导语2026年4月，《四川省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》正式发布，为“十五五”时期（2026—2030年）四川高速公路建设锚定了清晰的方向。半年过去，规划正加速从蓝图走向工地：一批续建项目进入通车冲刺，一批新建项目相继破土动工。预计到“十五五”末，全省高速公路通车总里程将突破1.4万公里，基本建成“引领西部、畅联全国、辐射欧亚”的国家综合立体交通极。2026年，全省在建高速公路项目达41个、总里程3900公里。跨区域国家级主干高速：冲刺收官沿江高速G4216（宜攀高速） 是十五五核心收官工程。该项目全长约448公里，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、建设里程最长、施工难度最大的项目。其宁南至攀枝花段已于2026年1月1日通车试运营。2026年6月30日，新金段核心控制性工程中都河特大桥全桥施工顺利完成。项目全线计划于2026年建成通车，届时宜宾至攀枝花的车程将从10小时缩短至6小时左右。西昌至昭通高速（西昭高速） 是国家都匀至香格里拉高速公路的重要组成部分。2026年5月26日，全线最长隧道——金阳隧道左洞顺利贯通。该隧道全长12180米，最大埋深1723米，是国内埋深超过1500米规模最长的高速公路隧道。项目目标2026年年底全线通车，届时将与已通车的乐西高速马边至昭觉段连接，形成成都至西昌的第二条高速公路大通道。西昌至香格里拉高速（西香高速） 正在加快建设，按计划在“十五五”期内建成。川东北片区：老区振兴新动脉镇广高速是全国首条红色主题高速公路，线路全长250.8公里。2025年12月26日，通江至广安段白衣互通至虎城枢纽100公里路段正式通车，广安至平昌的车程从3小时缩短至1个多小时。通广段剩余50多公里建设预计2026年底完成，全线计划2027年底建成通车。南江至三台高速（南三高速） 是2026年全省计划开工里程最长、投资规模最大的交通重点项目。项目全长约271公里，概算总投资约470亿元，串联巴中、广元、南充、绵阳、德阳5市8县。2026年3月31日正式动工，东河特大桥等先期开工点已全面启动。此外，城宣大邻高速正全力推进力争实质性落地，大竹至垫江高速正在建设中。川南片区：扩容加密同步推进金口河至西昌高速（金西高速） 全长211公里，已被列入2026年四川省重点公路续建项目名单，其控制性工程越喜隧道已于2026年1月进洞施工。江津经泸州至宜宾高速已进入2026年四川省重点项目名单（续建）。资中至乐山高速正在建设中，乐山市计划在2026年重点推进。成渝高速扩容作为成渝地区双城经济圈建设的重点工程，“十五五”期间将加快实施。成自泸赤高速扩容和汉广高速扩容等项目的前期工作也均在推进中。川西三州：高原路网填白提质甘孜州方面，炉霍至康定新都桥高速（炉康高速） 全长约186公里，是《四川省高速公路网布局规划》中13条纵线之一。2026年内实现全面动工，全线核心控制性工程松林口隧道已进洞施工。项目建成后将结束道孚、炉霍两县不通高速的历史，康定新都桥至炉霍车程将从4小时缩短至2小时。新都桥至理塘高速已列入规划研究论证阶段。甘孜州明确在“十五五”时期力争开工该项目。阿坝州方面，久治至马尔康高速（久马高速） 继2025年建成通车87.5公里后，2026年再建成通车23公里。G0611郎木寺经川主寺至汶川高速已被列入加快建设名单。凉山州方面，攀枝花至盐源高速（攀盐高速） 全长约131.3公里，正在建设中。结语从金沙江沿岸的沿江高速到川西高原的炉康高速，从川东北的镇广高速到川南的成渝扩容——四川“十五五”高速公路建设正全面铺开。随着一批续建项目陆续收官、新建项目相继开工，四川高速路网正加速从“蜀道通”迈向更高水平的“蜀道畅”。来源：本站作者：张绍伟 推荐阅读 六毛钱一天，全国货车位置方便查“西部物流·货运车辆定位服务"支持手机查询了！

推动成渝地区双城经济圈北翼振兴达州要做四件大事起步十五五·达州新跨越全文达州作为川渝万达开地区统筹发展的重要承载地，“十五五”期间在推动区域协同发展、提升统筹发展能级方面，有哪些工作考量？7月27日，四川省人民政府新闻办举行“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”达州专场新闻发布会，达州市发改委主任丁良权对这个问题进行了详细解答。丁良权介绍相关情况。图据四川发布丁良权介绍，推动川渝万达开地区统筹发展，是成渝地区双城经济圈建设的重要功能平台。过去五年，达州秉持“川渝一盘棋”理念，与万州、开州同心同向发力，三地经济总量从2020年的3624亿元增长至2025年的4977.5亿元，占川渝东北比重由30.3%提升至33.2%，区域带动作用显著增强。“未来五年，我们将聚焦‘一体化、高质量’两大关键，提升川渝万达开地区统筹发展能级，推动成渝地区双城经济圈北翼振兴。”丁良权介绍，具体来说，有四个方面考虑。首先，协同培育优势产业，夯实北翼发展支撑。达州将聚焦“内外”两端协同发力：对内，坚持“强工业、壮农业、兴文旅”，培育壮大先进材料、食品医药等产业集群，共建优质粮油保障基地，打响“大三峡・大巴山”文旅品牌。对外，主动服务国省发展大局，共同承接产业转移、建设成渝产业配套基地，协同打造成渝地区双城经济圈北翼增长极。到2030年，力争三地经济总量突破6500亿元、占川渝东北比重超过34%。其次，共建畅达交通网络，拉近区域时空距离。达州的目标是构建“1小时畅行万达开，2小时直达成都、重庆、西安、武汉，3小时通达全国主要城市”的“123”交通圈。以后三地走亲访友、商务往来1小时就能碰面；下午在巴山大峡谷避暑纳凉，晚上就能在成都逛春熙路，或者在重庆游洪崖洞。我们将建成成达万、西渝高铁，加快达万铁路扩能改造，开工建设达州至万州直达高速，提升路网通行效率。同时，强化达州国际陆港与万州港、开州港联动，协同运营达州金垭、万州五桥两地机场，构建内畅外联的综合交通体系，让群众出行更省心、企业货运更高效。新闻发布会现场。达州市委宣传部供图再次，携手共治生态环境，守护三地绿水青山。达州将以联动治理、联手保护、联合执法的“三联共治”为抓手，共同实施“两岸青山·千里林带”等生态治理工程，共建全国首个跨省域“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。联合开展生物多样性保护，常态化推进跨界河流联合巡河、交叉执法，推动长江干流川渝段水质稳定保持在Ⅱ类、三地空气质量优良天数占比超90%，让三地群众持续共享天蓝、水清、岸绿的生态福利。最后，深化机制联动融通，办好惠民利企实事。达州以项目共建、成本共担、利益共享为核心，健全规划统筹、政策协同、项目共推工作机制，推动园区联动共建，探索“飞地经济”合作模式，完善跨区域利益联结机制，持续优化区域营商环境，扩大“跨省通办”事项覆盖面，推动政务服务标准统一、异地可办。比如，我们的异地就医直接结算、社保畅通转移，不用跨省来回跑，持续增进三地群众获得感、幸福感，享受统筹发展带来的便利与实惠。来源：封面新闻记者：曾业推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

全文日前，满载商用车及汽车零配件的X80442次班列，从山东烟台港驶出，标志着中国首趟跨境海铁公“一单制”班列成功开行。该趟班列也是山东“中吉乌”铁公联运累计开行的第100列班列。据介绍，该班列采用“海运+铁路+公路”无缝联运模式，货物自韩国仁川港海运至山东烟台港，经铁路直达新疆喀什，接续跨境公路运输，经伊尔克什坦口岸出境，最终运抵吉尔吉斯斯坦比什凯克等城市。这一班列实现海铁公全运输场景“一单制”覆盖。依托中国铁路95306平台，统一签发全程提单，各环节单证互通互认，打破行业单据壁垒。客户仅需一次委托，即可享受“一单通行、一次结算、一箱到底、全程负责”的跨境全链条物流服务。据悉，该班列全程运行耗时12天，较传统分段运输模式缩短5天，可有效降低企业物流成本，显著提升跨境供应链运行效率和稳定性。来源：中国航务周刊川货专栏好物出山 2026巴中产·巴中造优质特产上新风味上新 2026巴中产·巴中造特色好物持续上新内江甜城味优选专题产品大美甘孜 特色商品平台展销海购东盟 超极本草全球商品集合

全文因收费站称重设备升级维修，执行货车限行，具体安排整理如下：限行时段：2026年7月28日7点至8月27日7点，合计30天。限行规则：G5京昆高速雅西段汉源南收费站入口，所有货车、皮卡车禁止上高速；私家车、小型客车正常通行不受限制。货车绕行路线：去往石棉、西昌方向的货车、皮卡，先走国道G108，选择S66隆汉高速汉源东收费站，或是G5京昆石棉收费站驶入高速。重要提示：货车切勿违规闯卡，高速公安与交通执法会依法处罚。施工带来出行不便，敬请各位司机理解。来源：四川高速公安六分局公众号 推荐阅读 六毛钱一天，全国货车位置方便查“西部物流·货运车辆定位服务"支持手机查询了！

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六毛钱一天 全国货车位置方便查四川（西部）物流大数据中心推出“西部物流·货运车辆定位服务”1. 一个让物流老板头疼的问题“货发出去三天了，承运商说‘在路上了’，到底到哪了？”“司机不接电话，货主催着要截图，我只能干瞪眼。”“合作的车辆一多，根本顾不上每台车跑到哪儿了，问就是‘快了’，实际可能还在装货或者绕路……”自有车好办，自己装了GPS随时看。但大量用的是合作车、临时调来的车、信息部叫的车——车不是你的，司机不归你管。让人家装GPS？不配合是常态。就算勉强装了，跑一趟活没干完就给拔了，你一点办法没有。不是自己的车，想装个定位怎么就那么难？有没有不折腾司机、不添硬件也能查位置的办法？2. 装GPS这条路，走不通很多企业第一反应是：给每辆车装个GPS不就行了？但实际操作起来，处处是坎：司机不配合：车是司机自己的，让人家装个定位器，凭什么？装了也白装：勉强装上了，司机嫌被监控，跑一趟回来就拔了、剪了，你查都查不到。临时调车更没辙：信息部叫来的车，就合作这一趟，让人家专门去装个设备？根本不现实。说到底一句话：车是人家的，你管不了，也装不上。所以，真正让老板头疼的不是自有车怎么管，而是那些不在自己体系内的车，到底怎么才能看得见？3. 换个思路：不装设备，输入车牌就能查“西部物流·货运车辆定位服务” ，由四川（西部）物流大数据中心联合国内数据技术企业推出。核心逻辑很简单：不用装任何硬件，只要知道车牌号，就能查这辆车的实时位置和行驶轨迹。绕开了“让司机配合装设备”这个死结——司机不用动手，车上不用动线，你这边输入车牌，位置就出来了。4. 核心功能与优势一句话概括：输入车牌→秒回当前位置+全程轨迹回放。四个核心优势：零硬件，不折腾司机：不用约安装时间、不用说服司机配合、不用操心设备被拔——有车牌就能查，省掉所有沟通成本。覆盖全国货车：全国绝大多数重载货车都在内，合作车辆基本都能查到。成本极低：单车单次查询0.3元，每日封顶0.6元，或6元/车/月。1天上线：支持网页查询和API对接TMS系统，即开即用。两种使用方式：网页版：登录平台，输入车牌，位置、轨迹、在途状态一目了然。API对接：标准接口，无缝接入企业自有管理系统，数据自动同步。5. 哪些场景最需要这个？干线运输：实时盯住长途车辆路线，有没有绕路、私配货，轨迹回放一看便知。大宗物流：煤炭、钢材、农产品，全程溯源，避免中途倒卖、窜货。第三方物流：随时给货主看轨迹截图，用数据证明“货在走”，客户信任度明显提升。城配调度：预判车辆到达时间，合理排班，减少空等。一句话：只要你的业务里有用到别人的车，这个服务就能帮你把“看不见”变成“看得见”。6. 立即体验有意者可访问：https://scswl.scwest56.com/dwfw/#/index或微信联系平台张老师。不是自己的车也能查——不装设备、不折腾司机，输入车牌就知道在哪儿。西部物流·货运车辆定位服务——不用装硬件，全国货车位置方便查。 声明：使用本服务，用户须承诺仅对有真实业务关系的合规车辆进行业务用途查询，不泄露、转卖任何数据，合规使用并自行承担违规使用风险，平台数据仅供参考并保留服务管理权限。来源：本站 推荐阅读 六毛钱一天，全国货车位置方便查“西部物流·货运车辆定位服务"支持手机查询了！