4月15日上午，装载进口聚乙烯材料和豌豆集装箱的“民展”号货轮平稳驶入泸州港3号泊位。 

码头上，工作人员大声呼喊“派人上来做交接！”紧接着，码头平台上的两台大型岸桥机缓缓移动到货轮停靠位置。在船员办理手续时，岸桥机已开始作业，一个个集装箱被吊上岸，然后送往仓储区等待客户提取。

快捷、热情的服务只是泸州港的日常，如何拓宽业务渠道，让港口变得更加繁忙才是泸州航运下一步发展的目标。

泸州水运码头早年主营业务是采砂和砂石、煤炭运输，随着长江生态保护要求提高，砂石开采及散装货物运输受限，港口经济一度大幅下滑。经历新一轮港口码头的环保整治，优胜劣汰后的港口码头都具有不同的功能优势。

如位于泸县太伏镇境内的神仙桥码头，主要就是以铁矿石、石英砂、铁路道砟及建筑材料等散货运输为主；而泸州港则以化工材料、汽车配件、粮食、化肥等原料“散改集”运输中转为主。

港口码头货源相对稳定但相对单一，进一步拓展市场成了船运公司和港口企业的共同目标。因此，“走出去、引进来”成了港口经济发展的重要举措。

泸州竹资源丰富，合江、纳溪、叙永是四川省竹产业高质量发展大县。2020年，泸州永丰纸浆厂与江西泰盛纸业有限公司达成了纸浆供应上的合作，每年要运送40万吨纸浆到江西九江。泸州港营销副总经理曹廷华告诉川江都市报—川江号记者，港口业务向外拓展离不开当地产业的支撑，泸州港结合竹产业发展势头，决定主动出击，寻求与造纸企业的合作，开通航泸州至九江的班轮航线。

功夫不负有心人，2020年9月8日，泸州至九江始发集装箱班轮航线开通首航仪式在江西省九江港举行。

▲“四川泸州—江西九江”集装箱班轮航线开通

“九江航线的开通，主要是为了服务泸州的竹产业。没想到一下子就成了泸州水运业务新的增长点。”曹廷华说，根据永丰纸业的发展势头，今年还有望突破40万吨，达到60万吨的运输量。

除了把握产业发展带来的机遇，泸州水运市场关注的重点还是川渝滇黔这片大市场。

泸州神仙桥港在铁矿石、高铁道砟等业务相对稳定的基础上，又与江苏太仓港签订了木材装卸加工、储存的意向合同，同时，借助成渝双城经济圈建设契机，积极拓展毗邻地区荣昌的石材、粮食、建材等大宗货物的进口转运。“我们去年货物吞吐量约125万吨，预计今年可达150万吨。”泸州永昌港埠物流有限公司工作人员邓平说。 

原有货源基本稳定，业务渠道又不断拓展，2021年，泸州水运市场依旧保持稳定增长：1-3月，泸州水路运输完成货运量436.83万吨，同比增长7.42%；货物周转量45.82亿吨公里，同比增长1.53%。