2026年7月份物流业景气指数显示业务需求小幅波动 仍保持扩张区间导语中国物流与采购联合会发布的2026年7月份中国物流业景气指数为50.4%，环比回落0.2个百分点。本月指数数据小幅波动，但总体保持扩张。从物流服务领域看，产业物流向好、消费物流趋稳、大宗运输放缓。从物流业态来看，铁路、公路、邮政快递业务总量指数扩张，多式联运业务总量指数处在高景气区间，各地联运新线路、新模式、新方案实现突破。业务总量指数波动，部分行业扩张，重点领域快速进展业务总量指数连续3个月处于扩张区间，本月业务总量指数为50.4%，环比回落0.2个百分点，东部地区、中部地区和西部地区物流业务总量指数分别回落0.2、0.1和0.3个百分点。分领域中铁路运输业、道路运输业、邮政快递业、多式联运领域业务总量指数处于扩张区间，其中多式联运领域业务总量指数为54%，环比回升0.5个百分点，各地持续开展多式联运方案创新，湛江、郑州-连云港、深圳、宁波等地在水水中转、铁海联运、一单制、数据互联等方面实现进一步突破，积累经验。产业物流、消费物流业务增势平稳，大宗能源运输业务放缓。从服务领域看，交通运输设备、通信电子、电气机械以及智慧家电等产业物流业务稳中有升，带动铁路白货、公路整车业务量增长。暑期各地针对游学、亲子、家庭、团体等消费群体，联动商旅文娱打造沉浸式体验型消费场景，带动跨区域客流、商流、物流活跃，调研中企业反映旅游户外、地方特产、生鲜产品物流订单环比回升。大宗物流来看，7月底电煤库存在30天以上，调研的长三角和京津冀粗钢生产端库存和社会库存比年初增长20-30%，随着能源原材料库存上升，大宗物流出现动静转换，运输环节增速放缓，从数据看本月铁路运输业和水上运输业业务总量指数分别环比回落0.3和1个百分点。新订单指数连续回升，航空物流和快递物流需求高位回落新订单指数为50.5%，环比回升0.2个百分点，今年以来连续5个月回升，分地区的东部地区新订单指数回升0.4个百分点，中部和西部地区新订单指数均回升0.1个百分点。分行业中铁路运输业、道路运输业和多式联运领域新订单指数环比分别回升0.1、0.2和0.4个百分点，与此同时多式联运领域库存周转次数指数环比回升0.5个百分点，反映出货物联运需求快速增长，联运效率有效提升。但也要看到本月部分地区强台风、强对流等不利天气发生，对跨区域航线、航路和干线运输产生影响，航空运输业、邮政快递业新订单指数分别为54.6%和61.4%，在高位基础上环比回落1.1和0.3个百分点，水路运输业新订单指数环比回落0.2个百分点。企业经营成本压力延续，市场预期有所回落主营业务成本指数为52%以上，比主营业务利润指数高5个百分点，经营成本压力依然在延续，分行业看航空运输业、邮政快递业主营业务成本指数在60%以上，道路运输业和水上运输业主营业务成本指数环比分别回升0.2和0.3个百分点，与上半年相似，燃料、折旧和人力是成本压力主要来源。市场预期整体趋稳，企业固定资产投资完成额指数和从业人员指数在50%以上，业务活动预期指数为52.8%，环比回落3.1个百分点，投资、从业人员和预期仍处于扩张区间。来源：中国物流与采购联合会网站作者：中国物流信息中心 胡焓推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

四川省高级人民法院：斩断“套路运”链条以司法之力守护货运民生导语近年来，一种由“套路贷”演化而来的新型违法犯罪——“套路运”，悄然滋生蔓延。不法分子将逐利的黑手伸向这群辛劳的从业者，以高薪承诺、稳定货源为诱饵，在招聘、购车、贷款、运营、解约的全链条上布下圈套，层层盘剥，牟取非法利益。这不仅严重侵害从业者切身利益，更扰乱行业秩序、加剧治理负担、衍生涉稳风险。2025年12月底，全国首例以诈骗罪定罪处罚的跨货车、网约车领域“套路运”案件——廖某春等诈骗案在四川省成都市中级人民法院终审裁定。本文结合该案分析了“套路运”的敛财套路、打击治理的现实难题，总结了四川法院打击治理“套路运”的可行性路径，旨在为守护广大从业者切身利益和道路运输行业健康秩序提供镜鉴与启示。道路运输是畅通国民经济循环的“大动脉”。一头连着产业循环的高效畅通，一头连着千万家庭的生计饭碗。全国3800万货运司机、800万网约车司机，朝暮奔波、风雨兼程，他们是维系社会生产、托举民生运转的“摆渡人”。没有他们日夜奔忙，百姓餐桌难保供应，城市运行即刻停摆。然而近年来，一种由“套路贷”演化而来的新型违法犯罪——“套路运”，却悄然滋生蔓延。不法分子将逐利的黑手伸向这群辛劳的从业者，以高薪承诺、稳定货源为诱饵，在招聘、购车、贷款、运营、解约的全链条上布下圈套，层层盘剥，牟取非法利益。这不仅严重侵害从业者切身利益，更扰乱行业秩序、加剧治理负担、衍生涉稳风险。2025年12月底，全国首例以诈骗罪定罪处罚的跨货车、网约车领域“套路运”案件——廖某春等诈骗案在四川省成都市中级人民法院终审裁定。以高薪招聘司机为幌子，通过给应聘人员“画大饼”方式游说贷款购买汽车，以贷款购车拉货可以获得更丰厚的回报为诱饵从而骗取钱财的廖某春等9名被告人分别被判处十一年六个月至一年五个月不等有期徒刑，并处罚金。这一判决，对震慑不法分子、教育从业人员、形成示范引领、推动系统治理，具有重要意义。骗局直击：五步拆解“套路运”敛财闭环谋一份稳定货运生计、赚一笔踏实辛苦收入，本是广大从业者的朴素心愿。而“套路运”骗局，往往只需要几次面谈、几份合同，便以“合法民事行为”为外衣，诱使求职司机在“赚高薪、得车辆”的美好预期中步步深陷。第一步：招聘引流，以“高薪保底”抛出诱饵。不法分子首先注册成立空壳物流公司，对业务人员进行统一话术培训，随后在网络招聘平台、短视频渠道发布虚假招聘信息，打出“报酬丰厚、保证货源、专线运输、公司协助零首付购车”等极具诱惑力的宣传口号，吸引无车、无从业经验的求职人员入局。初步接洽阶段，便以“求职意向金”“岗位预留费”等名义收取几百至上万元不等的费用，在完成首轮敛财的同时，精准锁定诈骗目标。第二步：诱导购车，以“虚高车价”赚取差价。通过招聘引流完成初步绑定后，不法分子顺势将求职者引入贷款购车环节。正如受害司机所言：“公司说给我们担保，只要我们挂个名，首付款由公司出，车先挂在公司名下，如果在公司跑满三年，车辆就可以转到我们自己的名下。”在此基础上，不法分子还叠加“公司介绍购车可享优先派单”“公司担保贷款、代为偿还月供”等承诺，甚至组织参观第三方仓库制造“货源充足”的假象，诱导求职者签订购车合同、以个人名义办理汽车贷款。正是这种“一边赚运费、一边得资产”的双重预期，让大量求职者动了心。而事实上，不法分子早就串通汽车销售商选定滞销低价车型，向求职者虚高报价，单辆车最高价差可达5万余元。当金融机构足额发放贷款至销售商账户后，差价便直接落入不法分子囊中，司机却因此背上了全额贷款债务。第三步：提车加码，以“代办全包”二次收割。贷款审批通过、车辆完成登记后，不法分子并不会顺利交付车辆。“整个流程由公司代办，我们只需要按流程交证件签合同就可以了。”受害司机表示。表面上是一站式代办、省去司机奔波，实则这份反常的“省心”，正是暗藏陷阱的信号。车辆交付过程中，公司又以征信不足需缴纳保证金、代缴保险费、车辆改装费等理由，要求再次支付1000元至3万元不等的各类费用，声称不缴费就无法提车、无法安排货源。此时求职者已投入大量前期成本，只能被迫继续交钱。而实际上，金融机构发放的贷款中已足额包含对应款项，不法分子只是巧立名目骗取额外费用。第四步：运营造局，以“制造违约”转嫁风险。提车运营并非骗局终点，而是不法分子全面转嫁风险的开端。此前承诺的充足货源、稳定收入全部落空，转而通过少派单或派发运输时间超长、超载的长途单人为制造履约障碍。受害司机的经历，就是这套套路的典型缩影：其经公司介绍购买的货车核载仅2吨，接到的订单却普遍拉载超10吨的货物，超载成为常态；运输路线排布极不合理，深夜在成都卸货，次日凌晨又被安排赴重庆装货，根本无法按约定时限完成运输。加之公司经常隔数日才派发一单，他始终达不到公司要求的出勤标准。不法分子正是以此营造司机“无法完成约定任务”的“违约”假象，进而拒绝履行代还贷款承诺，将高额车贷全部转嫁到司机个人身上。第五步：解约收割，以“收车转卖”循环作案。当司机无力承担车贷、提出退车解约时，不法分子便以“司机单方毁约”为由，拒绝退还意向金、保证金等所有前期费用，并索要“违约金”或以“协助过户”“贷款转接”为名目再次收费。不少司机为及时止损选择转让车辆，不法分子假意签订转让协议，甚至象征性偿还一两个月贷款制造履约假象，随后便失联跑路。最终司机车财两空，还要继续承担还贷责任。而被收回的车辆，会被不法分子稍作处理后再次用于招聘下一批求职者，实现“一车多骗”的循环牟利。一旦纠纷积累过多、存在暴露风险，不法分子便注销原公司、更换主体“换壳”经营，流窜到其他地区沿用相同模式继续作案。治理困境：“套路运”打击治理的三重现实难题“套路运”违法犯罪之所以能快速蔓延、屡打不绝，根源在于其跨领域、链条化、隐蔽性强的作案特征，迷惑性强、迭代速度快，给行业监管、司法认定、源头治理带来了三重现实难题。难题一：犯罪手段隐蔽，识别预防难。“套路运”横跨人社、网信、市场监管、交通运输、金融监管等多个领域，各部门仅能在职责范围内单点处置，缺乏常态化信息共享和协同监管机制，形成“都在管、管不全”的监管盲区。特别是不法分子利用商事登记（营业执照）与运输许可（道路运输经营许可证）审批相分离、商事登记门槛低的特点，注册“空壳”物流类公司取得营业执照后，刻意不申办道路运输经营许可证，一方面通过“办照不办证”逃避交通运输部门与市场监管部门的运输监管，另一方面利用司机普遍不了解“有照不等于有证”的弱点，骗取求职者信任，使其误以为公司拥有合法经营资格。同时，不法分子利用国家降低轻型货车从业门槛的政策便利（驾驶4.2米及以下轻型货车不再需要办理道路运输证和驾驶员从业资格证，持有C1驾照即可运营），专门将无车、无从业资格和相关经验，且就业需求迫切的人员锁定为诈骗目标，致使准入管控虚设、风险预警难。难题二：案件民刑交织，司法定性难。不法分子将诈骗行为“化整为零”，拆解为劳务招聘、车辆买卖、金融贷款、车辆挂靠等多个具备貌似合法民事合同外观的独立环节。仅凭其中任一环节的单一纠纷，很难直接认定行为人具有非法占有目的，往往需要串并多起民事案件、梳理全链条资金流向，才能穿透性地发现背后的系统性诈骗线索。纠纷初发时极易被归入民事调处范畴，导致不法分子逃脱刑事追责。同时，涉案人员反侦查意识较强，对核心的高薪承诺、代还贷款等自身关键义务约定多为口头表述，资金流向错综复杂且常涉及外省金融机构，给刑事侦查和证据固定带来较大挑战。难题三：流窜特征明显，遏制根治难。违法主体“打一枪换一个地方”，在某一区域纠纷积累过多后即注销公司、换壳经营，流窜作案特征明显，地域性打击难以形成长效震慑。同时，犯罪模式可复制性极强，且不断迭代变异，逐渐向出租车、外卖骑手、快递员等“三车两员”新就业群体蔓延，实践中已出现针对相关群体电瓶车的“套路租”新型变种。若不进行系统性治理，极易形成示范效应，辐射至移动咖啡车、移动餐车等小微创业领域以及现货或库存电商等行业，陷入“打击一批、冒出一批”的恶性循环。司法亮剑：四川法院的打击治理探索面对“套路运”打击治理难题，四川法院坚持“打击与挽损并重、惩治与治理协同”，立足审判职能延伸治理触角，切实守护广大从业者切身利益和道路运输行业健康秩序。准确的司法定性是严厉打击犯罪的前提。而精准定性的落地，离不开前端行业摸排与侦诉协同发力。四川法院会同交通运输厅等行业主管部门部署开展为期三年的“套路运”专项治理行动，建立信息共享、联席会商、线索移送工作机制。行业主管部门靠前处置，省级层面督办解决相关群众诉求上千件，对200余家苗头性涉事企业开展集中治理，主动筛查移送违法线索，为司法介入创造了前置条件。公安、检察机关紧扣犯罪构成要件，通过提取海量电子数据、开展穿透式资金审计、串并关联同类案件等方式，构建起完整稳固的证据链条，夯实了案件办理基础。进入审理阶段，四川法院坚持证据裁判原则，牢牢把握犯罪社会危害性这一根本特征，穿透单个环节的民事行为外观，锁定被告人“空壳经营、无真实履约意愿与能力、盈利依赖于骗取购车差价及有关费用、所得钱款未用于公司经营而是被个人分赃”等核心事实，综合认定“非法占有目的”。明确“套路运”系基于同一诈骗故意实施的有预谋、有组织闭环式犯罪，应当从整体上把握与评价。这一裁判思路打破了“分段看貌似民事纠纷”的认知误区，为类案民刑定性提供了清晰标准。在犯罪数额认定上，法院借鉴“套路贷”犯罪审理经验，将整个诈骗链条中被害人被骗取的意向金、购车差价以及保证金等各种名目费用计入犯罪数额，全面反映犯罪危害程度。法院还充分考虑被害人多为经济困难群体的实际情况，始终坚持“打击犯罪与追赃挽损并重”，强化释法说理，督促退赃退赔，廖某春等诈骗案挽损比例超涉案金额50%，远超同类案件平均水平。值得注意的是，该案确立的裁判规则为类案办理提供了明确指引，以此为示范，全省已相继侦办7件同类案件。“套路运”跨领域、链条化的鲜明特征，决定了其打击治理必须依靠多部门协同发力、系统推进。四川法院坚持“抓前端、治未病”，针对案件暴露出的监管短板，以向交通运输厅、省委网信办等11个省级部门制发专项司法建议的方式，与交通运输厅共同推动省级层面出台协同治理规范性文件，构建“党委领导、政府主导、政法协同、社会参与、惩防并举”的防治格局，用司法参与社会治理的强制力度推动治理模式从“专项应对”向“常态长效”转型升级。司法建议主要围绕三个维度明确系统治理路径。首先是健全全链条协同监管机制，破解“化整为零”。从制度层面厘清各环节监管职责与衔接流程，依托政务平台整合风险企业、人员、合同、投诉等多维数据，构建跨部门线索发现、联合处置、信用惩戒一体化机制，实现动态追踪、智能预警。其次通过健全风险协同防控体系，筑牢“源头防线”。压实网络招聘平台主体责任，强化对诱导性招聘信息的筛查甄别，推广货运、车辆挂靠合同示范文本，源头压缩“霸王条款”生存空间，引导行业协会落实自律公约，营造诚信规范的行业发展环境。最后是健全从业人员权益协同保障机制，夯实“稳定根基”。壮大新就业形态劳动者公益法律服务力量，探索设立涉“套路运”纠纷维权绿色通道，健全司机群体从业关爱体系，提升劳动者抗风险能力，从源头上减少“套路运”违法犯罪可乘之机。每一起案件的公正审理，都是最生动直观的普法宣传。法院主动邀请人大代表、政协委员、货运行业及司机代表旁听庭审，以案释法清晰展现“套路运”作案手法与刑事法律后果。受害司机亲历宣判现场难掩激动，纷纷表示“终于讨回公道了”，认为重拳治理“套路运”精准回应了货车司机群体的急难愁盼，并主动提出要向身边同行传递防骗警示。这场看得见的公平正义，让人民群众对司法公正有了更实在的获得感、更真切的认同感。为放大案例示范效应，四川法院提炼廖某春等诈骗案的裁判规则，录入人民法院案例库，既为全国同类案件办理提供裁判参照、统一法律适用尺度，也通过规则宣示引导市场主体树牢合规经营理念，推动货运行业规范有序发展。为进一步扩大治理辐射效应，四川法院参照反电信网络诈骗宣传模式，联合交通运输等省级相关部门开展联合宣传，防骗主题视频线上传播量超300万人次。针对目标群体流动分散、传统宣传触达难的特点，把普法阵地建在“车轮上”，发动党员司机开展“身边人讲身边事”宣讲，以接地气的形式将防骗知识送到从业一线，有效提升了相关群体的风险防范意识与依法维权能力。整治“套路运”乱象、守护基本民生，重在常治长效、久久为功。守护民生之路，步履不停。四川法院将继续践行“如我在诉”意识，着力在“群众感受公正”上下功夫，充分发挥审判职能作用，持续保持依法打击“套路运”违法犯罪的高压态势，不断深化协同治理，巩固拓展警示成效，为稳就业、保民生、促发展，持之以恒贡献司法智慧与力量。来源：人民法院报 推荐阅读 六毛钱一天，全国货车位置方便查西部物流·货运车辆定位服务支持手机查询了！四川首个全国性物流数据开放互联产品发布了

往来成都“免费行李配送”已有逾5万人享受“神仙服务”！全文飞抵成都双流国际机场，把行李交由顺丰快递小哥免费配送到家或酒店，然后“打甩手”轻松游玩成都、参加商务活动——这样的航空加快递融合服务“福利”，累计已有5万名旅客享受到了。而今，该项服务已扩容适用于乘坐港澳台地区航班的旅客。8月8日，记者从成都双流国际机场、顺丰速运获悉，成都创新推出的“免费行李配送”服务订单总量已超过5万单。该项服务自去年7月上线以来，凭借便捷、高效、省心的特点，受到越来越多的旅客认可和点赞。旅客们一致认为，免费行李配送服务减轻了出行负担，解决了旅途“痛点”，让往来成都更加轻松、愉快，有旅客甚至称赞该项服务为“神仙服务”。长期以来，旅客携带大箱小包行李，既是出行中的必备品，也是一种不便的负担，尤其在商务差旅、亲子出游、旅游打卡等场景下尤为突出。针对这一痛点，成都双流国际机场联合顺丰速运于去年7月创新推出“免费行李配送”便民服务。据成都双流国际机场相关负责人介绍，截至目前，该项服务已累计服务旅客超过5万人次，其中机场至酒店或居所的配送服务占比最高，超过75%，成为不少旅客落地后释放双手、快速投入游玩的便捷选择。据了解，目前，双流机场“免费行李配送”服务主要面向北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、乌鲁木齐、拉萨等航线旅客开放。配送区域覆盖成都市青羊、金牛、成华、锦江、武侯、高新、双流、温江八大核心城区，采用“港到门”和“门到港”双向配送模式，全面适配旅客进出港的不同需求。其中，“港到门”配送面向抵港旅客，旅客可直接线上下单，航班落地后无需等待提取行李，由顺丰专业物流团队将行李直接配送至酒店、小区等指定地点，便于旅客轻装出行，快速投入商务或游览行程。“门到港”配送则为出港旅客提供便利，旅客可在家中或酒店提前预约行李寄运，由顺丰团队上门取件并直达机场航站楼，旅客可空手前往机场，减少出行负担。同时，为让更多旅客享受该项“福利”，该服务同步开通线上和线下双渠道。线上旅客可通过顺丰“U裹智行”小程序一键预约下单；线下旅客可在双流机场1号、2号航站楼到达层专属服务点咨询办理，流程简便，操作高效。记者还了解到，围绕进一步扩大服务覆盖范围，双流机场还与华住会、希尔顿、明宇豪雅、锦江宾馆、金牛宾馆及携程旗下超400家合作酒店联动。入住合作酒店的旅客可自动享有配送权益，酒店配套行李代收、临时寄存服务，实现住宿与航空出行的顺畅衔接，所有行李由顺丰专业团队统一收取、转运和配送，保障运输安全。值得一提的是，自7月30日开始，港澳台地区航线部分航班转场至双流机场运行，搭乘港澳台地区航班的旅客也可享受“门到港”免费行李配送服务，服务场景进一步丰富，惠及人群持续扩大。来源：成都日报锦观新闻记者：杨富园区招商石龙岩临港商贸物流园云港物流园（新津）南充新成储物流基地眉山港投物流园（青龙）内江苏宁物流园区普洛斯新津天府汽车产业园蜀道巴中现代物流园中通快递川南分拨中心川藏物流（旅游）产业园吉尔吉斯斯坦亚欧金路智能物流园川交达运达州公路物流港广元广运现代物流园

绵阳北川：烈日下“车轮上的家”为货车司机撑起“清凉保护伞”导语今年夏天，四川多地持续炙烤模式，地表温度屡破极值。当大多数人躲避酷暑时，数以万计的货车司机仍日夜兼程，车轮滚滚。在绵阳北川，当地工会、交通等部门专为“赶路人”打造的1200平方米“暖心驿站”悄然走红——这里不只为重卡快速补能，更免费提供消暑纳凉饮品、防暑汤药、淋浴、全自动洗衣等“降温刚需”，用实打实的清凉服务，向高温下的坚守者道一声：歇歇脚，再出发。连日高温，一推开车门，滚烫热浪便如灼热墙垣般扑面而来，瞬间将人裹挟。正午时分，G347北川永安段路面被烈日炙烤，泛出刺目白光，热浪蒸腾让人喘不过气。几步之隔的“暖心驿站”内却是清凉舒心：冰镇矿泉水、解暑绿豆汤、藿香正气液整齐摆放。北川中羌医院依照古法熬制的避暑汤药，藿香、紫苏、法半夏、姜厚朴、陈皮、大腹皮的清苦药香缓缓弥散。志愿者备好冰镇西瓜，红瓤清甜、翠皮鲜亮；一旁便民理发区内，理发师俯身细致地为过往货车司机修剪头发。货车司机杨培东今年48岁的货车驾驶员杨培东，在这条货运路上奔波了整整4年。过去每逢高温天，中午只能把车停在路边，端着饭盒蹲在树荫下吃，既不安全，又常因酷热中暑，一整个下午缓不过劲来，运砂石的活儿常常被耽搁。如今有了这个驿站，他每天为绵遂内铁路项目工地拉两趟砂石，心里踏实了许多。跑长途货运，最难熬的就是盛夏的高温天。来到了“暖心驿站”，不仅有空调吹，还有避暑汤药喝和冰镇西瓜给我们吃，浑身燥热一下就消散了。驿站还为我们准备了各类防暑药品，各方面都考虑到了，十分周到，休息好了，我们更有精神，人更舒服，心情愉快了，跑起车更安全。“免费淋浴”“全自动洗衣”，过去货车司机出行难以实现的需求，在“暖心驿站”均可满足。淋浴间全天供应热水，供司机洗漱；洗衣房放置6台全自动洗衣机，设备持续运转；室外设置晾晒区域，绳索悬挂清洗完毕的工装。站点配备160张床位、120个餐位，覆盖免费无线网络、应急医药箱、饭菜加热服务。以往货运补给站点只保障车辆、缺少人文配套的问题，通过各类基础配套得到解决。站内设有平价餐厅、便利店、书吧。便利店冰柜存放冷饮，书吧摆放期刊供人取用。货车司机江彪在这里不仅能给车充电，我们司机也能好好地“补充能量”。车辆充电的间隙，我们可以在这里吃饭、冲澡、休闲休息，应有尽有。驿站的空调都是全开了的，外面烈日炎炎、酷暑难耐，一进来我们就清爽、舒适得很，休整一下身心，特别的舒适。站内，18个1.44兆瓦超充车位与108个600千瓦液冷超充终端正高效协同运转。充电枪接入车身的瞬间，仪表盘数字跃动攀升，而数十米外的“暖心驿站”里，司机们正从容地洗澡、洗衣、用餐、小憩——原本枯燥的充电等待期，被完整转化为宝贵的“休整黄金档”。车在补能，人在蓄力；车有电，人有力。从单一的补能节点，到集能源补给、生活服务、人文关怀于一体的物流生态枢纽，“暖心驿站”改变的远不止功能清单，更是对货车司机群体从“路过”到“留步”的深情凝视。在这个高温持续肆虐的盛夏，它用一方清凉、一池热水、一席安眠，为辛劳的赶路人撑起了一把坚实而温暖的“遮阳伞”。四川元启星光兆瓦级重卡超充站“暖心驿站”负责人刘可表示：“‘暖心驿站’主要为跑运输的货车司机做好各项服务保障。下一步，我们将把清凉和温情送到货运一线，让常年奔波在路上的货车司机真切感受到贴心的关怀，安心跑运输。”来源：四川省交通运输厅公众号 推荐阅读 六毛钱一天，全国货车位置方便查西部物流·货运车辆定位服务支持手机查询了！四川首个全国性物流数据开放互联产品发布了

新高速要来了！串联稻城、亚丁、泸沽湖、丽江古城导语近日，理塘至稻城高速公路取得关键性节点突破，将高效串联川滇多个知名景区；西香高速松树坪隧道右线顺利贯通，未来成都7小时直达泸沽湖。一起看高速新进展！理稻高速提速 完善路网赋能文旅日前，据甘孜州交通运输局消息，省交通运输重点项目工作中心正式发布S95理塘至稻城高速公路项目工程可行性研究、初步设计前期服务单位招标公告。这标志着前期工作取得关键性节点突破，为项目后续开工建设奠定了坚实基础。S95理塘至稻城高速公路全长约138公里，起于理塘县东侧，接规划的G4218雅叶高速康定新都桥至理塘段，向南止于稻城县。该项目是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中13条纵线之一——玉树经石渠至稻城高速公路的重要组成部分。作为G4218雅叶高速与G7611西香高速两条国家高速公路间的重要纵向联络线，该项目将有效补强区域路网骨架，更承担着环大香格里拉旅游圈“快进慢游”交通体系核心骨干公路的重任。S95理塘至稻城高速公路不仅是一条旅游路，更是一条战略路。它作为滇川青综合运输大通道的关键段落，对强化省际联通具有深远意义。项目建成通车后，将高效串联稻城、亚丁、泸沽湖、丽江古城等省内外知名文旅目的地，并辐射带动木里、西藏昌都及滇西北等周边区域，对于整合沿线优质文旅资源、深化川滇两地经济协同发展、推动全域旅游提质增效具有重要的现实价值与战略支撑作用。甘孜州交通运输局相关负责人表示，此次招标公告的发布，意味着前期工作从规划阶段正式步入实质性勘察设计阶段，甘孜州将全力配合省交通运输重点项目工作中心，加快推进各项前期工作，力争尽早实现开工建设。目前，项目工程可行性研究、初步设计招标工作已正式启动，后续环评、水保等专题将同步推进。隧道顺利贯通 缩短川西通行时长7月29日，西香高速TJ4标松树坪隧道右线2#洞顺利实现贯通，这标志着松树坪隧道右线贯通，圆满攻克又一关键施工节点，为项目高质量建设提速赋能。全线建成后，成都自驾至泸沽湖可实现7小时直达，比现在可节约2.5小时。此次贯通的松树坪隧道右线2#洞，坐落于四川省凉山彝族自治州盐源县金河镇松树坪村，隧道全长1810米，最大埋深282米，设计为低瓦斯隧道，较原计划工期提前三个月顺利贯通。此次松树坪隧道右线2号洞的顺利贯通，不仅标志着松树坪隧道分项工程建设取得突破性进展，更成功打通松树坪隧道进口左洞至新山隧道进口的纵向施工通道，为后续各分项工程高效推进创造了有利条件。来源：成都发布 推荐阅读 六毛钱一天，全国货车位置方便查西部物流·货运车辆定位服务支持手机查询了！四川首个全国性物流数据开放互联产品发布了

六毛钱一天 全国货车位置方便查四川（西部）物流大数据中心推出“西部物流·货运车辆定位服务”1. 一个让物流老板头疼的问题“货发出去三天了，承运商说‘在路上了’，到底到哪了？”“司机不接电话，货主催着要截图，我只能干瞪眼。”“合作的车辆一多，根本顾不上每台车跑到哪儿了，问就是‘快了’，实际可能还在装货或者绕路……”自有车好办，自己装了GPS随时看。但大量用的是合作车、临时调来的车、信息部叫的车——车不是你的，司机不归你管。让人家装GPS？不配合是常态。就算勉强装了，跑一趟活没干完就给拔了，你一点办法没有。不是自己的车，想装个定位怎么就那么难？有没有不折腾司机、不添硬件也能查位置的办法？2. 装GPS这条路，走不通很多企业第一反应是：给每辆车装个GPS不就行了？但实际操作起来，处处是坎：司机不配合：车是司机自己的，让人家装个定位器，凭什么？装了也白装：勉强装上了，司机嫌被监控，跑一趟回来就拔了、剪了，你查都查不到。临时调车更没辙：信息部叫来的车，就合作这一趟，让人家专门去装个设备？根本不现实。说到底一句话：车是人家的，你管不了，也装不上。所以，真正让老板头疼的不是自有车怎么管，而是那些不在自己体系内的车，到底怎么才能看得见？3. 换个思路：不装设备，输入车牌就能查“西部物流·货运车辆定位服务” ，由四川（西部）物流大数据中心联合国内数据技术企业推出。核心逻辑很简单：不用装任何硬件，只要知道车牌号，就能查这辆车的实时位置和行驶轨迹。绕开了“让司机配合装设备”这个死结——司机不用动手，车上不用动线，你这边输入车牌，位置就出来了。4. 核心功能与优势一句话概括：输入车牌→秒回当前位置+全程轨迹回放。四个核心优势：零硬件，不折腾司机：不用约安装时间、不用说服司机配合、不用操心设备被拔——有车牌就能查，省掉所有沟通成本。覆盖全国货车：全国绝大多数重载货车都在内，合作车辆基本都能查到。成本极低：单车单次查询0.3元，每日封顶0.6元，或6元/车/月。1天上线：支持网页查询和API对接TMS系统，即开即用。两种使用方式：网页版：登录平台，输入车牌，位置、轨迹、在途状态一目了然。API对接：标准接口，无缝接入企业自有管理系统，数据自动同步。5. 哪些场景最需要这个？干线运输：实时盯住长途车辆路线，有没有绕路、私配货，轨迹回放一看便知。大宗物流：煤炭、钢材、农产品，全程溯源，避免中途倒卖、窜货。第三方物流：随时给货主看轨迹截图，用数据证明“货在走”，客户信任度明显提升。城配调度：预判车辆到达时间，合理排班，减少空等。一句话：只要你的业务里有用到别人的车，这个服务就能帮你把“看不见”变成“看得见”。6. 立即体验有意者可访问：https://scswl.scwest56.com/dwfw/#/index或微信联系平台张老师。不是自己的车也能查——不装设备、不折腾司机，输入车牌就知道在哪儿。西部物流·货运车辆定位服务——不用装硬件，全国货车位置方便查。 声明：使用本服务，用户须承诺仅对有真实业务关系的合规车辆进行业务用途查询，不泄露、转卖任何数据，合规使用并自行承担违规使用风险，平台数据仅供参考并保留服务管理权限。来源：本站 推荐阅读 六毛钱一天，全国货车位置方便查西部物流·货运车辆定位服务支持手机查询了！四川首个全国性物流数据开放互联产品发布了