铁路建设驶入“快速道”

4月15日，从自宜高铁宜宾临港长江大桥建设一线传来消息：当天，主桥SS22节段钢箱梁开始吊装，主塔施工、钢箱梁架设、引桥等作业面同步展开，工程建设快速推进。

建设中的自宜高铁宜宾临港长江大桥

这座长江上的又一座铁路大桥，是我国目前在建的世界上跨度最大的公铁共用斜拉桥，也是国家铁路“八纵八横”中京昆、蓉昆两条通道共用的控制性工程以及我省“四向八廊”综合交通走廊上的一座关键工程。

为建好这一重大项目，四川铁投集团抽调精兵强将，进驻一线。大桥跨江而建，下部结构涉水，项目部紧抓枯水季节的“黄金施工期”，精心部署，科学有序推进建设。为赶在汛期、进行钢箱梁架设，今年以来，大桥建设加大力度推进，至3月底，整体进度已完成一半以上。

深入川东北地区的汉巴南铁路南充至巴中段，也在加速成型中。这段时间，在汉巴南铁路控制性工程——嘉陵江特大桥建设一线，每天都有上百名工人、70多台大型机械奋战，进行主墩承台钢筋绑扎、桥梁墩身施工等。汉巴南铁路2标段常务副指挥长费永攀说，下一步还将加大人力物力的投入，在确保安全质量的前提下，力争在2022年年底完成嘉陵江特大桥的交付验收。

汉巴南铁路设计时速250公里，是首条成都直达巴中的高铁，目前四川境内的南巴段在建，未来还将延伸到陕西。全线建成通车后，将会成为川东北地区出川的一条重要通道，和在建的成达万铁路，构建起西南与关中、华北、西北等地区间的快速客运通道。目前，全线117座桥梁，已开工59座，开工率超50%；路基建设已开工72段，开工率达69%。

四川出海的货运大通道建设也有重大进展。4月，隆黄铁路隆昌至叙永段初步设计获得批复，23日，其先期开工点——驷马坎下穿川南城际刚构中桥的首根桩基即完成浇筑。

快的背后，是科学组织施工的周全考量。驷马坎下穿川南城际刚构中桥将下穿在建的绵泸高铁内自泸段泸县特大桥，目前绵泸高铁内自泸段已进入静态验收阶段，开通在即，为规避既有线施工带来的安全风险，先期开工建设这座下穿绵泸高铁的桥梁工程。除了先期开工点，隆黄铁路隆叙段的其他段施工招标等正在着力推进中，将于6月30日前实现全线实质性开工。

隆黄铁路北起四川隆昌、南至贵州黄桶，是国家《西部陆海新通道总体规划》中的西线——从成都出发到北部湾的重要组成部分。项目建成后，将衔接规划在建的黄桶至百色铁路，形成四川南下出川、通往广西北部湾的最近出海铁路货运大通道，对我省全面融入“一带一路”建设、“中国—中南半岛”经济走廊等重大战略具有重要意义。

与隆昌至叙永段相接的隆黄铁路四川叙永到贵州毕节段建设也在加快推进，计划2022年建成通车。一季度，隆黄铁路叙毕段已完成投资1.1亿元，占年度目标的20%，累计完成投资占比达66%。

绵泸高铁内自泸段年内将通车

绵泸高铁内自泸段站前路基、桥梁、隧道主体工程均已完成，站后剩余工程正加紧推进；还有自宜高铁、成自高铁、连乐铁路等。“我们火力全开，高铁和货运铁路通道同步推进。”四川铁投集团相关负责人介绍，该集团公司今年主导建设的8个续建项目，一季度已累计完成投资55.7亿元，完成年度计划目标的23.2%。3个拟开工项目、1个加快前期工作的项目，都在如期推进。

公路建设强力推进

镇广、沿江、峨汉、古金……今年，四川铁投集团将推进10余条、总投资超过1000亿元的高速公路项目建设，本年度投资约390亿元，可谓体量大、时间紧、任务重。但开年以来，所有项目即加大马力向前冲，即使是春节期间，也有多个建设项目正常施工，强力冲刺，将工程进度往前推。

北连陕西、南接重庆，镇巴至广安高速公路中的王坪至通江段，计划今年内建成通车。行走项目一线，每一处工点建设都在火热推进，镇广高速公司、四川路桥等各承建单位采取多种新工艺、新技术，并搭建起数字化管理平台，将项目又好又快地往前推进。今年一季度，全体建设者紧盯目标、攻坚克难，累计完成投资51.3亿元，占年度计划的20%。

东向，另一条出川的“大动脉”——泸永高速，是连接成渝地区双城经济圈的通道性项目，对于促进“双圈”互联互通意义重大。近日，经过建设者的奋战，泸永高速ZCB1-TJ1标段下穿川南城际铁路跨线桥架梁任务圆满完成，成为全线首座完成架梁的桥梁，为全线顺利推进创造了有利条件。

往南，四川古蔺至贵州金沙高速公路上，建设正酣。这是四川首条山区六车道高速公路，单公里造价约3亿元，项目建成后对打造中国白酒金三角及川滇黔渝旅游环线，巩固沿线脱贫成果、推动乡村振兴具有十分重要的意义。其控制性工程、水落河特大桥跨径达335米，为同类型悬浇拱桥中世界第一。日前，水落河特大桥拱座基坑开挖，为接下来拱圈的悬臂浇筑打下基础。

2月25日召开的全国脱贫攻坚总结表彰大会庄严宣告，我国脱贫攻坚战取得了全面胜利。近日，省委、省政府对四川省脱贫攻坚先进集体和先进个人进行表彰，四川铁投集团被授予“四川省脱贫攻坚先进集体”称号。经济发展、交通先行。在民族地区、偏远山区，四川铁投人正奋战在一条条“大动脉”上，为巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴接续奋斗。

在建的沿江高速公路从宜宾市穿越凉山州，到攀枝花市，全线有三分之二位于凉山境内，是一条名副其实的奔康大通道。这也是目前国内单体投资最大的高速公路项目，建设难度在国内高速公路中首屈一指。近日，在四川铁投集团投建的沿江高速宁南至攀枝花段，全线重点工程之一的黑水河特大桥索塔首根桩基成功浇筑，再一次振奋了项目全体参建者，大家表示：“我们有信心，按照2024年建成通车的目标，如期建成这条大通道！”

沿江高速宁攀段建设现场

深入小凉山的峨眉至汉源高速公路，也于近日迎来新进展。4月7日，全线控制性工程之一的大岩隧道实现贯通，这是目前峨汉高速全线实现双幅贯通的最长隧道。

峨汉高速隧道规模大，隧道占比约60%，在全体建设者的攻坚克难下，全线23座隧道已贯通14座。这次贯通的大岩特长隧道长度为全线第三，更长的大峡谷隧道和金口河隧道施工正在有序推进。

按照计划，峨汉高速峨眉至峨边48公里将于年内实现通车。目前，这一段的路基、桥梁、隧道等主体工程已全部完成，路面工程铺筑已过半。

峨汉高速峨眉至峨边段

开局即决战，起步就冲刺。今年一季度，四川铁投集团高速公路项目投资同比增长158%，为“十四五”开好局、起好步留下了浓墨重彩的一笔。

为转型发展注入动力

3月下旬，四川铁投集团与巴中市政府签署协议，将携手在汉巴南铁路巴中东站，打造川东北首个高铁TOD项目。

这不是一次简单的合作，而是四川铁投集团迈向高质量发展的重要一步。交通基础设施建设投入大、回报慢，我省提出，用TOD综合开发收益反哺交通投资。勇担这一使命，四川铁投集团开展了积极探索。

TOD综合开发，就是要依托铁路、公路枢纽和站点，强化“站城产一体化”开发理念，构建“城以站兴，站为城用”的站城关系，“站优产强，站产交互”的站产关系，“以产兴城，产城融合”的产城关系。

四川铁投集团全面梳理潜在资源，派出7个工作专班赴相关市（州）对接，确定了7个站点为首轮开发目标，并与相关市州达成全面合作协议；同时，邀请国内外知名策划设计单位参与TOD“三规合一”规划编制工作。“接下来，我们还将深入研究投融资模式和开发模式。”四川铁投集团相关负责人表示，将多方探索，实现“人、城、产”协调发展，经济效益、社会效益并重提升。

开年以来，一条“数字化高速”正在已建成通车的成宜高速公路上加快打造。作为交通运输部“交通强国”试点项目、四川省“新基建示范工程”、四川省交通强省“首批示范项目”，成宜高速公路全线157公里将实现全路段准全天候通行，同时支持车路协同应用。

成宜高速公司着力打造“智慧高速”

推动企业转型发展、高质量发展，四川铁投集团正阔步迈向“数字交通”。过去一年多来，四川铁投集团联合阿里巴巴集团、华为技术有限公司，交通运输部公路院、规划院，工信部信息通信研究所等组建了联合实验室，并依托旗下投资高速公路打造了全省首条覆盖5G信号的运营高速公路，实现了“高精定位+高精地图”的车道级导航服务。

3月2日，四川铁投集团、四川路桥、国道网公司联合成立四川数字交通科技股份有限公司，旨在通过高新技术，提供交通整体解决方案，致力于智慧高速、车路协同、全天候通行、智能稽核交旅融合、智轨自动驾驶、数字新基建、数字工地、智能制造等核心产品的研究，打造综合交通智能创新应用与创新服务产业链。

半个月后，四川铁投集团智慧高速企业标准正式发布，成为全国首个企业级《智慧高速公路建设标准体系》。遵循该标准，四川铁投集团旗下300公里+高速公路正进行“新道路”试点建设，一批“聪明”的高速公路将于年内现身。

清洁能源投资是另一培育主业。今年以来，四川铁投集团联合华电集团、国能集团等大型央企共同投资建设的大渡河上段、金沙江上游流域清洁能源项目进展顺利，旭龙、奔子栏水电站顺利完成股比调整，旭龙水电站预计今年6月完成可研批复，苏洼龙水电站预计今年11月实现首台机组发电，其他水、风、光互补项目正在有序推进中。

新活力，既源于新产业，也来自于内动力。按照深化国企改革三年行动部署，四川铁投集团针对下属企业经营业绩考核进行积极探索改革，推行“一企一策”精细化差异化量化考核，刚性约束、严格打表、奖惩兑现，更有效地发挥了考核“指挥棒”作用，由此推动实现集团生产经营管理改革创新各项任务落实落地，得到省国资委肯定。

今年，四川铁投集团企业文化体系构建也正式出炉。四川铁投集团提出，把“铁肩担道、交通强国”作为企业使命，以“奋斗、担当、创新、协作”为核心价值，传承弘扬“铁一般信念、铁一般担当、铁一般品质”的企业精神，做交通服务型企业的引领者。行有道，而进无疆！