施小琳在上半年经济运行工作专题会议上强调锚定目标精准施策加力攻坚做优做强高质量发展新动能全文7月16日，省政府召开上半年经济运行工作专题会议。省委副书记、省长施小琳出席并讲话，强调要认真落实党中央、国务院部署和省委要求，锚定全年目标任务不松劲，精准施策提升工作质效，紧盯重点加力攻坚突破，保持高质量发展定力，统筹向新向优和能快则快，推动经济回升向好、量质齐升，确保“十五五”良好开局。施小琳指出，上半年全省经济承压前行、基本面总体平稳向好，但动能转换基础仍不牢固，高质量达成全年目标面临不少困难挑战。要坚定信心、保持定力，对照目标、对标先进找差距强措施，拿出务实抓手和行动方案，抓紧抓实抓细各项重点工作，尽最大努力夯实经济平稳运行和高质量发展根基。施小琳强调，经济运行分析要更加精准科学。加强对各地各部门支持指导，全面准确把握外部环境和经济总体态势发展变化，坚持定量定性结合、具化到重点行业重点地区重点企业、主动对标先进地区，既向前向后、也向内向外看，既看数据走势、也看问题经验，看到工作着力点、找准发展突破口，进一步提升监测预警、分析研判的前瞻性科学性有效性。项目建设要再加力加劲。坚持把发展落到具体项目上，以项目为牵引组织经济工作，落实省领导联系调度推进和项目晾晒机制，细化工作颗粒度，分行业分地区找准问题症结，抢抓“六张网”建设等机遇，按照“六个一批”全生命周期管理服务，更大力度推动基建、产业、消费、民生、安全、改革各领域项目，支持更多企业“上规、上榜、上云、上市”和新型技改，以投资转正回稳支撑经济大盘积极向好。工作协同要全面发力。树牢“一盘棋”思想，完善系统集成、协同高效的工作机制，进一步强化省市、部门、区域、政企、产业等紧密联动，聚焦重点产业建圈强链、农业“接二连三”发展、贸产融合、通道网物流网数联网深度融合、跨区域项目谋划建设、以人为本的新型城镇化、“人工智能+”一号创新工程、开发区提质增效等重点领域，整合力量资源、打通壁垒堵点，切实形成相互赋能、联动发展的工作合力，加强政策文件全面梳理，高效兑现存量政策，加力推出增量政策，进一步提高政策措施的针对性有效性协同性。锻长板要聚力增效。积极抢占新风口新赛道，放大行之有效的经验做法，加强龙头链主企业引进培育、集聚带动和对接服务，保持电子、电气机械、装备制造、化工、生物医药、信息服务、金融等行业发展势头，用好文旅活动、有奖发票、以旧换新等政策联动激发消费活力，发挥平台牵引作用聚力打造生活性服务业品牌，提升新动能对经济增长的贡献率。补短板要破题突围。积极应对下行压力，针对重点产业，推动白酒、汽车等行业加快转型，促进新能源重卡规模化应用、带动全产业链发展；针对服务消费，通过深化贸产联动、做大跨境电商等推动外贸突围攻坚，抓住暑期旺季推动农商文旅体教康融合发展，着力促进服务业和消费回升；针对房地产和建筑业，统筹房地产市场健康发展与住房保障体系完善，释放城市更新、老旧小区改造、民宿提升等综合拉动效应，加快构建房地产发展新模式，不断拓展建筑业增长空间。同时，要坚持标准办好民生实事，抓紧抓实防汛抗旱、防地灾、防地震、安全生产和迎峰度夏电力保供等工作，守牢安全底线。省委常委、常务副省长董卫民主持会议，副省长任京东，省直有关部门负责同志等参加。来源：四川省政府网站推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

六毛钱一天 全国货车位置方便查四川（西部）物流大数据中心推出“西部物流·货运车辆定位服务”1. 一个让物流老板头疼的问题“货发出去三天了，承运商说‘在路上了’，到底到哪了？”“司机不接电话，货主催着要截图，我只能干瞪眼。”“合作的车辆一多，根本顾不上每台车跑到哪儿了，问就是‘快了’，实际可能还在装货或者绕路……”自有车好办，自己装了GPS随时看。但大量用的是合作车、临时调来的车、信息部叫的车——车不是你的，司机不归你管。让人家装GPS？不配合是常态。就算勉强装了，跑一趟活没干完就给拔了，你一点办法没有。不是自己的车，想装个定位怎么就那么难？有没有不折腾司机、不添硬件也能查位置的办法？2. 装GPS这条路，走不通很多企业第一反应是：给每辆车装个GPS不就行了？但实际操作起来，处处是坎：司机不配合：车是司机自己的，让人家装个定位器，凭什么？装了也白装：勉强装上了，司机嫌被监控，跑一趟回来就拔了、剪了，你查都查不到。临时调车更没辙：信息部叫来的车，就合作这一趟，让人家专门去装个设备？根本不现实。说到底一句话：车是人家的，你管不了，也装不上。所以，真正让老板头疼的不是自有车怎么管，而是那些不在自己体系内的车，到底怎么才能看得见？3. 换个思路：不装设备，输入车牌就能查“西部物流·货运车辆定位服务” ，由四川（西部）物流大数据中心联合国内数据技术企业推出。核心逻辑很简单：不用装任何硬件，只要知道车牌号，就能查这辆车的实时位置和行驶轨迹。绕开了“让司机配合装设备”这个死结——司机不用动手，车上不用动线，你这边输入车牌，位置就出来了。4. 核心功能与优势一句话概括：输入车牌→秒回当前位置+全程轨迹回放。四个核心优势：零硬件，不折腾司机：不用约安装时间、不用说服司机配合、不用操心设备被拔——有车牌就能查，省掉所有沟通成本。覆盖全国货车：全国绝大多数重载货车都在内，合作车辆基本都能查到。成本极低：单车单次查询0.3元，每日封顶0.6元，或6元/车/月。1天上线：支持网页查询和API对接TMS系统，即开即用。两种使用方式：网页版：登录平台，输入车牌，位置、轨迹、在途状态一目了然。API对接：标准接口，无缝接入企业自有管理系统，数据自动同步。5. 哪些场景最需要这个？干线运输：实时盯住长途车辆路线，有没有绕路、私配货，轨迹回放一看便知。大宗物流：煤炭、钢材、农产品，全程溯源，避免中途倒卖、窜货。第三方物流：随时给货主看轨迹截图，用数据证明“货在走”，客户信任度明显提升。城配调度：预判车辆到达时间，合理排班，减少空等。一句话：只要你的业务里有用到别人的车，这个服务就能帮你把“看不见”变成“看得见”。6. 立即体验有意者公众号私信，或微信联系平台张老师。不是自己的车也能查——不装设备、不折腾司机，输入车牌就知道在哪儿。西部物流·货运车辆定位服务——不用装硬件，全国货车位置方便查。 声明：使用本服务，用户须承诺仅对有真实业务关系的合规车辆进行业务用途查询，不泄露、转卖任何数据，合规使用并自行承担违规使用风险，平台数据仅供参考并保留服务管理权限。来源：本站推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

“长江班列”开成开成多式联运西部范本导语日前，交通运输部等八部门联合印发《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》（简称《行动方案》），明确推广多式联运试点经验。作为从实践中走出来的先行范本，由蜀道铁路运营集团开行的“长江班列”已率先破题——自2023年12月首发以来，以铁水联运破解三峡通航瓶颈，并实现了“一单制”常态化运行。截至目前，“长江班列”已累计开行线路206条、发到站点51个，覆盖川鄂湘赣4省23市，为打通多式联运堵点卡点提供了可复制的西部实践经验。三峡待闸难题如何解？铁水联运疏解梗阻长期以来，川渝等长江上游地区与华东地区的水路货物运输受制于三峡船闸通航瓶颈，货物过闸常需等待数日甚至半月之久，严重影响物流周转效率，成为制约长江流域货运畅通的堵点。为破解三峡待闸难题，“长江班列”搭建“长江上中游铁路运输+长江中下游水运贯通”的综合物流体系，变“被动待闸”为“主动绕行”，疏通了三峡通航梗阻，补齐了长江干线物流短板。该创新模式落地以来，降本增效成效十分显著。船闸拥堵时段，成都至上海货物通过长江班列运至武汉衔接水运，运输时长较全程水运可缩短至少15天。相比全程铁路运输，综合物流成本可节约三分之一，大幅减轻企业货运压力。截至今年5月，“长江班列”已累计开行超5300列，运输货物超735.2万吨，货值约324.8亿元，累计为市场主体降低物流成本超11亿元。多式联运手续如何简？一票直达一箱到底多式联运长期面临单证繁琐、信息割裂、衔接低效的痛点。“一单制”班列则将铁路、水路等多张运单整合为一张多式联运运单。货主只需一次委托，即可完成全程运输，实现“一票直达、一箱到底”。今年4月，“长江班列”将“一单制”拓展至焦炭品类，并联动中国国家铁路集团、湖北省港口集团，将“一对多”的客户分散对接模式变为“一对一”专属服务。截至6月，“长江班列”焦炭“一单制”已累计开行67列，进入常态化运营阶段，平均每周发运5列。“过去焦炭运输要跑四五个单位对接，光是沟通协调就耗掉不少时间。现在全程只对接一家，信息实时可查，两个人就能管过来，省心多了。”四川省达州钢铁集团物流部门相关负责人表示。试点经验成果如何扩？逐步实现铁路进港全覆盖基于持续的实践探索，“长江班列”逐步走出一条可复制、可推广的多式联运创新发展路径。2024年11月，“长江班列”成功入选首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点任务名单，此后又先后获评中国交通运输协会“综合交通”50项典型案例、四川省第一批省级多式联运精品线路等。从地方探索到行业认可，“长江班列”已走在了多式联运创新的前沿。根据《行动方案》中港口铁路进港建设部署，未来5年长江干线主要港口将逐步实现铁路进港全覆盖，推动“下船即上车、到站即进港”的紧密衔接。届时，“长江班列”货物短驳中转环节将大幅压缩，换装衔接时间显著缩短，联运效率持续提升。与此同时，《行动方案》明确提出培育一批具有跨运输方式资源整合能力的多式联运经营人，推动“一单制”“一箱制”“一口价”提质扩面。而“长江班列”的先行探索，正从实践层面为这一部署提供先行样板。下一步，长江班列将以焦炭成熟线路为样板，面向矿石、建材等品类复制推广“一单制”模式，构建“干线铁路+长江水运+末端公路”一体化联运体系，并同步升级数字化调度平台，打通信息、标准、服务各环节堵点，以一单贯通江海、联运赋能发展的实践，为全国多式联运高质量发展打造西部样板。来源：中国交通新闻网重要提示：物流企业可免费使用平台物流管理软件，或发布仓库、园区招商及物流线路信息；川货企业可借助平台免费推广商品；物流装备、物流信息化、物流管理咨询等服务机构可依托平台发展业务，有意者请通过公众号私信与平台联系。

成都都市圈“破壁”跨市域毗邻区建设提速“邻居”变“合伙人” 导语七月，川芎收罢，稻田泛绿。彭州市敖平镇的田埂上，一河之隔，便是德阳什邡马井镇的地界。搁在几年前，这条河是横在两个“邻居”之间的“墙”：敖平有种川芎的技术和市场，地却到了上限；马井有的是良田，缺加工、缺销路，两地各自望着对岸，却迈不过那一步。2021年，成都都市圈规划落笔后，“墙”拆了，两地共建彭什川芎现代农业产业园。如今，园区川芎年产值超10亿元，占据全国75%以上的市场份额，成了具有全国性影响力的大产业。彭什川芎现代农业产业园一河之隔的两个小镇尚且如此，一座都市圈又当如何？答案，就在7月17日召开的中国共产党成都市第十四届委员会第九次全体会议中，“强县活区”成为会场内外的关键词。翻阅会议资料，一个内容颇有意思：成都都市圈毗邻地区的县（市、区），明确从“邻居”变为“合伙人”，写进了构建完善成都都市圈“三轴三带”产业布局的部署里。可以预见：更多的“墙”，正在被推倒。格局之变：单极引领→全域协同省委把“五区共兴”作为实现更高水平区域协调发展的重大战略抉择，明确支持成都优化市域发展格局、持续提升核心功能和辐射带动作用。“强县活区，正是成都破解市域发展不平衡不充分、全面提升全域综合承载能力的关键举措，更是服务全省发展大局的应有之举。”成都市社会科学院同城化研究所所长明亮研究员告诉记者，成都正构建“城市新区强引领、中心城区强支撑、县市新城强突破”的发展新格局，让占全市面积超三分之二的8个县市，成为支撑高质量发展的“底部”和“腰部”力量，实现从单极引领向全域协同的转变。棋盘舒展了，棋眼才更活。在明亮看来，今年是“十五五”开局之年，成都深入推进成都都市圈协调发展，是在国省战略机遇叠加、成都都市圈迈入“提升期”的关键节点作出的重要部署。“其背后，是成都从执行中央和省委决策部署，到主动发挥极核城市‘主引擎’功能的转变。”作为全省服务国家战略全局的主支撑、促进“五区共兴”的主引擎，成都自身能级跃升，才有底气引领成都都市圈建设、融入成渝地区双城经济圈建设。产业之变：单打独斗→四市同城“成都都市圈发展共同体呼之欲出，都市圈发展模式正从单打独斗向四市同城的变化。”在调研中，明亮捕捉到很多写在具体产业里的变化故事。德阳什邡市，联合飞机科技有限公司的生产车间内，全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000完成组装，它计划在11月的珠海航展上正式亮相。这架被誉为“空中小轿车”的飞行器，巡航时速可达550公里、最大航程4000公里，是典型的“成都都市圈造”。研发总部在成都金牛区，紧挨着人才与创新源头；生产制造落在德阳什邡市，看中的是成熟的制造业基础、更低的成本和空域资源。随着“金牛—什邡总部经济产业园”运营，跨区域行政壁垒被打破，企业可一站式享受两地政策红利。“目前企业已接到多个订单，正加紧生产。据估算，未来10年围绕该机型形成的配套产业规模将超100亿元。”联合飞机集团副总裁孙立业透露。“镧影R6000”在什邡首次飞行演示把目光投向更高处。作为中国首家实现运载火箭入轨的民营企业，星际荣耀在四川织就了一张“三城联动”的产业网：成都做液体可回收火箭的总装总测，德阳做固体运载火箭和核心零部组件，绵阳做液体发动机的生产制造和试验。“协作半径非常小，效率非常高。”星际荣耀董事长、总经理彭小波透露了星际荣耀今年的“重头戏”：将重点推进一批地面大型实验，并计划今年底到明年初，双曲线三号火箭进行首次入轨飞行加海上回收试验，将有望成为我国首个掌握火箭海上回收技术的企业。星际荣耀试验现场全景图这样的分工，不止发生在“天上”。协同的脉络，同样延伸在传统产业里。“中国女鞋之都”成都武侯区，研发设计和品牌运营优势突出，但在寸土寸金的主城区，受制于成本和环保压力，生产线越来越“住”不下去了。100多公里外，资阳安岳县劳动力充沛，又地处成渝中点，正愁产业没有大块头带动。一边想转，一边愿接，两地创新推出“研发贸易在成都、生产制造在安岳”的分工模式。依托与成都武侯区10余年的产业协作，安岳经开区已入驻企业115家，其中52家来自成都。如今，两地已建立结对合作机制。许多技术人员和管理人员过着“工作在安岳、生活在成都”的双城生活。这样的日子，搁在以前，难以想象。双城生活何以成为可能？答案，在轨道上。7月8日，在“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”成都专场新闻发布会上，成都市委副书记、市长陈书平说得形象：“我们已经开通了成资S3线，日均客运量超过3万人次，极大便利了两地市民出行。‘十五五’时期，成眉S5线、成德S11线都将建成通车，届时四市跨城交通就会像‘串门’一样方便快捷。”“串门”两个字，把“同城”说到了老百姓心坎里。成资S3线上的跨城买菜市民机制之变：个案探索→制度定型故事精彩，门道更值得琢磨。目前，成都都市圈9条共建重点产业链年产值已突破1.2万亿元，同城化水平跃居全国16个主要都市圈之首。多年蹲点调研，明亮总结出都市圈产业协同的四条“门道”：一要科学分工，“研发在成都、转化在德眉资”就是差异化协作；二要有让“异地变同城”的交通网络，一小时通勤圈是产业协作的基础；三要遵循市场规律，“企业会基于成本收益核算选择落点，政府要做的是降本增效”；四要创新协作管理机制，用共同出资的平台公司、领导联席会等机制保障合作高效推进。解读成都市委十四届九次全会精神新闻发布会在7月18日举行的解读成都市委十四届九次全会精神新闻发布会上，成都市发展改革委党组副书记、四川省同城化办常务副主任尹宏说得很实在：完善跨区域合作成本分担、财税分成等实施办法，支持毗邻地区因地制宜探索综合开发模式，推动产业关联度高的区（市）县联动发展。在建强成都都市圈上舞好龙头，以都市圈为基本单元辐射带动五区共兴，构建完善“三轴三带”产业布局，用好用足国家级都市圈城际通勤效率提升工程、主体功能区综合布局试点等支持政策，培育壮大同城化腰部力量。他还特别提到，积极发展通道经济、流域经济，推动市域快速路牵引带动沿途区（市）县经济串联式发展，促进岷江、沱江上下游左右岸产业联动、协作共兴。这些写进全会《意见》的政策，恰恰是成都都市圈的协同从“故事”走向“制度”的关键一跃。拆掉更多“围墙”，正是要靠这套机制打底。强县活区，强的是成都的底气；成都都市圈破壁，活的是全川的格局。当“双核联动、圈层融合、全域共兴”的蓝图徐徐铺展，一个个携手同行的“合伙人”，正汇聚成渝地区双城经济圈带动全国高质量发展重要增长极和新的动力源的深层内力来源：四川新闻网记者：陈淋川货专栏好物出山 2026巴中产·巴中造优质特产上新风味上新 2026巴中产·巴中造特色好物持续上新内江甜城味优选专题产品大美甘孜 特色商品平台展销海购东盟 超极本草全球商品集合

账期设红线、逾期付利息物流行业的“解药”还是“纸上文章”？导语物流行业的账期顽疾，终于迎来一剂“猛药”。今年5月，中国物流与采购联合会联合17家全国性行业协会发布《国内贸易交易指引》，为物流行业划下两条硬杠杠：账期最长不超过60天，逾期付款按一年期LPR计息。这一纸新规，靶心直指行业久治不愈的回款难、账期长、三角债等痼疾。但问题是：这剂药，真能治得了病，还是又一场“雷声大雨点小”的行业倡议？痛点足够痛，规则才显得必要物流行业的资金链紧张，并非危言耸听。行业普遍毛利率仅有个位数，却要垫付油费、路桥费、人工等刚性成本。而甲方账期动辄90天、180天，实际履约中能准时付款的不足三成。结果是，企业辛辛苦苦跑运输，利润却被资金占用成本侵蚀殆尽，甚至陷入“越做越亏”的怪圈。更恶劣的是，拖延付款在一些采购方那里，已成了一种“无息融资”的手段，甚至被当作筛选供应商的隐性门槛——合规经营、准时回款的企业，反而在竞争中处于劣势。这种扭曲的市场秩序，正是新规要动的“奶酪”。核心约束力，不在“60天”而在“LPR”新规真正的杀招，不是60天账期，而是逾期按LPR计息。此前行业不是没有过“不得拖欠”的倡导，但缺乏惩罚机制，形同虚设。如今引入利息惩罚，等于给规则装上了“牙齿”。尤其对于国企、大型采购方而言，利息支出在严格的审计体系下会被认定为管理失职，这比单纯的政策呼吁有效得多。它把“按期付款”从道义问题，变成了经济问题和责任问题。理想丰满，现实骨感：落地仍是最大难题然而，规则虽好，落地却面临三重现实阻力。其一，规则属性偏“软”。这份《指引》属于行业自律文件，不具备行政执法强制力。若缺乏司法、监管层面的配套支撑，企业维权依然面临流程繁琐、成本高昂的困境，中小企业大概率仍会选择“忍气吞声”。其二，甲方惯性难破。长期处于强势地位的采购方，不会因一纸倡议就主动改变付款习惯。更有甚者，可能通过增设验收门槛、拉长审批流程等“软手段”变相拖延，让60天红线形同虚设。其三，行业业态复杂。标准化物流服务可以适配60天账期，但大型工程物流、定制化项目周期长、变更多，传统的竣工统一结算模式很难一刀切。若执行僵化，反而可能激化供需矛盾。破局之路：不能只靠一纸文件要让新规从“纸上”走进“现实”，单靠行业协会远远不够，需要多方合力推进。分类施策是前提。 对于标准化服务，必须刚性执行60天上限；对于长周期项目，应推广里程碑付款、进度结算模式，将长账期拆解为多个短期支付节点，兼顾项目实际与企业现金流需求。配套机制是关键。 推动新规与司法仲裁、商事调解对接，让企业维权有据可依、有低成本通道可走。同时，将账期履约情况纳入企业信用评价体系，让守约者受益、失信者受限。供需关系需重构。 采购方要摒弃“低价中标+长期占款”的旧思维，转向“优质优价+准时付款”的新逻辑；物流企业则需提升自身服务与数字化对账能力，用规范履约换取回款效率。这不是单向让步，而是双向共赢。结语60天账期新规，切中了物流行业长期失血的要害，方向正确、手段有力。但要真正成为中小物流企业的“救命稻草”，而不是又一纸“纸上规则”，关键在于能否从行业倡议升级为有司法保障、有监管力度、有信用约束的硬性市场规则。治沉疴，需猛药，更需耐心。规则已经迈出了第一步，后续的配套落地才是真正考验。来源：本站作者：孙锐推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

一只羊如何带动百亿产业？导语在产业发展中，一只羊能发挥多大作用？7月15日，“万千气象看四川”主题采访活动走进巴中南江县。在这里，作为我国首个自主培育的肉用山羊新品种、享有“亚洲第一羊”美誉的南江黄羊，带起“羊群效应”——通江银耳、巴中云顶茶等特产抱团打出“巴食巴适”区域公用品牌，品牌价值已达124亿。融圈建链 产业倍增在南江黄羊高塔扩繁场，南江黄羊科研所所长蒋康看着《南江黄羊产业融圈建链重点任务推进鱼鳞图》说，这些任务都是必须在计划时间内完成的。重点任务包括：种源供给提质增量、养殖规模提标增产、屠宰加工扩能增值、市场拓展扩面增效。南江县先后出台《南江黄羊倍增计划和全产业链发展实施意见》《南江黄羊产业高质量发展二十条措施》等，对选育保种、基地建设、精深加工、品牌推广等实行全方位奖补，县财政每年安排不低于1000万元南江黄羊产业发展专项资金，“十四五”期间县财政累投入1.1亿余元。攥紧“羊芯片”：产业倍增，种业先行南江黄羊是国家“863计划”重大科研项目，历经40余年科研选育而成，是中国第一个自主选育的突破性肉用山羊新品种。南江黄羊“饮山泉”“偿百草”，具有“三高两低一丰富”（蛋氨酸、赖氨酸、肌苷酸均高出同类山羊30%以上；胆固醇、脂肪含量分别低于同类山羊13.5%、5%；硒、钙、铁等营养元素丰富）特点，享有“亚洲第一羊美誉”。南江黄羊科研所所长蒋康介绍，因为南江黄羊品质优良，在市场上是供不应求。如何才能扩大规模呢？产业倍增，种业先行。蒋康介绍，要扩大肉羊规模，必须先扩大种羊规模。南江黄羊科研所团队与四川农业大学、西南民族大学深度合作，引入全基因组选择育种技术，目标直指三大突破：缩短育种周期5至7年，将优秀种羊培育精准性提升至90%以上；培育高繁殖力、高产肉力、高泌乳力新品系。种业布局已见实效。依托国家级核心育种场、南江黄羊科创中心等6大科创平台，7个一级扩繁场年供种能力突破3万只，生产效率较传统模式提升37%。一只母羊现在一年能提供两只存活羔羊。从源头上确保肉羊的养殖规模。南江黄羊养殖规模已呈现翻倍增长。全县南江黄羊存栏、出栏量已双双突破20万只，较2021年倍增计划实施前，分别增长81.8%、69.2%。拉升产业价值，爆款单品年销5000万元过去“养羊卖羊”附加值低，如今巴中正用工业化思维改造传统农业。四川德健南江黄羊食品有限责任公司按欧盟出口标准建成了现代化屠宰加工线，一只羊可“变”出冷鲜肉、休闲零食、预制菜等7大系列30余种产品，价值从原来的每只1000多元跃升至3000多元，实现了倍增。德健公司目前有30多个品种的羊肉产品，其中羊肉酱这一个单品在2025年的销售额是5000多万元，2026年的目标是6000万元。德健公司已成长为川东北地区集标准化养殖、产品研发、精深加工与销售于一体的科技型企业，被认定为国家高新技术企业、省级专精特新企业、省农业产业化龙头企业。更大的产业平台正在崛起。作为融圈建链核心载体的南江县农产品精深加工产业园加速推进，目前总工程量已完成90%。园区规划新建生产厂房超4.2万平方米、仓储冷链厂房近7800平方米，建成后将深度整合黄羊等特色农产品资源，构建从精深加工、冷链仓储到展示推介的全链条格局。2025年，全市175户规上农产品加工企业实现产值68.18亿元，同比增长11.3%，精深加工正成为产业价值跃升的强力引擎。羊群效应带动百亿产业好产品还需好渠道。南江县以电商赋能产业融圈建链，引导德健公司等龙头企业向平台化转型，搭建全省首个黄羊产业数字化服务平台，实现养殖溯源、智慧物流等功能。通过“电商+基地+公司+种养大户”的利益联结机制，产品借力“832平台”“巴适GO”、京东淘宝特色馆等渠道走向全国。品牌价值随之水涨船高。2023年至2024年，南江黄羊品牌先后纳入农业农村部农业品牌精品培育计划及全国名特优新农产品名录，品牌价值飙升至41.85亿元，较倍增计划实施前增加8.71亿元；2025年底综合产值达24亿元，较实施前增加6亿元。这只羊还斩获中国驰名商标、国家地理标志保护产品、欧盟有机食品认证等多项“硬核身份证”。乘势而上，企业正计划在成渝等地开设体验旗舰店，启动“大V营销”和“产业倍增计划”，进一步拓展全国市场。一只羊带起“羊群效应”——通江银耳、巴中云顶茶等特产抱团打出“巴食巴适”区域公用品牌，品牌价值已达124亿元。巴中正持续擦亮这一区域公用品牌，健全农产品全程质量追溯体系，主动嵌入成渝双城经济圈消费网络，让巴山优质农产品走出深山、抢占消费市场。让农民真正分享倍增红利产业发展的落脚点是富民。南江县创新“借羊还羊”模式，由龙头企业提供能繁母羊，农户饲养两年后等质等量返还，期间繁殖收益全部归农户，该模式被联合国粮农组织评为“全球减贫最佳案例”。如今，这一模式已升级为订单、股份、劳务“三重联结”路径。优化订单联结——企业提前签收购订单、定保底价，农户不愁销路、不担风险；推广股份联结——农户以土地、山林入股，享受“基础保底分红+年度效益提成”；深化劳务联结——产业基地设置就业岗位，吸纳就近务工，实现顾家增收两不误。在高桥镇，政策“精准滴灌”正点燃养殖热情。当地对规模化养殖场建设，每只能繁母羊给予600元补助，配套全方位技术指导。小林村养殖户杨玲刚补栏50只能繁母羊，圈舍存栏已达230多只。全镇预计年底黄羊存栏将达5000只、出栏7000只，总利润突破700万元。2025年市场价低迷时，南江县政府果断启动保底收购政策，安排专项资金支持龙头企业以高于市场价5元每斤的价格收购农户活羊，单只利润增加200至300元，有力保障了养殖户利益。目前，该模式已带动全县4265户养羊户发展，2.3万农户实现户均年增收超万元。数据显示，自倍增计划实施以来，南江黄羊存栏、出栏每年分别保持9%和10.2%的增速递增。南江黄羊真正成为老区人民的“致富羊”。农文旅融合：“羊BA”点燃产业新活力一只羊不仅养在圈里，更“跑”进了赛场和餐桌。今年7月，2026年四川“羊BA”农商文体旅融合赋能主题篮球交流赛在巴中开赛，中场时段的农耕文化秀、现场农特产品展示专区，将南江黄羊产品与云顶茶啤等优质好物推向大众视野。去年南江黄羊美食季期间，千桌万人黄羊坝坝宴、全城派送200万元消费券轮番上演，黄羊产品销售额同比增长80%，餐饮住宿等关联行业营收增长65%。农文旅融合的链条正从黄羊产业向全域延伸。巴中正推动特色农业与文旅、研学、康养深度融合，让田间地头的“土特产”变成游客手中的“伴手礼”、餐桌上的“抢手货”，把产业链条拉得更长、品牌叫得更响。来源：四川手机报记者：郑刚川货专栏好物出山 2026巴中产·巴中造优质特产上新风味上新 2026巴中产·巴中造特色好物持续上新内江甜城味优选专题产品大美甘孜 特色商品平台展销海购东盟 超极本草全球商品集合