这批货物的进场，标志着促进会荣誉会长单位成都中远海运陆港多式联运有限公司对外提供的班列出口货物“卸车-装箱-集港”服务正式启动，此次服务也是对成都多联公司集装箱物流部设立以来的一次考验。

在面对持续高温、集中到货、人员不足、经验欠缺、设备不齐等困难面前，公司上下齐心协力、集思广益、多方求教，最终凝聚团队的智慧、凭借共同的努力，逐一破除难题，完成既定目标。

为了保障现场作业人员的身体健康，多联公司采取多种形式消暑降温。首先在作业时间和场地上灵活选择，尽量抢早作业，避开午时高温，作业场地选在避阳通风区。其次公司在作业现场设大功率风扇，提供充足的水源保障，常备藿香正气液防人员中暑。

但当团队得知，这批计划通过中欧班列发往俄罗斯的货物已经由于各种原因压港多日，库管员赵海智、邓志强，销售员吴子豪、宋尚育，吊车师傅杨文飞毫不犹豫开启了“加班加点连轴转模式”，个个勇于担当，争相冲在前面，夜以继日地坚守装箱作业第一线。

仓储物流部总经理罗万翔和主管周伦，则带领团队从车辆调度到场地规划、从人员组织到安全保障，边干边学，采用“一早一晚为重点，中午时段避好险”的方式，安排每天凌晨6点开始作业，中午趁着高温避险时段召开“卸车装箱作业优化研讨会”，下午气温退坡后继续投入战斗，直到深夜11点。

一天下来，浅色的T恤染成了黑色，黑色的衬衣铺满白白的汗盐。经过3天探索与磨合，团队不断优化流程、细化环节，截至今日最后一箱，作业效率已比首箱效率提高20%。

截至8月20日中午，公司已完成7车35箱卸车装箱作业，接下来，还将有15箱货物等待装箱。

成都陆港多联公司

成都陆港多联公司由中远海运物流发展有限公司和成都国际铁路港投资发展有限公司共同组建，致力于为客户提供多式联运物流服务、冷链物流服务、仓储物流服务、区域及城乡配送服务、物流增值服务、拆装箱功能的集装箱场站服务和堆场服务。

成都国际铁路港多式联运项目

成都国际铁路港多式联运项目由中远海运物流发展有限公司和成都国际铁路港投资发展有限公司共同打造，是成都市政府与中远海运集团战略合作功能平台性项目，也是国家发展改革委、交通部首批多式联运示范工程。

项目背靠青白江大弯货站，紧邻新传化物流公路港，一期已建成丙二类仓库58462㎡，集装箱堆场区20000㎡，二期将建设1栋丙一类仓库、1栋冷链仓库。项目将充分发挥中远海运集团航运网络优势和成都港投集团的铁路通道网络优势，实现“一带”与“一路”有机的结合，有效衔接丝绸之路经济带和西部陆海新通道，实现长江经济带与西南腹地的物流转换枢纽。

项目作为中欧班列和西部陆海新通道在成都的集散与枢纽中心，提供往返集装箱集结、换箱、拆箱后配送等服务，货物运抵项目后可实现无缝对接，一站式发往全国，缩短客户物流时长，降低物流成本，全方位服务物资转运需求。

下一步，该项目将聚焦定位，充分发挥中远海运集团和成都国际铁路港双方优势，着力打造特色鲜明、设施先进的一站式全程物流服务创新平台和多式联运物流园区，为全球客户提供更加先进高效的服务，支持、带动全程供应链产品开发和多式联运业务发展，助力西部地区国家物流枢纽建设和青白江供应链物流体系高质量发展。