3月9日，记者从四川省港投集团获悉，由其旗下四川港口公司投资、四川交运建造的6000吨级“甲醇—柴油”双燃料新能源货船——“川港005”，满载磷矿货物在金沙江向家坝库区顺利启航，标志着该船正式投入载货运行。作为金沙江流域首个新能源货运船舶研发制造项目，“川港005”以技术创新、环保引领与市场适配为核心设计理念，创下金沙江流域航运多项“第一”，为破解西南腹地物流瓶颈、服务国家“双碳”战略提供了可行路径。金沙江流域首个新能源货运船舶研发制造项目——川港005记者了解到，该船是国内首艘在金沙江流域大型货运船舶中应用“甲醇—柴油”双燃料动力系统的船舶。通过搭载专用甲醇供给系统与智能燃料切换策略，甲醇最高替代率可达58.5%，实现了不同工况下的平稳过渡与高效燃烧。相较于传统柴油动力，燃料成本降低约20%，碳排放减少30%以上，单船年减碳量接近4000吨。在适配航道方面，“川港005”充分考虑金沙江流域“V型峡谷+U形河谷”的复杂航道特点，优化了船体线型和压载水舱配置，具备顺畅通过三峡船闸的能力，远期将直航上海，展现出良好的通航适应性与远距运输潜力。同时，该船集成PLC智能控制系统与负压抽吸技术，采用漏斗型货舱结构与“机械+气动”联合卸货装置，卸货效率高达2500吨/小时，是金沙江目前适配性最强、卸货效率最高的自卸式货运船舶。该设计显著降低了人工成本，减少了货损和能耗，为缓解金沙江向家坝库区船舶“翻坝压港”问题提供了技术支撑。“川港005”的成功投运是内河船舶动力与结构技术的重要革新，项目形成的船型设计标准、动力系统方案、自卸技术规范，将为金沙江流域标准船型提供参考，为西南地区内河船舶建造提供可复制、可推广的技术模板。对长江经济带绿色航运发展和全国内河航运转型升级产生积极影响，同时也为四川省“畅通一条江”航运振兴发展攻坚行动的深入实施注入新动能，有力助推“双碳”目标实现与区域经济协同发展。来源：四川新闻网记者：周琼供图：四川省港投集团编辑：李雪艳重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

在2026年全国两会现场，全国人大代表汪其德提交了一份关于加快汉巴南铁路巴中至汉中段建设的建议，为国家战略腹地建设和巴中革命老区振兴提供坚实交通支撑。汪其德指出，汉巴南铁路作为四川北向开放通道的骨干支撑，串联起川陕两省核心节点城市，衔接西部陆海新通道与新亚欧大陆桥经济走廊，是破解川东北交通瓶颈、提升北向开放能级的关键抓手。据悉，该项目沿线辐射5.2万平方公里、1500万人，已列入《中长期铁路网规划》和《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《陕西省综合立体交通网规划纲要》等相关规划。项目分南充至巴中段、汉中至巴中段单独设计建设，其中南充至巴中段于2024年6月建成通车，累计发送旅客430余万人次；汉中至巴中段长约154.59公里，巴中市境内约110.07公里，汉中境内约44.52公里，估算投资约360亿元。目前，蜀道投资集团有限责任公司已完成项目预可行性研究工作，巴中、汉中两市已委托设计单位完成规划方案研究工作，为纳入国家《十五五铁路发展规划》提供了理论依据和技术支撑。为此，汪其德建议：国家发展改革委、国家铁路局、国铁集团将汉巴南铁路汉中至巴中段作为国家战略腹地建设的重点铁路项目列入国家“十五五”铁路发展规划，指导川陕两省组建相关工作机构，成立项目业主单位，尽快启动项目可行性研究等前期工作，力争“十五五”期间开工建设。来源：巴中日报作者：巴中融媒记者 姜春重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

行李分拣准确率高达99.99%！近日，由“新津造”的国内首套自主研发的DCV自动分拣系统在银川机场正式投用，研发生产此套系统的企业来自新津经开区的民航成都电子技术有限责任公司及其旗下的民航成都物流技术有限公司（以下简称“民航物流”）。这套系统让我国民航行李处理进入“高速智能、自主可控”新阶段。▲研发测试基地作为机场运行的“关键枢纽”，行李处理系统的效率与稳定性直接关系到旅客出行体验和机场运行效能。此次民航物流落地银川机场的DCV自动分拣系统，凭借全自主研发的核心技术，打破这一格局，成为我国民航科技自主创新的又一标杆。“DCV系统本质上是一套轨道导向的独立移动机器人系统，每台小车都集成了机械、控制、信息、传感检测、无线通讯等多种核心技术，可在无动力轨道上根据调度指令自主运行，实现行李的高速精准分拣。”据民航物流技术负责人王小锐介绍，与传统行李系统相比，该系统输送速度最高可达10m/s，是传统系统的10倍以上。此外，该系统仅驱动小车耗电，能耗不足传统系统的50%，还可根据机场客流需求分期扩展小车数量，灵活适配不同规模机场的运营需求。硬核技术背后，是实打实的性能指标支撑。据了解，该DCV系统输送效率达2000件/小时，静态装载效率900件/小时，动态卸载效率2000件/小时，系统吞吐能力在饱和前可随小车数量线性提升。▲DCV自动分拣系统此外，分拣准确率高达99.99%，轨道寿命长、故障率低，同时配备多重防撞、急停、限速保护，可自动检测过载、失速等异常情况，封闭轨道设计实现人车隔离，软件系统自主可控，确保数据信息安全不外流，全方位保障机场行李处理的高效、安全、稳定。据介绍，该系统的驱动、供电、控制器、传感器、无线通信模块等核心零部件均实现国产替代，轨道型材、结构件等全部采用国内供应链，关键物料可实现100%国产替代。截至目前，该企业业务已覆盖全国超95%的民用枢纽和干线机场，项目遍布全国32个省级行政区及海外25个国家与地区，先后承建了成都天府国际机场、北京大兴机场等众多国家重大机场建设项目，综合实力稳居国内行业领先地位。企业相关负责人表示，下一步，公司将以该项目为蓝本，提炼“旧改+新建+全链条软硬件升级”的标准化实施包，打造可复制、可推广的模式，降低客户决策门槛，推动“新津造”DCV等先进技术在更多机场落地应用。来源：红星新闻作者：高骏帆  雷浩然 编辑：欧鹏重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

3月9日-10日，中通、圆通、申通、极兔等主流加盟制快递企业四川片区相继发布官方调价通知，明确自2026年3月11日零时（部分企业为当日12时）起，对四川省全区域出港快件收件价格进行上调。此次集体调价发生在行业传统淡季，核心目的为应对持续上涨的运营成本，同时响应行业反“内卷式”竞争、回归理性定价的导向，保障末端网点与从业人员权益。多家企业同步发函调价口径高度一致记者梳理各企业内网通知及公开告客户书发现，此次四川区域快递调价并非单独行为，而是多家头部企业同步推进，调价逻辑与表述高度契合。申通快递川藏省区在3月9日发布的通知中明确：“为积极响应国家关于反‘内卷式’竞争、推动行业高质量发展的政策导向，促进市场回归理性，守护行业健康生态，保障全体从业人员合法权益，维护基层网络稳定，决定自2026年3月11日零时起，四川省区域范围内结合企业成本对快件价格进行调整，价格调整以揽收时间为准，具体调整幅度请咨询当地网点。”中通快递四川管区同步发布公告称，为执行国家反内卷要求、让行业生态回归健康，自3月11日12时起，四川全区域所有收货价格取消部分折扣，实现定价合理化。圆通、极兔四川片区也相继下发内部通知，调价时间、调价原因与上述企业保持一致，均指向成本承压与行业规范发展。淡季调价实属必然多重成本推高运营压力此次快递涨价选择在3月传统淡季落地，并非偶然。据快递行业资深观察人士分析，四川区域快递企业近期面临多重成本刚性上涨压力，淡季调价既能缓解经营困境，也能避免旺季调价对业务量造成大幅冲击。一方面，人工成本持续走高。2月下旬，四川区域中通、圆通、申通、极兔等企业已集体上调末端派费0.1元/票，旨在保障快递员收入、稳定末端配送网络，派费上涨直接增加了企业运营支出。另一方面，运输、仓储、包装等成本居高不下，油价波动、场地租金上涨、包装材料调价等因素，进一步压缩了网点利润空间。此外，四川地处西南，部分地市州偏远线路配送距离长、成本高，低价竞争模式下末端网点长期处于微利甚至亏损状态，此次调价也是行业摆脱低价内卷、实现可持续运营的必要举措。客户影响有限行业高质量发展提速针对此次调价，各企业均提示当地网点提前做好客户沟通与报价调整工作，具体调价幅度因网点、寄件重量、寄递线路略有差异，整体涨幅较为温和，对普通个人客户及中小电商客户影响有限。快递行业分析师赵小敏表示，四川区域多家快递集体淡季涨价，标志着西南地区快递行业正式告别低价恶性竞争，转向“品质+服务”的高质量发展赛道。调价后，企业可将更多资金投入到网点建设、时效提升、服务优化上，最终惠及广大寄件客户。来源：本站作者：朱静重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

3月8日，《新华每日电讯》刊发四川省委书记、省人大常委会主任王晓晖署名文章《牢记领袖嘱托 勇担时代使命 努力在服务国家战略全局中展现四川作为》。全文如下：《新华每日电讯》（2026年3月8日 第6版）牢记领袖嘱托 勇担时代使命努力在服务国家战略全局中展现四川作为王晓晖（四川省委书记、省人大常委会主任）习近平总书记对四川工作高度重视、寄予厚望，深刻指出“四川是我国发展的战略腹地，在国家发展大局特别是实施西部大开发战略中具有独特而重要的地位”，亲自谋划部署推动成渝地区双城经济圈建设，赋予四川打造“两高地、两基地、一屏障”的使命任务，要求尽快成为带动西部高质量发展的重要增长极和新的动力源。我们牢记总书记殷殷嘱托，深入贯彻党中央决策部署，坚决扛起经济大省挑大梁重任，坚定担当服务全国大局的战略使命，奋力谱写中国式现代化四川新篇章。聚焦“高质量发展”，打造新时代推动西部大开发重要引擎。我们紧紧扭住经济建设这个中心，完整准确全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，积极抢抓国家重大战略机遇，深度融入高质量共建“一带一路”、长江经济带发展、黄河流域生态保护和高质量发展，推动形成大保护、大开放、高质量发展新格局，努力在新时代西部大开发中走在前、作示范。推动经济发展量质齐升，因时因势制定稳增长系列政策，专题研究部署抓项目促投资、进一步提振消费，推动文旅深度融合发展，积极融入全国统一大市场，经济综合实力显著增强。“十四五”时期，四川经济总量跨过两个万亿元大关、实现历史性晋位，去年达到6.77万亿元，保持全国第五位、中西部第一位，占西部地区比重达22.65%。培育壮大新质生产力，强化科技创新引领产业创新，实施六大优势产业提质倍增行动、前沿科技攻坚突破行动，推进制造业“智改数转”，培育形成3个万亿级优势产业和5个国家先进制造业集群，人工智能、低空经济、商业航天、核医疗等产业新赛道加快成势。持续增进民生福祉，用心用情办好民生实事，连续3年提高城乡居民基础养老金最低标准、惠及1200多万群众，完善“一老一小”服务体系，攀枝花共同富裕试验区建设取得积极进展。促进城乡区域协调发展，以县域为重要切入点扎实推进城乡融合发展，持续巩固拓展脱贫攻坚成果，建设宜居宜业和美乡村，常住人口城镇化率突破60%，城乡居民收入比降至2.2；大力推动“五区共兴”发展，经济总量超2000亿元的市（州）达13个、较“十三五”末增加5个，39个欠发达县域托底性帮扶成效显著。全面推进绿色低碳转型，加快重点领域节能降碳和绿色发展，国家级绿色工厂、工业园区数量均居西部首位，建成国家生态文明建设示范区和“两山”实践创新基地57个。“十五五”时期，我们将全面落实党中央关于新时代推动西部大开发形成新格局的战略部署，深入实施“四化同步、城乡融合、五区共兴”发展战略，全力以赴拼经济搞建设，因地制宜发展新质生产力，坚定不移推动高质量发展，巩固提升四川在全国发展格局中的能级位势，更好助推西部地区增强整体实力和可持续发展能力。聚焦“全方位协同”，提升成渝地区双城经济圈发展能级。我们牢固树立“一盘棋”思想、一体化发展理念，聚焦“一极一源”“两中心两地”战略定位，召开11次川渝党政联席会议，推动一批重大政策、重大改革、重大平台落地见效，两地共建重点项目500余个、完成投资1.84万亿元，双城经济圈建设跑出加速度，川渝两地引领西部、服务全国的显示度和贡献度明显增强。强化双核引领、区域联动，促进成都都市圈、重庆都市圈相向发展，协同推动双圈互动多点支撑，去年双城经济圈经济总量超9万亿元，占全国比重升至6.5%左右，“一体两核多点”新格局基本形成。突出互联互通、互保共济，合力建设全国重要交通枢纽，西部陆海新通道、成渝中线高铁、川渝1000千伏特高压交流工程等标志性项目取得突破性进展，川渝省际通道达28条，引大济岷等重大水利工程开工建设，外联内畅的基础设施网络织密建强。聚力改革突破、开放赋能，深化经济区与行政区适度分离改革，加快建设川渝自贸试验区协同开放示范区，携手共建川渝高竹新区等毗邻地区合作平台，中欧班列（成渝）累计开行超2.6万列、占全国23.9%，发展动力活力加速释放。注重民生改善、共建共享，协同实施3批次便捷生活行动，推出355项“川渝通办”事项，促进教育医疗公共服务协同发展，共建巴蜀文化旅游走廊，群众获得感、幸福感、安全感明显增强。“十五五”时期，我们将全面深化川渝战略协作、政策协同，强化经济承载和辐射带动功能、创新资源集聚和转化功能、改革集成和开放门户功能、人口吸纳和综合服务功能，协同提升双城经济圈整体竞争力，共同打造国家区域发展“第四极”。聚焦“高水平安全”，增强国家战略腹地支撑功能。四川产业体系完备、创新资源富集、市场空间广阔，具有独特的地理区位优势和丰富的人力物力资源，粮食年产量稳定在700亿斤以上，14种农产品产量居全国第一位，全国1/3左右的水电、1/4左右的天然气都产自四川，清洁能源装机容量超过1.3亿千瓦，“西电东送”电量超过8100亿千瓦时，钒钛等9种矿产查明资源量居全国第一位，人才资源总量达1200万人，有基础有条件为国家战略腹地建设作出更大贡献。“十五五”时期，我们将大力推进战略性产业基地、物资储备基地和基础设施建设，更好支撑国家安全和经济发展。增强产业链供应链韧性和安全，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，打造高能级产业平台载体，深入推进重点产业建圈强链、集群发展，积极承接东部地区产业转移，提升产业链自主可控水平。打造保障国家重要初级产品供给战略基地，实施新一轮千亿斤粮食产能提升行动，加快建设新时代更高水平“天府粮仓”；实施新一轮找矿突破战略行动，加强战略性矿产资源勘探开发；科学规划建设新型能源体系，推动水风光多能互补一体化发展，打造世界级优质清洁能源基地。坚决维护国家生态安全，深入推进污染防治攻坚，系统推进生态保护修复，高质量建设大熊猫国家公园。巩固实现稳藏安康战略要地，铸牢中华民族共同体意识，深入开展民族团结进步创建，深化涉藏州县依法常态化治理，扎实推进民族地区高质量发展，确保民族地区社会稳定、长治久安。今年是“十五五”开局之年，打好开局之战至关重要。我们要始终沿着习近平总书记指引的方向坚定前行，激扬实干之志，扛牢担当之责，牢固树立和践行正确政绩观，进一步找准服务国家战略实施的主攻方向和着力重点，更好牵引带动四川现代化建设和高质量发展，确保实现“十五五”良好开局！这是2025年6月30日拍摄的建设中的叶巴滩水电站（无人机照片）。新华社记者 金良快摄来源：四川日报责编：刘怡重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

近期，全国各地草莓价格下行引发关注。近日，红星新闻记者走访四川西昌、德昌等草莓产地了解到，当地草莓价格持续走低，便宜的草莓批发价在一两元/斤，出现“按盆卖”的现象。买下一盆10多斤的草莓，只需二三十元。有批发商贩称，一天可以卖8000多斤。不只西昌，今年全国多地草莓价格均迎来“跳水”。记者注意到，武汉、兰州、杭州等城市售价大幅下滑，部分地区普通品种草莓批发价甚至低至1元/斤，与春节前较高的价格形成鲜明对比，消费者迎来了“草莓自由”。不过，受产地、品种、规格等影响，草莓价格差异明显，既有低至一两元/斤的普通果，也有售价10至20元/斤的优质品类。▲2元一斤的草莓多名销售商和种植户告诉红星新闻记者，此轮草莓价格大幅走低，主要受气温回升、种植面积扩张、产量激增、市场供需变化等因素影响，未来短期内草莓价格或将继续探底。探访：市场批发价一两元/斤，20多元可以买一盆3月6日下午，西昌城南水果批发市场门口，成排货车满载新鲜草莓整齐摆放，吸引了不少消费者前来选购。“现在草莓很便宜，只要2元一斤，一盆10多斤，卖二三十元。”草莓批发商李先生告诉红星新闻记者，若是一次性采购几十盆，价格还能低至1.8元一斤。“市面上零售几元、十元一斤的草莓，大多都是从我们这儿拿货。”▲顾客选购草莓“货车上的草莓都是按盆卖，全是从德昌县拉过来的。”批发商李先生介绍，从春节前一个月开始，他每天都在德昌县收购草莓，再用货车运到西昌的水果批发市场销售。“春节前草莓能卖到十几、二十元一斤，现在批发价就一两元一斤。价格便宜了，销量也跟着大涨，我最多一天能卖8000多斤。但由于批发价偏低，每斤草莓只有几角钱的利润。”记者在现场看到，不少小商贩专程前来购买草莓，一名商贩坦言：“这里批发价2元一斤，拿到市场零售卖5元，能赚一笔差价。”草莓批发商张女士向红星新闻记者介绍，春节前上市的头茬草莓价格较高，一盆大果售价超百元。春节后随着气温回升，草莓价格大幅回落，现在她每天能卖出两三百盆。由于草莓季节性很强，目前德昌等地的草莓已进入尾期，销售以走量为主，市场每天能售出几十车。行情：多地草莓价格下降，部分地区低至1元一斤在距离西昌几十公里外的德昌草莓种植基地，工人们正忙着采摘草莓和打包。“天气一天天暖和，草莓到了尾期，口感和品相都不如年前，价格自然上不去。”当地种植户王先生介绍，春节前头茬草莓品质最佳，批发价能卖到10元-20元/斤，种得好的农户把握节前的价格红利，一亩地能有几万元的利润。而如今产地批发价仅1元多/斤，扣除人工、肥料等成本，利润较低，只能走量回本。据了解，德昌县草莓种植面积超1万亩，眼下当地草莓已进入采摘尾期，大量上市成为价格走低的直接原因。▲西昌街头按盆卖的草莓西昌草莓的价格走势并非个例，今年春节后，全国多地草莓市场均迎来价格下行。红星新闻记者查询“一亩田”农产品批发采购平台数据发现，全国主要销地批发市场草莓价格呈现“节后回调、区域分化”特征。受品种、产地、规格及上市时间影响，3月6日的批发价多在1元至5元/斤，有产地最低仅0.68元/斤，也有部分优质草莓价格在10元至20元/斤。据九派新闻2月26日报道，近日，有市民发现，武汉多地摊贩、水果批发市场所售的草莓开始大面积降价，甚至价格低至1元一斤。市面上热销的低价草莓多为本地种植的红颜草莓，且多按盒、盆、筐为单位售卖。其中，普通个头的小草莓已跌至“地板价”，而品相好、个头大的红颜草莓售价在5元一斤左右。对于突如其来的降价，有商户解释，这主要是因为近日武汉阴雨天气，客流量较平日明显减少，而大棚草莓正值丰产期，供应量大，供过于求的情况下，只能选择低价销售。原因：全国种植面积整体上升，气温回升供应量激增为何春节后草莓价格跌势明显？在采访中，多名销售商和种植户告诉红星新闻记者，春节后全国气温普遍回升，各地草莓进入快速成熟期，一茬接一茬集中上市，市场供应量短时间内激增。同时，当前部分地区的草莓已进入尾期，果实品质有所下降，口感和品相的差异让市场接受度降低，种植户和批发商为尽快“清仓”纷纷选择低价抛售。▲西昌街头按盆卖的草莓此外，气温升高也让草莓的运输和保鲜成本大幅降低，以往冬季运输需要的专业冷链防护要求降低，损耗减少，这部分成本的下降也直接反映在终端售价上，进一步拉低了草莓价格。作为全球最大的草莓生产国，近十年来，我国草莓产业快速发展，草莓种植面积呈波动增长趋势。数据显示：2012~2022年，我国草莓种植面积10年间增长约97.28万亩，增幅约78.51%。由于草莓种植分布区域较广，温室栽培、环境精准控制等技术普及，在提升单产的同时，也将上市期提前，加剧了集中供应。此外，今年的“暖冬”天气进一步加剧了草莓的集中上市压力。红星新闻记者采访发现，从市场格局来看，当前草莓市场呈现出明显的两极分化态势。普通草莓品种因种植面积大、供应过剩，价格持续走低且难回高位，成为市场上“低价走量”的主流；而“白雪公主”“黑草莓”等稀有特色品种，凭借单产低、口感优、品相独特的差异化优势，价格保持稳定甚至仍有高溢价，部分高端品种礼盒装仍能卖出高价。据“一亩田”平台分析，综合供需两端动态，预计全国草莓价格将在3月中下旬触达本轮调整低点，随后在清明小长假消费提振及主产区减产效应显现下温和反弹，整体呈现“先抑后扬、窄幅震荡”格局。短期(3月)价格承压，主因是节后刚性需求退潮与供应集中释放形成共振；中长期(4月起)价格支撑力增强，源于核心产区天气扰动导致的潜在减产及消费者对时令鲜果的季节性偏好回升。来源：红星新闻重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

近日，本报刊发《5个月收到10次“幽灵快递” 市民崩溃：我的手机怎么会与虚拟号“重号”？》报道，披露了市民刘女士近五个月来持续收到不知从何而来、指向她个人信息的外地快递揽收信息，精神备受困扰的事件。报道刊发后，引起申通快递方面重视。企业客服已主动致电沟通，承诺后续不再出现类似状况。去年（2025年）10月起，刘女士连续收到多起来自洛阳、南昌等多地寄往广州市同一陌生地址的申通快递揽收通知，而收件人姓名和电话均显示为她本人经过实名认证的信息。她对此毫不知情，也无从阻止。“新民晚报报道后，申通客服给我打来电话，”刘女士告诉记者，“他们解释称，经过再次核查，后台数据显示这些订单的收件方确实使用了某种形式的‘虚拟号’，但其号码与我经过认证的实名手机号产生了某种信息识别上的交叉或关联，他们承认这是系统内部处理环节或接口对接中出现的问题。客服向我保证，不存在‘个人信息泄露’方面的实质风险，即并非我的姓名、身份证号等核心身份信息从快递公司侧被直接盗用或流出。同时，他们承诺后续通过技术排查和流程修复，不会再出现此类‘幽灵订单’打扰。”刘女士表示，目前，她那十余个令其困扰不已的后台“幽灵订单”信息已在申通系统内被删除。尽管获得客服的口头承诺，刘女士的焦虑并未完全消除。她坦言：“口头承诺虽然是个进展，但我最关心的有两个方面：一是这种‘交叉’或‘关联’究竟是怎么发生的？具体是哪个环节、哪个系统出了问题？这个原因有没有彻底查清？二是他们如何从根本上杜绝‘下次’？是靠技术升级，还是操作规范？我需要一个更透明、更具说服力的解释和保障措施。”而根据相关法律法规，如果个人信息被冒用寄递违禁品，原主人确实可能面临不必要的法律纠纷。业内人士指出，快递公司作为网络运营者，有义务对所收集的个人信息严格保密并采取保护措施。若因管理漏洞导致用户信息被冒用，快递公司难辞其咎。单纯删除订单记录和口头承诺，能否真正堵上漏洞、安抚用户，预防未来其他消费者遭遇类似困境，这需要企业拿出更实质的行动和更坦诚的沟通。来源：新民晚报作者：徐驰重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。