定了！2026世界动力电池大会将于9月3日至4日在宜宾举办全文8月20日，省政府新闻办在四川新闻发布厅举行新闻发布会。会上，省政府副秘书长田成川介绍，世界动力电池大会是经国家批准，由四川省人民政府主办的全国唯一、具有世界影响力的动力电池产业国际性会议。经国务院批准，2026世界动力电池大会将于9月3日至4日在四川省宜宾市举办。本次大会由宜宾市人民政府、四川省经济和信息化厅、工业和信息化部装备工业发展中心共同承办，以“电驱万物·融合共生”为主题，精心策划“1+1+8+N”系列活动，即1场开幕大会、1场全体大会、8场专题会议以及成果展示等同期活动。田成川表示，世界动力电池大会自2022年落地四川以来已成功举办4届，吸引了超过1100户重点企业、近7000名重要嘉宾参会，累计发布新技术、新产品近700项，签约重大项目400余个、总投资近3800亿元。本届大会特邀西班牙担任主宾国，还邀请了德国、韩国等国驻蓉、渝总领事馆官员以及全球知名专家学者、行业协会、产业链企业代表等参加，将开展中国—西班牙产业合作交流活动、国际电池行业绿色供应链项目启动仪式以及国际合作专题会议，以高水平国际交流对话深化跨境产业协作。大会围绕行业政策、前沿技术、创新应用、新型储能、电池回收等设置8个专题会议，聚焦关键技术、产业转型开展深度对话，将发布《动力电池产业发展指数（2026）》《动力电池技术路线图》、2026年动力电池领域创新技术等成果。目前正组建由电池行业知名院士领衔的世界动力电池大会专家委员会，为大会专业赋能。大会深化动力电池与乘用车、工程机械、低空经济、具身智能等领域深度融合，一批高质量链主项目将进行签约，首台“宜宾造”机器人等前沿项目加速落地。大会将集中呈现零碳园区、检验检测、储能、人工智能等标杆示范场景。图据视觉中国大会搭建集政策研讨、技术交流、招商引资、成果宣传、品牌展示于一体的专业化、多元化、开放化高能级产业平台，促进政策、技术、资本信息互通共享，以“圈链思维”推动动力电池产业链上下游、左右岸协同联动，凝聚产业协同发展的强大合力。目前，距大会开幕还有10余天，各项筹备工作正有序推进。已明确出席意向嘉宾近600人。届时，特斯拉、宁德时代、比亚迪等120余家中外行业龙头企业将携前沿产品和技术集中亮相。来源：四川发布园区招商石龙岩临港商贸物流园云港物流园（新津）南充新成储物流基地眉山港投物流园（青龙）内江苏宁物流园区普洛斯新津天府汽车产业园蜀道巴中现代物流园中通快递川南分拨中心川藏物流（旅游）产业园吉尔吉斯斯坦亚欧金路智能物流园川交达运达州公路物流港广元广运现代物流园

成都国际陆港运营公司获TIR资质补齐跨境多式联运关键一环全文近日，记者从成都国际铁路港投资发展有限公司获悉，其下属成都国际陆港运营有限公司正式取得中国道路运输协会颁发的《TIR证持证人》证书。这一资质的落地，意味着成都国际陆港运营有限公司成功补齐TIR国际公路运输资质，为构建多元化、全路径亚欧跨境物流体系筑牢重要支撑。同时，该公司也是目前青白江区域内唯一获此资质的企业。TIR运输依托联合国《国际公路运输公约》（TIR公约）搭建起全球性海关便利通关体系。凭借高效通关、时效稳定、灵活便捷的突出优势，TIR运输已成为亚欧跨境货运的重要补充。此次获批TIR持证人资质，意味着成都国际陆港运营有限公司可开展标准化国际公路运输全流程业务，助力“一带一路”跨境物流高质量发展。成都国际陆港运营有限公司前期参与TIR运输TIR运输实现“一次查验、全程免检”，货物在起运地海关完成加封核验后，沿途TIR缔约国海关原则上不再开箱查验，仅核对单证和铅封完整性即可放行，大幅压缩了边境通关时间。同时，TIR运输全程一车到底、无倒装、无中转，可实现门到门直达运输。其中中欧、中俄等核心跨境线路门到门时效稳定在10至15天，联动中欧班列，能够充分适配高时效需求的跨境货物运输场景。当前，成都海关所属青白江海关已支持企业常态化开展TIR运输进口冷链肉类贸易。以俄罗斯进口冷链肉类为例，同一启运地发运货物，TIR运输总时长较铁路班列减少约30%—60%。青白江海关支持企业常态化开展TIR运输进口冷链肉类对区域发展而言，该资质可联动铁路、海运、空运现有物流资源，进一步完善公铁海空一体化多式联运体系，丰富成都国际铁路港跨境物流通道矩阵，补齐单一运输方式的短板，构建更完善、更灵活的跨境物流网络。下一步，成都国际铁路港将充分发挥国家级多式联运示范企业的引领作用，整合行业优质物流资源，加速TIR运输业务规模化、常态化落地，打通“班列干线运输+TIR公路末端分拨”的全链条物流通路，丰富多式联运产品矩阵。在此基础上，持续深化与“一带一路”沿线国家的物流互联互通与贸易协作，不断织密覆盖欧洲、中亚的跨境物流网络，全面强化其国际物流枢纽能级，为西部地区对外开放提质、跨境贸易增效赋能。来源：i青白江 推荐阅读 

进度条狂飙！四川多条铁路、高速再传好消息导语短短几天，绵遂资内铁路、西昭高速、成渝扩容项目、攀盐高速多个重大交通项目接连提速，好消息扎堆传来。快来看看，途经你家门口的那条修得怎么样啦？绵遂资内铁路8月19日，绵遂资内铁路项目建设现场传来捷报：凉帽山隧道顺利实现贯通。该隧道位于遂宁射洪市至绵阳三台县之间，是绵阳方向列车进出射洪站的咽喉性工程。随着凉帽山隧道的贯通，该项目射洪梁场通往绵阳方向架梁通道上的所有隧道已全部打通，其关键性节点突破，为全线箱梁架设作业扫清了重要障碍。绵遂资内铁路是成渝地区双城经济圈重点铁路项目，以绵阳站为起点，经绵阳涪城区、三台县，遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区，资阳市安岳县，内江市东兴区，引入内江北站与绵泸高铁内自泸段贯通，正线全长244公里，设计时速250公里。绵遂段计划2029年建成通车，遂内段计划2030年7月建成通车。项目建成后，将结束绵阳市三台县、射洪市、安居区不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中城际铁路环线，绵阳、遂宁、资阳、内江将实现1小时通勤。西昭高速8月18日下午，随着最后一片T梁精准落位，云南昭通（川滇界）至四川西昌高速公路（以下简称“西昭高速”）SG3标段全线贯通，为后续路面施工奠定坚实基础。西昭高速公路起于四川凉山州西昌市，止于云南昭通市，线路全长约182.62公里，是国家高速公路网都匀至香格里拉线（G7611）重要组成路段。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里｡建成通车后，西昌至昭觉车程将从3小时压缩至1小时，西昌至昭通（境内）车程将从5小时压缩至2.5小时，将完善西南高速路网布局，串联成都、川南、攀西三大经济区，大幅改善凉山州东五县地区出行条件。成渝扩容项目8月18日，成渝高速扩容项目ZCB3-2标段内江段建设现场迎来关键进展，资中金沟湾二号大桥的最后一片箱梁精准落位。至此，该项目桥梁全幅架通，整体进入桥面系及附属工程施工阶段，为今年年底实现主线半幅贯通奠定了坚实的基础。成渝扩容项目分为内江段、资阳段和成都段三段，是国家“七射十一纵十八横”综合运输大通道中东西横向的组成路段。项目路线起于内江市桑家坡（川渝界），接正改扩建的G85银昆高速公路重庆段。经内江隆昌市、东兴区、资中县、资阳雁江区、成都简阳市，止于成都市高洞，接已建成的成都市东西轴线城市道路。四川段全长190公里，重庆段全长100公里，采用局部改线新建及原路改扩建模式，双向8车道设计将通行能力提升至日均10万辆次。2028年底建成后，这条“西南第一路2.0版”将实现成渝双核间2小时内直达，成渝两地车程将再缩短1小时。攀盐高速8月17日，攀枝花至盐源高速公路TJ12标段同步实现布德特大桥首根桩基顺利浇筑、大房子大桥桩基正式开工、布德服务区路基工程启动施工三大重点任务，为项目年度建设任务稳步推进筑牢坚实根基。攀盐高速公路项目属国家“十四五”规划重大项目，于2025年9月启动施工，项目全长约131.3公里，其中攀枝花境内约86.3公里，凉山州境内约45公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，预计建设工期6年。作为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，项目建成后，将实现与西香高速、蓉丽高速、攀大高速、京昆高速四条区域交通动脉的有机衔接，彻底改变攀枝花北部地区不通高速的历史。届时，攀枝花市区到凉山州盐源县的车程将由原来的5小时缩短至约2小时。一起期待四川路网越织越密！来源：四川发布 推荐阅读 

第九届进博会招商路演在成都举办四川采购商抢抓进博机遇进博路演落地成都 各方致辞共话开放机遇8月20日，第九届中国国际进口博览会招商路演在四川成都举办。中国国际进口博览局副局长李国清、四川省商务厅副厅长郑戈、中国银行四川省分行资深业务经理刘政出席活动并致辞，参展商和采购商代表作交流发言。商务部外贸司、省直有关部门负责同志出席活动。中国国际进口博览局副局长李国清在致辞中表示，今年是“十五五”开局之年，进口博览局将以更高标准、更优服务做好第九届进博会各项工作，更好发挥进博会联通中国与世界的重要窗口和平台作用。第九届进博会将坚持开放合作，展示一批前沿生物医药、高端智能装备等展品，赋能国内产业升级、消费升级；将聚焦重点领域，精心组展策展布展，更好促进产业合作和贸易平衡发展；将深耕供需对接，搭建线上线下供需对接通道，提升对接合作实效。诚邀四川各界共享进博机遇，共赴进博之约。四川省商务厅副厅长郑戈在致辞中表示，四川消费氛围浓厚、潜力巨大、外向提升，今年1—7月，全省社会消费品零售总额增长1.9%，高于全国0.7个百分点、增速在前十经济大省居第4位；前7月全省消费品进口增速超45%，累计落地各层级首店519家。四川庞大的内需市场和强劲的经济韧性，必将创造出更多的国际贸易投资需求，为进博会参展商、采购商、投资商提供广阔的合作空间。下一步，四川交易团将按照商务部统一要求，高质量组织采购交易，高标准举办配套活动，高水平深化投资合作，为进博会“越办越好”展现经济大省的作为和担当。本次活动是进博会招商路演与“共享大市场·出口中国”系列活动的一次重要协同联动，也是首次聚焦主宾国国别，组织加拿大展商与四川企业精准对接。进口博览局招商处就第九届进博会进行了推介；东方航空介绍了进博商旅服务相关内容。聚焦主宾国别对接 外资企业深耕四川市场“我们非常看好四川以及中国西部地区的发展机遇。一个很好的案例就是加拿大大山行西洋参公司。”加拿大展览与贸易协会主席Lewis Greenspon表示，“该公司已经连续三年随CETA展团参加进博会。自参加进博会以来，大山行在中国市场的销售额逐年增长，并在成都设立了中国分公司。 2025年，大山行在成都开设了其在中国境内的第一家旗舰店，并设立了本地加工和生产部门。如今，进博会已经成为大山行在中国最重要的品牌推广平台之一。这个案例很好地说明了，进博会能够帮助一家加拿大企业从单纯展示产品，逐步走向建立合作伙伴关系、开拓市场，并最终在中国实现长期本地化发展。我们希望未来有更多加拿大企业能够沿着类似的发展路径，在成都、四川以及中国其他地区建立长期、稳固的合作关系。”政企客商精准洽谈 搭建川企出海进口平台活动现场设置“进博展示对接长廊”，来自加拿大等国家（地区）的28家参展商，与新希望贸易、长虹佳华、高农司、四川圆旭等159家采购商深入开展了供需对接和洽谈合作。参会领导观摩展客商对接，现场气氛热烈。作为进博会的“常客”，四川圆旭进出口贸易有限公司已经参加了八届进博会。“对于我们冷冻牛肉进口行业而言，进博会的意义尤为重大。它打破了地域壁垒，让身处川东北的达州企业，无需远赴海外，就能直面全球优质牛羊肉产区源头厂商，精准对接澳洲、南美等主流产区资源。”四川圆旭进出口贸易有限公司总经理曾雅璐坦言，“历经八届深耕，我深刻体会到，进博会从来不是一场简单的展会，而是我们内陆进口企业链接全球、稳定渠道、提质拓源的核心黄金平台。开放才有机遇，深耕方能共赢。今年我们带着明确的目标奔赴第九届进博会，全力抢抓进博机遇。我们将重点对接全球优质的牛肉源头供应商，深化长期战略合作，拓展全新优质渠道，力争圆满完成采购任务，以实打实的进口采购量，助力四川冷链商贸的流通。”活动期间还组织了政企交流，进口博览局、省商务厅、省经济和信息化厅、省农业农村厅、省市场监管局、省经济合作局有关负责同志与进博会参展商代表出席座谈交流。在交易团及采购商座谈会上，省商务厅与部分交易分团、采购商代表等就进博会办展办会和交易组织等工作开展交流。来源：封面新闻 推荐阅读 

通关成本降八成转运时间省一天卡班畅达全球“南充造”从厂区直通国门全文南充出口商品装车8月20日，记者在南充保税物流中心（B型）海关服务大厅看到，关员正通过系统对出口货物进行线上单证审核；仓储区内，工作人员仔细核验货物品名、数量及规格；卡口处，值守人员正对电子关锁、地磅传感装置等设备进行日常巡检，一派井然有序的繁忙景象。今年以来，南充保税物流中心（B型）持续高质量运营。数据显示，上半年完成进出口贸易额4.6亿元、同比增长29.6%，全国排名较去年底跃升10位。“目前，中心已开通中欧班列、中老班列、西部陆海新通道及TIR国际公路运输等国际物流线路，搭建起连接欧亚、通达全球的立体化国际物流体系。”南充保税物流中心（B型）相关负责人告诉记者，上半年，中心国际卡班开行达60班，“南充造”产品远销东帝汶、哥伦比亚、智利等国，市场拓展至东南亚、非洲等地。据介绍，该中心联合南充海关推出“整报分送、一票多车进出区”模式，企业单次通关成本最高降低80%；通过“一企一策”定制方案及全流程“保姆式”服务，企业转运时间至少压缩一天；“进口保税、出口退税”功能实现商品入区即退税，进一步压缩了企业资金占用周期。南充首创科技开发有限公司是受益者之一。过去，该企业设备需辗转运至成都、重庆出口，物流成本高、环节多。如今，设备从厂区运至南充保税物流中心即可直接出口，单批次出货至少节省一天转运时间，综合成本降幅超15%，海外订单交付稳定性显著提升。与南充保税物流中心毗邻的南充跨境电商产业园内，企业正通过亚马逊、eBay等平台处理来自欧美、东南亚的订单。目前，园区已有近20家企业，累计实现进出口额超20亿元。今年7月，成渝北部跨境电商产业园正式开园，将构建“前端招商拓单、中端线上运营、后端保税履约”的完整产业闭环，推动中心向“实体制造外贸+跨境电商多元出海”的复合型业态加快升级。来源：南充晚报 推荐阅读 

六毛钱一天 全国货车位置方便查四川（西部）物流大数据中心推出“西部物流·货运车辆定位服务”1. 一个让物流老板头疼的问题“货发出去三天了，承运商说‘在路上了’，到底到哪了？”“司机不接电话，货主催着要截图，我只能干瞪眼。”“合作的车辆一多，根本顾不上每台车跑到哪儿了，问就是‘快了’，实际可能还在装货或者绕路……”自有车好办，自己装了GPS随时看。但大量用的是合作车、临时调来的车、信息部叫的车——车不是你的，司机不归你管。让人家装GPS？不配合是常态。就算勉强装了，跑一趟活没干完就给拔了，你一点办法没有。不是自己的车，想装个定位怎么就那么难？有没有不折腾司机、不添硬件也能查位置的办法？2. 装GPS这条路，走不通很多企业第一反应是：给每辆车装个GPS不就行了？但实际操作起来，处处是坎：司机不配合：车是司机自己的，让人家装个定位器，凭什么？装了也白装：勉强装上了，司机嫌被监控，跑一趟回来就拔了、剪了，你查都查不到。临时调车更没辙：信息部叫来的车，就合作这一趟，让人家专门去装个设备？根本不现实。说到底一句话：车是人家的，你管不了，也装不上。所以，真正让老板头疼的不是自有车怎么管，而是那些不在自己体系内的车，到底怎么才能看得见？3. 换个思路：不装设备，输入车牌就能查“西部物流·货运车辆定位服务” ，由四川（西部）物流大数据中心联合国内数据技术企业推出。核心逻辑很简单：不用装任何硬件，只要知道车牌号，就能查这辆车的实时位置和行驶轨迹。绕开了“让司机配合装设备”这个死结——司机不用动手，车上不用动线，你这边输入车牌，位置就出来了。4. 核心功能与优势一句话概括：输入车牌→秒回当前位置+全程轨迹回放。四个核心优势：零硬件，不折腾司机：不用约安装时间、不用说服司机配合、不用操心设备被拔——有车牌就能查，省掉所有沟通成本。覆盖全国货车：全国绝大多数重载货车都在内，合作车辆基本都能查到。成本极低：单车位置：0.3元/次，单车单日封顶0.6元；单车轨迹：0.3元/天，当月查同一天不重复扣费，当月封顶6元1天上线：支持网页查询和API对接TMS系统，即开即用。两种使用方式：网页版：登录平台，输入车牌，位置、轨迹、在途状态一目了然。API对接：标准接口，无缝接入企业自有管理系统，数据自动同步。5. 哪些场景最需要这个？干线运输：实时盯住长途车辆路线，有没有绕路、私配货，轨迹回放一看便知。大宗物流：煤炭、钢材、农产品，全程溯源，避免中途倒卖、窜货。第三方物流：随时给货主看轨迹截图，用数据证明“货在走”，客户信任度明显提升。城配调度：预判车辆到达时间，合理排班，减少空等。一句话：只要你的业务里有用到别人的车，这个服务就能帮你把“看不见”变成“看得见”。6. 立即体验有意者可访问：https://scswl.scwest56.com/dwfw/#/index或微信联系平台张老师。不是自己的车也能查——不装设备、不折腾司机，输入车牌就知道在哪儿。西部物流·货运车辆定位服务——不用装硬件，全国货车位置方便查。 声明：使用本服务，用户须承诺仅对有真实业务关系的合规车辆进行业务用途查询，不泄露、转卖任何数据，合规使用并自行承担违规使用风险，平台数据仅供参考并保留服务管理权限。来源：本站 推荐阅读