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于川渝界桑家坡。近日，在成渝高速(重庆段)改扩建项目关键控制性工程缙云山隧道施工现场，工人正在作业，一派热火朝天景象。该隧道单洞全长2.6公里，据项目业主单位重庆成渝垫丰武高速公路有限公司介绍，该隧道于2025年10月下达开工令，目前隧道左洞开挖完成约450米，右洞开挖完成约390米，预计2027年实现隧道贯通。图为工人正在绑扎钢筋。张旭 　摄在该项目的另一关键控制性工程箕山隧道施工现场，现场负责人告诉中新网记者，该隧道于2025年10月下达开工令，目前隧道左洞开挖完成410米，右洞开挖完成310米，已进入加快建设阶段，预计2028年实现隧道贯通。据介绍，成渝高速(重庆段)改扩建项目建成通车后，将助推成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设，有力带动沿线经济社会发展，造福沿线民众。(完)来源：中新网记者：张旭重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

夜游锦江 四川省航务海事管理事务中心供图3月13日，为期40天的春运落下帷幕。来自四川省春运工作专班办公室的数据显示，今年全省公、铁、航、水累计发送旅客9335.6万人次，同比上升2.7%。在这份看似平常的“成绩单”背后，隐藏着两个引人关注的趋势：体量最大的公路运量在智能化赋能下愈发“耳聪目明”，而体量最小的水路运量则因消费新潮流迎来爆发式增长。春运不仅仅是一次大规模的人口迁徙，更是观察经济社会运行的一扇窗口。一“大”一“小”背后，是四川交通运输业积极拥抱新质生产力、优化运输服务供给扩大内需的生动实践。体量最大的公路高速公路车流量达13861万辆次，“智慧大脑”护一路畅通今年春运期间，四川约80%的跨区域人员流动通过自驾实现，其中，高速公路是重要载体——全省高速公路车流量共计13861万辆次，同比上升5.8%，高峰期车流量连续5日突破500万辆次。面对如此大的车流，四川路网运行平稳。秘诀何在？走进四川省交通运输运行调度中心（下称运调中心），偌大的空间里，设置了包括综合、高速公路、普通公路、道路运输、航务海事等在内的多类座席。工作人员介绍，这里汇总了全省公路水路交通的通行情况，能通过高清摄像头，对点位一线进行实时查看，“高峰期，各个环节值班值守紧密配合，实现从‘经验决策’到‘数据决策’、从被动应对到主动预警的转变。”运调中心开展出行服务直播。 受访者供图2月23日是春节假期的最后一天，返乡车流从四面八方向成都汇集。中午时分，成南高速成洛枢纽附近发生一起三车追尾事故，占用主车道。第一时间，成南高速的路网中心便监测到异常，数据瞬间生成、自动报警，并向“一路三方”（交警、路政、高速公路营运单位）推送，帮助其即刻对突发事件实施协同处置。还没等司机掏出手机报警，指令已同步发出。正在路上巡查的四川省交通运输综合行政执法总队第三支队一大队副大队长薄小密和同事迅速抵达现场，勘验、疏导一气呵成。从事故发生到交通恢复，仅用时10分钟。今年春运，四川提前梳理全省高速公路20个拥堵易发路段、27个易受冰雪影响路段、8个管制路段，“一段一策”制定保障方案；加强“一路三方”联合指挥调度，1072名高速交通执法队员全员上岗，采取“远端分流、中端限流、近端管控”方式，强化大车流有序疏导。成仁高速的智能收费机器人 蜀道集团供图如果说运调中心是全省高速的“智慧大脑”，那么遍布路网的每一个智慧单元，就是感知交通脉搏的“神经末梢”。在今年的春运保畅中，3位四川高速的“新同事”表现抢眼。“云端”收费站提升通行效率。今年春运，成仁高速成都收费站上岗了“机器人收费员”，其机械臂几秒就能完成发卡。这是蜀道集团打造的“智慧云仓”——收费员从岗亭转向云端，成为远程云控员。“前端机器人+后端云控员”模式，让95%的突发状况在云端化解，通行效率提升20.8%。成仁高速“智慧云仓”  蜀道集团供图空中“无人机警察”先人一步。同样在成仁高速，无人机成为交通事故快处的一把好手。2月19日，成仁高速发生追尾。按照传统方式，工作人员需至少30分钟才能抵达现场，而巡查无人机1分钟便飞抵上空，通过飞手喊话指挥快速处置，道路3分钟便恢复通行。隧道“智慧眼”为安全护航。春运期间，成德南高速云顶山1号隧道群启用全国首个大规模网格化智慧监测系统，178公里路段划设200个监测网格，17项AI识别功能对违停、行人闯入等实现秒级发现、10秒内自动报警。据悉，该系统春运累计发布预警超4万次，事故处置时间从30分钟压缩至15分钟。体量最小的水路实现两位数增长，交旅融合点燃水上经济今年春运期间，四川水路运量累计完成250.8万人次，同比上升12.2%。虽然在整个综合交通运输体系中占比不大，却是唯一实现两位数增长的运输方式。水运增长靠什么？四川省航务海事管理事务中心相关负责人给出答案：今年春节假期天气晴好，大众出游意愿高涨，水运旅游客运量达49.0万人次，同比增长17.2%，旅游消费总额超4000万元，成为推动水路客运量增长的重要支撑。透过数据看本质，水上项目的火爆，源于四川近年来深耕“交旅融合”，通过积极打造“舟游蜀水·情满川江”服务品牌，让传统水运从“渡口交通”蝶变为“水上文旅”。夜游IP破圈，点亮城市夜间经济。成都“夜游锦江”以“神骏出东方·锦江烟火盛”为主题，通过水岸联动、场景重构与科技赋能，将盖碗茶、成都糖画、灯会等非遗民俗搬上水面，让市民游客在行船中了解市井文化。夜游锦江志愿服务 四川省航务海事管理事务中心供图精品航线发力，激活县域旅游经济。嘉陵江上游“阆中—苍溪”市际水旅航线开行，阆中水城联动古城开展200余场春节展演，擦亮“中国春节文化之乡”金字招牌。广安“西溪画舫夜游”、巴中“水上游览+溶洞观光+休闲娱乐”等特色项目亮点纷呈，自贡“夜游釜溪”创意玩法更是让“流量”爆棚。多业态、高品质的“水衍经济”新业态正加快成长。暖心服务更加多元，不断提升游客体验感。以乐山为例，乐山大佛景区除安排了丰富的活动外，还在码头设置免费热饮点；设置便民寄存点，为游客解决大件行李和婴儿车等的存放问题；在排队等候区，安排川剧艺人、“财神”等进行快闪表演并派发小礼品，让等候时光也变得有趣。今年，四川还将持续擦亮“舟游蜀水”品牌，加快开通广安渠江夜游航线，探索开行“南充—重庆”省际水上旅游线路，推动泸州长江客运航线恢复纳入“酒要会”消费场景，打造一批水上特色主题产品。来源：四川在线记者：寇敏芳编辑：雷庆重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

设立“一园一专员”无缝对接产业园区；开发定制化、精品化班列精准匹配产业发展需求；推进国际班列服务全覆盖产业园区——3月18日，在成都国际班列服务“3+22+N”产业园区供需对接专题会上，成都国际班列服务亮出一套“组合拳”，推动物流资源与园区需求深度匹配，实现通道与产业的双向赋能。此次活动由市口岸物流办、市发展改革委、青白江区政府联合主办。市口岸物流办就《推进成都国际班列服务全面进“3+22+N”产业园区行动工作方案》进行了解读。全市52个国家级、省级和市级产业园区的管委会相关负责人，就如何更好地搭乘成都国际班列出川出海进行了政企面对面的沟通和交流。成都国际班列将“开进”所有产业园区“当前产业竞争已从‘单个企业’竞争演变为“产业链”与“供应链”的协同竞争。”市口岸物流办国际班列服务处相关负责人称，推动国际班列服务进园区，为全市产业园区主导产业构建起一条“端到端”的安全、高效国际通道，推动“通道优势”向“产业优势”转化，实现通道与产业的双向赋能。根据国际班列服务常态化进园区行动工作方案，今年将实现国际班列服务全面覆盖“3+22+N”产业园区，每个重点园区配备专属班列服务专员，建立常态化供需对接机制，园区企业诉求“即时响应、闭环解决”，力争园区企业对班列服务满意度达到90%以上。同时，联合打造一批“班列+园区+产业”示范项目，围绕园区需求开发定制化、精品化班列产品，有效支撑电子信息、生物医药等主导产业及特色产业拓展国际市场。“由‘企业找班列’转变为‘班列找企业’，通过选派专业骨干设立‘一园一专员’的班列管家服务，为企业实时提供政策解答、方案定制、需求收集等服务。”成都国际铁路港投资发展有限公司市场部负责人何淞运称，推进国际班列服务进园区行动，将让企业切实享受到高效专业的跨境物流服务，增强出川出海发展竞争优势。记者在现场了解到，成都国际班列服务常态化进产业园区行动，划分四个阶段在年内有序推进，目前已成立市级工作专班，完成园区联系人名单确认、基础信息摸排和服务专员选派工作，4月底前将启动“班列+园区+产业”定制化服务试点，实现国家级、省级园区服务专员全覆盖，挂牌设立“成都国际铁路港出海服务中心”并启动试运行。自5月份开始，该项行动将进入全面推进和深化运营阶段。园区细化服务让企业搭乘国际快车出海“国际班列服务进园区化解企业搭乘国际班列出川出海‘前一公里’问题，将为蓉企蓉品出川出海发展降低运营成本、增强竞争优势。”蒲江县商务和物流局副局长杨壮认为，以前企业对成都国际班列服务缺乏了解，遇有需求不知道联系谁，现在设立有园区专员，企业随时可以了解国际班列服务，有利于企业重新规划出川出海发展的重点市场、物流方案。据杨壮介绍，蒲江产的耙耙柑等生鲜水果在东南亚、俄罗斯等地深受欢迎，仅耙耙柑年产量上百万吨，目前主要通过公路运输出口，若通过成都国际班列运输出口，在运输时效、降低损耗等方面更具有优势。接下来，将推动深化班列与园区常态化对接机制，向企业宣讲班列优势与操作流程，针对生物医药、特色食品、精密装备等不同产业的产品特性、运输要求和目标市场，为园区企业量身定制“门到门”物流解决方案。新都高新技术产业园参会代表表示，将通过搭建驻园服务体系、定制专属班列产品、完善配套服务生态等措施推进国际班列服务进园区，比如在园区设立“班列服务站”，提供全流程对接服务；开发园区专属线上订舱平台，实现一键下单、舱位查询、费用支付、订单追踪全流程线上化，缩短订舱周期；由驻园服务站统一代办报关业务，企业仅需提交核心材料，提高报关效率。在现场，部分园区管委会参会代表结合园区发展实际，围绕班列服务落地方式、配套保障、定制化产品需求等提出意见建议。同时，市级相关部门、成都港投公司现场回应园区疑问。市口岸物流办相关负责人表示，推动国际班列服务进园区，是成都发挥国际通道优势赋能园区发展、优化营商环境的重要举措。下一步，将推动“班列服务进园区”纳入全市“立园满园”“进解优促”常态化服务体系，以实打实的举措推动国际班列服务全面进驻“3+22+N”产业园区，让国际班列服务成为园区“标配”服务选项，持续升级跨境物流服务助力蓉企蓉品加快出川出海。来源：成都日报锦观新闻记者：杨富编辑：许成嵩重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

四川发布客户端消息 3月16日，申通快递发布6公告称，下属子公司上海达滕申科技有限公司（简称“达滕申”）拟以现金方式收购浙江菜鸟供应链管理有限公司（简称“浙江菜鸟”）所持有揭阳传云物联网技术有限公司（简称“揭阳传云”）和成都传申物联网技术有限公司（简称“成都传申”）的100% 股权，本次交易对价为2.8亿元。交易对方为公司关联方，本次交易构成关联交易，但不构成重大资产重组。公告称，经协商确定，揭阳传云100%股权的交易价格为1.7亿元，成都传申100%股权的交易价格为1.09亿元。对于上述交易，申通快递表示，揭阳是快递重要产粮区之一，简阳亦是西南地区快递物流的关键节点，完善本地区的中转网络布局对于公司拓展当地市场规模具有重要的战略意义。揭阳传云和成都传申均在其所在地运营着高度定制化的仓储物流中心，占地面积分别约为150亩和130亩，具有一定的地区资源稀缺性。值得注意的是，成都传申成立于2022年6月，注册资本1亿元，从事仓储租赁业务。2025年前10 月，成都传申的营业收入和净利润分别为2126.10万元、620.17万元。截至去年10月末，成都传申的总资产和净资产分别为2.29亿元、4411.36 万元。截至3月18日午间收盘，申通快递股价报13.88 元，总市值212.5亿元。来源：四川发布客户端记者：马梦飞重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

48岁的曾良勇，今后不能再开大货车了。3月12日，在彭州市濛阳街道泉沟村二组的家中，曾良勇坐在一张塑料板凳上，将两条裤腿拉高，露出膝盖：右腿韧带断了，左腿三处骨折。“踩油门都费力，肯定莫法开了。”这场人生变故，发生在去年7月25日凌晨。彼时，曾良勇驾驶重型货车，在行驶至成渝高速隆昌段时，与前方一辆侧翻轻型货车追尾，不幸发生事故。作为个体货车司机，曾良勇的生活是“车轮一转，才有钱赚”，这场事故不仅让他的职业生涯戛然而止，更让家庭陷入沉重负担，住院近60天，前后治疗费花去十七八万元。一束政策“暖阳”，穿透了这个家庭的阴霾。彭州市在全国率先开展的无劳动关系货车司机工伤保险试点，精准覆盖了曾良勇这样的个体司机，让他“投保有门”。这意味着，他此次事故的治疗费，在完成相关手续后，将得到报销，完成伤残鉴定后，还能领取相应的伤残补助金。正在康复中的曾良勇 刘春华/摄为何要试点？这束“暖阳”，承托着无数普通人的期盼。像曾良勇这样的灵活就业人员，我国已有超2亿人。传统“单位制”社保模式与灵活就业中“去雇主化”的矛盾，导致这一群体面临参保难、保障不全的问题。随着社会对灵活就业人员的关注度越来越高，从国家顶层设计到地方基层探索，一张覆盖灵活就业群体的社会保障网正在加速织就。这张网里，应对职业风险是重要一环。2022年开始，人社部会同相关部门在全国多个省市进行新就业形态人员职业伤害保障试点。“新职伤”模式下的工伤保险，不以是否具有劳动关系为前提，由平台缴费，为外卖骑手、网约车司机等新就业群体提供保障。但货车司机的职业伤害保障仍是难题。“因为很多货车司机是‘单干’或‘挂靠’，没有签订劳动合同，也不归平台管理，没办法购买工伤保险。”省人力资源社会保障厅有关负责人表示，货车司机一旦发生意外，很容易陷入困境。去年2月，经四川省、成都市人社部门正式批复，彭州市在全国率先开展无劳动关系货车司机工伤保险试点。允许像曾良勇这样的个体货车司机以个人身份参加工伤保险，也鼓励货运公司为长期合作、但没有签订劳动合同的货车司机购买工伤保险，将政策“盲区”变成了保障“阵地”。为设计出更优、更能惠及货车司机的试点方案，试点开展前，彭州市人力资源和社会保障局曾深入多家商业保险机构调研，发现货车司机并不被商业保险所“看好”。原因很直接：高危行业，风险太高，赔付率大。商业保险算的是经济账，而工伤保险算的是民生账，“市场不愿承保的群体，恰恰是政府保障需要兜底的对象。”但商业保险机构也并非完全没有相关险种。成都得安运输服务有限公司工作人员黄晏雯说，公司曾给名下的货车购买过“座位险”，也被称为“车上人员责任险”，以赔付被保险车辆上人员在交通事故中遭受的人身伤亡和财产损失。不过，在实际理赔中，这个险种的保障能力十分有限：治疗费赔付上限仅5万元，身亡赔付上限50万元。对于动辄数十万元的重伤治疗费而言，不过是杯水车薪。有时候，公司不得不为同一个座位在两家保险公司重复投保，只为提高保障额度。而政府主导下的工伤保险赔付体系中，治疗费用无上限，身亡赔付108万元。为何是彭州？全国唯一试点，为何落地彭州？这缘于其特殊的地理优势。彭州承担着保障成渝乃至西南地区“菜篮子”“果盘子”的重任，四川雨润国际农产品交易中心坐落于此，年货物交易量580万吨，每天进出车辆8000余辆，涉及货车司机1.3万人次。四川雨润国际农产品交易中心 刘春华/摄庞大的群体，意味着巨大的权益保障需求。年近五旬的晏忠良是试点启动后，第一个参保的货车司机。记者见到他时，他正在田间忙着收蒜薹，要赶在中午前拉去市场交易。20多年来，他靠一辆微型货车，在田地和市场间穿梭，撑起一个家。“天天路上跑，肯定有担心。以前没有这个险种，现在有政策了，肯定要买，多一份保险就多一份保障。”第一个参保的货车司机晏忠良（右） 彭州市社保中心供图为了让保障更接地气，彭州在试点制度设计上，花了一番功夫。“前后设计了三版方案。”彭州市社保中心工伤保险待遇部部长周凤翼回忆。最终版方案采用了“以车定人、按车参保、一车多保”的模式：车主凭车辆与运输许可，可为1至3名司机参保，人员可动态变更。这一设计，精准回应了货车行业“一车多人、灵活流动”的就业特点。具体操作上，只要驾驶证、行驶证登记在彭州的货物运输车辆、没有与用人单位建立劳动关系、未参加职业伤害保险的驾驶员，均可按微型、轻型、中型和重型四档缴纳保费，每年分别为816元、918元、1020元和1122元。“算下来比座位险划算，保障范围还更大，报销程序也更简单。”黄晏雯说，公司今年已为20多位货车司机参保。保障范围，也是参保司机代波在意的内容——除了行车过程，上下货过程中受伤也可以报。对于从事城市配送的他来说，这很关键：“我们每天有一半的工作时间是上货和下货。”针对货车司机“跨省跑运输”的特点，彭州市人力资源和社会保障局将工伤保险协议医疗服务机构全部纳入就医范围。无论司机在省内还是省外发生事故，均可就近救治，不影响后期报销。是否会推广？彭州的试点，受到当地货车司机的欢迎。截至2025年12月底，彭州全市货车司机累计参保2601人，其中个体司机2336人、挂靠司机265人，试点范围内参保覆盖率达96%。包括曾良勇在内，彭州市人社部门已受理工伤认定申请3起，1起完成伤情鉴定和待遇拨付，2起正在办理中。包括彭州在内，各地有关新职伤的试点，是对新就业群体的一份份关心关爱，如星火般散落各处，温暖着一群人、一座城。而今年的政府工作报告，则是对这一现实问题的更宏观回应。报告明确提出，“出台支持灵活就业人员、新就业形态人员参加职工保险的政策”，并要求“稳妥有序推进职业伤害保障试点扩围”。这意味着，作为全国率先的试点地，彭州试点所验证的制度可行性、积累的操作经验，有望为全国更多货车司机照亮参保之路。记者了解到，在上级人社部门支持下，彭州今年将继续试点无劳动关系货车司机工伤保险。“我们将在去年基础上，加大政策宣传力度，优化参保流程，让这项制度惠及更多货车司机。”周凤翼说。省人力资源社会保障厅相关负责人也表示，将根据彭州试点情况，在适当时机进一步扩大试点范围，让更多的货车司机工作更加安心。对于曾良勇来说，故事也还未结束。不能再开货车的曾良勇，打算完全康复后做点小买卖。虽然告别了方向盘，但他的生活，被政策稳稳托住了，“彭州市人社部门的工作人员前几天就在打电话提醒我，尽快去申请伤情鉴定。工作人员还告诉我，等我彻底恢复好了，人社部门会给我推荐一些工作岗位。”从地方试点的“一盏灯”，到国家政策的“满天星”，曾良勇的故事，见证着我国社会保障体系对灵活就业群体实实在在的拥抱。来源：四川在线记者：蒋君芳 刘春华重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

人物简介龚亮，女，汉族，中共预备党员，四川京邦达物流科技有限公司快递员。先后荣获四川省最美快递员、四川省十佳五一巾帼标兵、四川省五一劳动奖章、四川省劳动模范等称号。龚亮是京东物流四川巴中地区的一位普通女快递员。在巴中的大街小巷里，她七年风雨兼程，以30万件包裹的精准投递，将“使命必达”的企业信念化作了服务民生的温暖实践，写下了属于自己的驿路传奇。30万件精准投递诠释“使命必达”的匠心坚守七年来，龚亮累计完成精准投递超30万件，骑行总里程可绕地球四圈半。这串沉甸甸的数字背后，是她不分酷暑寒冬的风雨无阻，是对“客户为先”信念的极致践行。每一次准时敲门、每一个完好无损的包裹，每一句耐心叮嘱，都在平凡的快递岗位上，书写着新就业群体精益求精的匠心，彰显着不平凡的职业价值。五千人次暖心帮扶彰显“银发守护”的巾帼柔情2024年，龚亮牵头组建“巾帼服务小组”，带领12名女同事专门开辟 “爱心送货通道”。她们聚焦孤寡老人等特殊群体，提供免费代收代寄、生活物资代购、日常琐事帮扶等暖心服务。小组成立至今，已累计服务群众超5000人次，用女性特有的细心与耐心为 “银发族”撑起一片晴空，让京东的企业温度直抵千家万户。2025年7月，在近40℃的高温炙烤下，龚亮徒手将沉甸甸的冰柜扛上7楼，给独居老人送去急需的清凉。她主动为老人安装调试完毕，还特意留下联系方式，轻声承诺“有任何问题随时找我”。这暖心的一幕，也是她长期服务社区的缩影——龚亮以“流动网格员”身份为老人安装反诈APP、普及法规知识，让爱心足迹遍布社区的每一个角落，将快递服务升华为社区治理的温暖力量。30余次无畏逆行展现“应急救援”的责任担当自2016年加入巴中蓝天救援队以来，龚亮已累计参与暴雨抢险、山地搜救、应急保障等任务30余次。有一次，她冒着倾盆大雨，泥泞湿滑的山路中徒步8小时，成功转运多名受灾群众。脱下快递工装，她是无畏冲锋的救援勇士；穿上工装，她是尽责守信的物流人。双重身份的切换间，是她无私奉献的崇高品格，更是物流企业社会责任理念的生动彰显。危急时刻逆行驰援谱写“时代参与”的崭新篇章2022年4月，上海城市物资配送通道面临严峻考验。龚亮主动请缨，带领党员业务骨干逆行出征。在75个日夜的连续坚守中，她每日高强度工作十余个小时，凌晨分拣物资、白昼穿梭街巷，全力保障居民生活供给。作为“四川省劳动模范”，她用脚步丈量责任、用行动筑牢民生防线，让初心在危难时刻坚定如磐，彰显了物流工作者的使命担当。从穿梭街巷、守护“最后一公里”的快递员，到跻身社会治理、为民生发声的建言者，龚亮的7年，是岗位坚守的7年，更是自我蜕变的7年。2023年11月，她作为新就业形态劳动者代表站上四川省工会代表大会舞台，为行业发展建言发声；2025年5月，受聘担任巴中市民观察员，深入社区推动多面民生服务优化落地。龚亮的成长与蜕变，不仅印证了新时代劳动者参与国家治理的无限可能，更诠释了个人价值与城市发展、时代进步的同频共振，谱写了新就业群体投身社会建设的崭新篇章。来源：四川妇联重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

“雷达监测现场车速、流量、密度，AI基于往年数据情况下，判断现场是否需要开放应急车道。”3月19日，红星新闻记者从蜀道集团川西公司获悉，四川首套高速公路智慧扩容干线通道主动管控系统，已在成都绕城高速建设完成并已开始联动测试，该系统可实现应急车道“秒级开放、按需智能管控”。据悉，这套由蜀道集团联合成都市公安局交通管理局、四川省交通运输综合行政执法总队第四支队携手打造的智慧系统，打破传统应急车道管理模式，通过数据驱动的主动管控，精准破解高速大流量拥堵痛点，全面提升成都绕城环线的通行效率与保畅能力。绕城高速通行压力突出传统管控模式遇瓶颈成都绕城高速作为串联成都中心城区的核心交通环线，全长85公里，沿线布设25座互通立交、17个收费站，平均每3公里就有一处出入口，车流分、合的情况极为频繁，是成都车流量最大、日常保畅压力最突出的高速公路之一。▲系统实时显示高速车速、车流据蜀道集团川西公司运行调度中心工作人员介绍，受线路特性影响，绕城高速不同路段通行条件差异极大，长距离路段超4公里，短路段仅1公里多，立交桥更是常态拥堵高发点，不同路段、不同时段的拥堵触发条件各不相同，给通行管控带来极大挑战。长期以来，高速公路应急车道遵循“全程禁入”的管理原则，日常早晚高峰、节假日大流量期间，“主车道拥堵加剧、应急车道资源闲置”。此前绕城高速的应急车道管控，主要是在保证安全的前提下，弹性开放。但开放依赖人工巡查判断，并且需要监控人员逐段排查视频画面，不仅耗费大量人力，还存在拥堵发现滞后、判断精度不足的问题，难以快速响应突发通行状况，道路通行潜力无法得到充分释放。智慧系统主动报堵点应急车道“秒级开放”针对传统管控的痛点，这套智慧扩容系统打造了“感知-决策-发布-联动-评估”全链条闭环管控体系，实现了应急车道从“全程禁入”到“按需开放、智能管控、全域联动”的升级。工作人员告诉记者，该系统的核心能力，来自高密度的感知网络与动态智能的算法支撑。成都绕城高速沿线融合布设了百余套多源交通感知与信息发布设备，其中每隔300-500米就设有一处毫米波雷达点位，可分车道、分区段实时监测路段内车流的平均速度、流量、密度三大指标。▲监控画面，应急车道开放前“依托历史车流数据，系统会为每个路段、每个点位设置专属的动态阈值，阈值还会根据车流变化按月、按季度动态调整，而非固定不变的统一标准。”工作人员介绍，当某一路段的三项核心指标同时达到阈值，系统会立刻弹窗预警，向工作人员推送应急车道开启建议，把原来的“人工找拥堵”变成“系统主动报拥堵”，为应急车道“秒级开放”提供了核心支撑。▲监控画面，应急车道开放通行据了解，除了核心的应急车道管控功能，系统还同步搭载了多项实用智能能力。基于历史数据与实时监测，系统可实现5分钟以内的短时车流预测，提前预判拥堵风险，变被动疏堵为主动管控；配套的AI算法，可自动识别交通事故、车辆违停、行人闯入等交通事件并同步推送预警，方便工作人员快速复核现场情况，既减少人工巡查负荷，也能充分保障应急车道开放后的通行安全。同时，系统还与高德地图、腾讯地图等主流导航平台深度联动，应急车道的开启、关闭指令，会实时同步到导航端，通过语音、文字提示直达车主，让管控信息与公众出行规划秒级同步，让智慧管控成果“可感、可知、可用”。自2026年1月19日试点投用以来，这套系统的疏堵保畅成效已得到充分验证。仅2026年春运期间，绕城高速智慧扩容路段就累计开放应急车道超310次，开放总时长近800小时，为1600余万辆车辆提供通行服务。其中早高峰时段，内环江家段-天府段开启的应急车道，小时交通量达1407辆，成功分担该路段全断面24.9%的车流，平均为每辆车节省约8分钟通行时间，核心路段拥堵排行长度显著缩短。来源：红星新闻记者：闫宇恒编辑：成序重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。