实现双位数增长空港国际快件中心交出亮眼成绩单导语2026年上半年，成都空港国际快件中心交出了一份亮眼的成绩单，1-5月累计通关票数5904万票，货重突破6.9万吨，同比分别增长11.4%和12.6%，实现双位数增长！其中，重量增速跑赢件数增速，这也折射出单票货物“含金量”与“分量”的双重提升，标志着成都空港国际快件中心正加速从“通道节点”向“高附加值货物集聚高地”跃迁，双流空港口岸的枢纽优势进一步放大。航空运力扩容 打通产业出海空中走廊跨境电商的蓬勃发展，离不开稳定高效的航空运力保障。2026年1月，国货航8架A330客改货飞机在双流机场完成全部交付并投入运营，目前每周形成超3200吨的国际航空运力规模。运力的大幅扩容，直接拉动了区域跨境电商出口规模的跨越式增长——1-5月经国货航出口的跨境电商货物票数达1794万票、重量达2.07万吨，同比分别激增39.39%和50.46%。这一数据背后，是国货航A330客改货机队交付及国际航线加速拓展后，对西南地区跨境电商出海通道的强力赋能。随着国货航西南分公司6月26日在成都双流签约落户，区域航空物流的“造血”能力将进一步增强，双流机场作为西部航空枢纽的集聚辐射效应将持续放大。制度创新提速 营商环境优化激发市场活力枢纽能级的提升，不仅在于硬件运力的扩容，更在于制度软环境的持续优化。成都海关推行的跨境电商“空港快通”监管模式，依托智能电子关锁与数据互联互通，实现了转关货物“一键转场”与24小时随到随放，单车次节约通关时间1小时以上。叠加“空侧直装”“整车放行”“一单两报”等创新举措，通关效率的大幅提升有效降低了企业物流成本，释放了市场主体的活力。5月单月数据显示，成都空港国际快件中心完成票数1294万票、件数75万件、重量14520.58吨，同比分别增长6.01%、9.30%和5.81%，业务基本盘持续夯实。票件量的稳健增长，正是口岸营商环境优化、企业信心增强的直接体现。角色升级 从“保通关”到“促发展”“以前我们更多关注的是保障货物顺利通关，现在则更看重如何通过精细化运维，让枢纽真正服务于区域产业发展。”空港发展集团国贸公司相关负责人表示，“重量增速跑赢件数增速，说明中心吸引的不再是低附加值的小件包裹，而是更多高价值的产业货物，这正是我们持续优化场站服务、提升通关效率想要达到的效果。”作为空港国际快件中心的运维方，空港发展集团国贸公司近年来持续加大场站智能化改造投入，推动运维服务从单一的通关保障向全链条物流解决方案升级。上述负责人透露，空港国际快件中心将进一步提升对跨境电商产业的承载能力，“我们不仅要让货物‘走得快’，更要让产业‘留得住、发展好’。”来源：中国经济新闻网讯作者：韩清华 张丽 王苗 丛姝玥推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务

6块钱/月全国700万辆货车位置方便查1.一个让物流老板头疼的问题"货发出去3天了，承运商说'在路上了'，到底到哪了？""司机电话不接，货主催得急，我只能干着急。""非自有车根本管不了，装GPS？司机不配合，钱还得我出。"如果你也遇到过这些场景，这篇文章值得看完。2.为什么传统方案「又重又贵」？很多物流企业想管住车辆在途状态，第一反应是：给每辆车装GPS。但细细算一笔账，传统监管成本极高、负担沉重。更麻烦的是：非自有车辆（外协车、临时承运商）根本不配合安装，装了也可能被拔掉。投入大、覆盖难、效果差，这是传统GPS方案的核心通病。3.有没有「轻一点」的监管方案？当然有。四川（西部）物流大数据中心联合金润征信（上海）有限公司联合推出“西部物流·货运车辆定位服务”！全国700万辆重载货车、"两客一危"车辆以及部分轻型货车，出厂或上路时已统一配备北斗定位终端，所有行驶数据、位置轨迹全部汇聚至全国道路货运车辆公共平台。该平台为交通运输部授权建设的国家级监管平台，数据权威、合规、可溯源。核心优势：海量营运货车已自带定位能力，企业无需重复加装任何设备，即可调用官方数据实现车辆监管。4.我们的服务：轻量化货运车辆定位服务一句话看懂核心功能：输入车牌号，秒查车辆当前位置、全程行驶轨迹，全程轻量化、零硬件、高效率。1核心五大优势零硬件投入：无需安装GPS终端，彻底省去硬件采购费、年度流量费、人工安装费，零设备投入即可监管车辆。覆盖范围极广：适配全国700万辆入网重载货车，绝大多数承运商车辆均可查询，彻底解决外协车辆监管盲区。国家级权威数据：数据直连官方监管平台，区别于民间采集数据，真实精准、合规可查。超低运营成本：仅6元/车/月（单车临时查询0.3元/次，每日封顶0.6元），资费远低于行业均价，大幅压缩企业运维开支。快速上手落地：支持网页即查、API系统对接，最快1天即可完成部署投入使用。2三种便捷使用方式网页即查即用：登录专属平台，输入车牌号，车辆位置、行驶轨迹、在途状态一目了然。API系统对接：提供标准接口，无缝接入企业现有TMS、ERP管理系统，数据同步打通。专属监控系统：无自有系统企业，可免费使用配套车辆监控平台（首批用户免软件使用费）。5.哪些企业、场景适合使用？干线运输：实时监控长途车辆位置，杜绝绕路、私配货等违规行为。大宗物流：全程溯源，规避货物中途倒卖、窜货风险，保障货物安全。第三方物流：留存运输轨迹数据，可向货主直观证明货物在途状态，提升信任度。城配调度：预判车辆到达时间，优化车辆排班调度，提升配送效率。特别适配：自有车辆少、外协车辆多，想要精细化监管运输，又不愿投入重资产的物流企业。6.100辆车一年能省多少？成本不到传统方案的6%，覆盖范围还更多。7.常见问题Q我的承运商是9.6米厢式货车，能查到吗？12吨以上重型货车、半挂牵引车、渣土车、罐车基本全覆盖；部分轻型货车也已入网，可提供车牌号先测试。Q数据实时吗？车载终端一般每10-30秒上传一次位置，网页查询秒级响应。Q会不会涉及隐私问题？查询的是营运货车的位置信息，属于道路运输监管数据范畴，平台依法合规提供。Q已有TMS系统，能对接吗？提供标准API接口，技术团队协助对接，最快1个工作日完成。8.立即体验有意者公众号私信，或微信联系平台张老师。让每一辆车都在掌控之中，让每一笔运输都透明可控西部物流·货运车辆定位服务——零硬件、低成本、全国货车位置方便查。来源：本站推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务

缩短川南与黔北时空距离古仁高速正式开工建设导语近日，古蔺至仁怀（四川境）高速公路项目先期工程——茅溪支线中坪1号隧道正式开工。作为西部陆海新通道的重要组成部分，该项目启动建设标志着川南与黔北地区交通基础设施互联互通取得关键突破，将为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。古蔺至仁怀（四川境）高速公路是四川省高速公路网规划中的重点省际出口通道。项目地处四川盆地向云贵高原过渡的深切山区，地形起伏大、地质条件复杂，全线桥隧比高达73.86%。项目建设规模宏大，共设桥梁40座（含特大桥2座）、隧道17座（含特长隧道2座），并设置互通式立交5处、服务区及养护工区各1处。项目建成后，将历史性地实现泸州老窖、宜宾五粮液、古蔺郎酒、贵州茅台四大名酒产地的高速公路直接连通，为“中国白酒金三角”战略构想落地提供坚实的路网支撑。同时，高速公路的辐射带动效应将加速沿线人流、物流、信息流集聚，对改善乌蒙山区老、少、边、穷地区交通条件，推动全域旅游开发、酱酒原粮基地建设及清洁能源综合利用等特色产业布局，具有重要现实意义。四川古仁高速公路有限公司工程管理部负责人张吉勇介绍，“项目全长57.722公里，其中主线45.942公里，茅溪支线11.78公里，总投资119.2亿元。项目起于古蔺县龙山镇南侧小白沙附近，止于丹桂镇楠木台，路基宽度25.5米，设计时速80公里。经茅溪枢纽互通与主线相连，直达茅溪酱酒产业园。主线和支线均采用双向四车道标准。”茅溪镇碧云村七组村民杨兴勇说：“古仁高速一通，咱这杨梅当天就能送到大城市，路上不耽搁，烂得也少，运费还省一大截。销路打开了，果农收入肯定跟着涨。以前摘下来送不快、损耗大，这下可算有着落了！”茅溪镇碧云村二组村民王子维也说：“咱们茅溪山好水好空气好，养老、休闲都巴适得很。就是山路弯弯绕绕，开车进来费时间，好多客人嫌远不愿来。等高速一通，那就不一样了，路上省下大半功夫，周边和城里的游客肯定一拨一拨地来摘果子、耍农家乐。到时候农家饭、住宿生意，保准跟着红火起来！”项目通车后，将大幅缩短川南与黔北的时空距离，为川黔毗邻地区协同发展铺就一条资源互通、产业共兴、民生共享的快速通道。来源：四川新闻网-首屏新闻推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务

导语一座城市的产业雄心，往往藏在它对一条赛道的全盘谋划里。近日，商务部等8部门公布全国汽车流通消费改革试点城市名单，成都成功入选，重点改革创新方向锁定汽车赛事、传统经典车、二手车流通三大领域。几乎同一时间，成都都市圈正集中推进七大重点产业项目，聚焦智能网联及新能源汽车核心产业链，从整车制造到智能座舱、从汽车半导体到新材料全面铺开。一边是“消费端”的改革试点，一边是“制造端”的项目加码，两个信号同频共振，勾勒出一条清晰的发展脉络，成都正在完成一场从“制造”到“消费”的全链条布局，走出汽车产业高质量发展路径。作为成都第二大支柱产业，汽车产业是这座城市拉动经济增长的重要引擎，更是实现产业突围的关键抓手。如今，在新能源与智能网联的双重驱动下，成都正打通从研发、制造到流通、出海的“任督二脉”。中德智能网联汽车四川试验基地“成都造”焕新进京 新能源车站上“C位”要观察成都汽车产业的“质变”，一场车展便是最直观的窗口。在以往的大型车展上，“成都造”主打的还是传统燃油车型。而在2026年北京车展上，16款“成都造”惊艳亮相，车型覆盖智能新能源与高端燃油两个赛道，其中新能源与智能化车型占据C位。除奕境X9、捷达JETTA X、捷达M6外，更有沃尔沃纯电旗舰车型EX90、ES90，领克Z20，吉利星愿等“明星”产品集体登场。这套阵容，不仅提升了“成都造”汽车品牌矩阵的科技含量与市场辨识度，更推动“成都造”从“制造”向“智造”、从“产品”向“品牌”稳步跨越。产品结构之变，源自产业生态之变。自成都入选“十城千辆”新能源汽车示范城市以来，新能源汽车产业快速发展，四川领克、中嘉汽车、重汽成商等8户传统整车生产企业纷纷加快新能源化转型，导入新能源汽车产品；同时引育中创新航、华川电装、巴莫科技等产业链配套企业150余户，构建起从关键材料、电池制造到终端应用的完整新能源汽车产业生态。数据是产业活力最有力的注脚。2025年，成都市实现新能源汽车产量23.2万辆，同比增长177.9%，占全市汽车总产量的24.9%。今年一季度，成都市规模以上高技术制造业增加值增长11.3%；从主要工业产品产量看，锂离子电池、智能电视、新能源汽车产量分别增长109.8%、97.4%、14.0%。事实上，16款“成都造”集体进京，车是表象，背后真正被激活的，是新能源汽车牵引下整座城市的高科技产业生态。当前，成都正深入贯彻落实“五中心五地”“立园满园”工作部署，坚定“四个并重”，奋力建设创新策源一流、生态要素富集、能源发展领先的世界级新能源和智能网联汽车产业高地。整车下线、测试提速 4.96平方公里热土锻造“硬核肌肉”如果说车展是“成都造”的高光时刻，那么成都汽车城，则是这一切的策源地与锻造场。作为成渝地区双城经济圈汽车产业集群的“核心引擎”，位于成都经开区（龙泉驿区）的成都汽车城，不仅聚集捷达、沃尔沃、领克、东风等多家整车龙头，还有华川电装、德赛西威、中创新航等一大批行业领军企业，更在电动化、智能化的新赛道上跑出了“加速度”。在这片热土上，一座“硬核肌肉”的锻造场格外醒目。今年4月注册成立的东风汽车成都分公司，前身为神龙汽车成都工厂。作为东风汽车与华为乾崑联合打造的新能源汽车品牌，奕境也是“成都造”高端新能源智能汽车品牌。“在这款车上，东风、华为双方都常用一个词，‘all in’。”东风奕境X9车型项目总监华铭玮介绍，东风拿出多年整车制造积淀，华为输出智能网联技术，合力推动车型在成都落地、量产。新车型迭代节奏紧凑，离不开地方产业配套的全方位托底。奕境成都工厂厂长徐长禹介绍，目前这座整车工厂已配齐冲压、焊接、涂装、总装四大核心工艺，轮胎、座椅等关键零部件配套企业全部就近入驻园区，绝大多数零部件均可实现本地生产，就地总装，有效提升生产效率、降低供应链综合成本。按规划，奕境X9将于今年下半年开启全国交付，预计到2032年，奕境品牌系列6款车型累计产量超过100万辆，构建起千亿产值规模的产业生态。如果说整车车间是“硬核肌肉”，那么测试场便是汽车城的“智慧大脑”。在占地约1310亩的中德智能网联汽车四川试验基地内，测试车辆正有序通过真实隧道、雨雾模拟区、连续弯道等复杂场景。作为国内唯一具有国际合作背景的智能网联测试基地，这里拥有266种测试场景、18.8公里测试道路里程，是目前国内测试场景类型最丰富、V2X网络全覆盖的综合性测试场之一。“智能网联汽车的测试是贯穿全生命周期的。”中汽院智能网联科技（成都）有限公司董事长、总经理卓佳介绍，从零部件、整车搭载，到上市前公告测试、出口合规测试，再到上市后持续迭代验证，测试需求贯穿始终。他透露，国家将于明年1月1日正式实施智能网联汽车相关国家标准，而该基地搭建的测试场景，不仅满足国家标准需求，还兼顾欧洲、东南亚等海外市场法规要求，为车企研发与出口提供“一站式”验证服务。在这片4.96平方公里的热土上，一个“全国重要的新能源汽车研发制造基地”和“成渝地区智能汽车创新策源地”的蓝图，正逐渐变为现实。四川三星湖传感技术产业研究院都市圈“多手联弹” 二手车从成都驶向世界汽车产业高质量发展的底气，不止于一城一地，更在于一个区域的“多手联弹”。作为都市圈产业核心，成都集聚一汽-大众、一汽丰田等12户整车企业，以及博世、佛吉亚、德赛西威等千余家汽车零部件企业。2025年，全市汽车产量达93.2万辆，同比增长23.6%；其中新能源汽车产量23.2万辆、产值262.8亿元，新能源化转型势头迅猛。依托都市圈同城化发展优势，德阳、眉山、资阳三市精准布局细分赛道，与成都形成“整车引领、配套支撑、全域协同”的产业格局。德阳深耕被誉为新能源汽车“眼睛”与“耳朵”的智能驾驶感知传感器，高新区已集聚20余家传感企业，年产值突破10亿元；眉山将锂电新能源新材料列为“1号产业”，彭山经开区汇聚中创新航、杉杉科技、天赐材料等龙头企业，成为全国规模领先的锂电池材料生产基地。为持续做强产业链，2026年成都都市圈集中推进七大重点产业项目，覆盖整车制造、智能座舱、汽车半导体、电子元器件、新材料等关键领域。如果说“制造端”是夯实根基，那么以二手车出海为代表的“消费端”流通，则是成都另一项重点。全国首个省级二手车出口海外综合服务体系发布不久前，四川省第二届二手车出口供采对接会在成都市双流区举行。作为西部地区规格最高、规模最大、国际化程度最高的二手车出口专业对接会，活动吸引了俄罗斯、韩国、塔吉克斯坦等国的行业协会、海外采购商与国内车企、贸易商近500人齐聚蓉城。现场7个二手车出口重大贸易订单集中签约，总签约金额近5亿元，覆盖新能源与传统燃油车。“来自中国的二手车在中亚市场非常受欢迎，品类丰富、车龄梯度完善。”比什凯克China Green Auto LLC采购经理Olga Lazareva表示，未来将把更多优质的中国汽车带到吉尔吉斯斯坦。更深层次的变革，在于服务生态的重构。活动现场，全国首个省级二手车出口海外综合服务体系发布，率先破解行业“重销售、轻服务”痛点；首批6家海外综合服务站集中揭牌，覆盖塔什干、明斯克、比什凯克、迪拜、莫斯科、巴库六大重点市场，成为全国首个由地方政府基地牵头、省内企业运营、重点市场全覆盖的二手车出口海外公共服务网络。来源：封面新闻记者：罗田怡推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务

京东物流又一智慧场景落地内江最快7分钟飞越山区打造国内覆盖规模最大的无人机进村配送网络正文6月17日一早，四川资中县归德镇小尖村，村民张大姐听到头顶传来一阵嗡鸣。一架京东物流无人机稳稳降落在村口的取件点，放下了她在网上买的日用品。“以前快递进村要等两三天，有时候还得自己骑车去镇上拿，来回要将近一个小时。”张大姐打开手机看了一眼时间，快递从镇上到送到她手中，只用了7分钟。在资中，京东物流首批将开通78条无人机配送航线，覆盖鱼溪、球溪、高楼、归德4个镇的78个行政村，服务5.5万村民。无人机从镇级配送站起飞，最快7分钟即可飞越山区，把快递送到村里的取件点。这也是当前国内规模最大的无人机进村配送网络，并首次在618期间助力乡村快递揽派。低空经济正在从城市走向乡村。2025年，“低空经济”首次被写入国家“十五五”规划建议，国家邮政管理局明确鼓励有条件的地区发展无人机末端配送，重点解决山区、交通困难地区的城乡配送问题。四川省随后出台16条政策措施，支持丘陵山区低空飞行场景落地，构建航空物流“干—支—末”网络。资中县位于四川盆地中部，85%的土地是丘陵，沱江从中间穿过。这样的地形让快递配送变得复杂：村子散落在山坳里，快递车要么沿江绕行几十公里，要么翻山走窄村道。以前，小尖村等山区村落超出快递站点的常规配送范围，快递员只能三天来一次。没有服务站的村子，快递送到镇上后，村民得自己骑车去取。一位村民回忆：“取个快递来回要骑将近一小时电动车，遇到下雨天更麻烦。”无人机进村配送带来了巨大变化：快递到了镇上配送站后，不再需要攒够一车才让小哥配送，当天到当天飞；无人机送到村里的服务站后，由飞手电话通知村民来取件。单架无人机每天飞行25到30趟，七八个小时就能跑完所有村子，日均配送快递超300单。“飞速”背后是京东物流多年来在无人机领域积累的能力。从2015开始，京东物流无人机团队就逐步构建起覆盖干线、支线、末端的全链条低空物流体系，已在全国多地常态化运行。从苏州太仓到上海崇明的跨江航线、四川汉源樱桃规模空运出山的12条农产航线、重庆巴南区8分钟送达的城市末端配送航线......京东物流已在多类复杂场景中积累了成熟的运营经验，最快助力配送时效提升90%。据了解，今年4月，京东物流四川首条无人机进村航线在达州渠县落地。随后，京东物流又在资中打造了村域覆盖范围更大的无人机进村配送网络，到年底将实现全县22个镇、301个行政村100%全覆盖，资中也将成为全国首批实现行政村无人机配送全覆盖的县。未来，京东物流还将在四川、重庆、云南、贵州西南四省市，针对超过50个区县，开通无人机进村航线。无人机进村也为快递小哥的职业发展开辟了新方向。京东物流依托丰富的业务场景，为一线员工提供无人机配送应用等实地学习机会，帮助他们向飞手等新型配送技术岗位转型。“学好了以后，不只是送快递，还可以操作无人机、规划航线，路子更宽，走得更远。”一位资中县的快递小哥说。去年10月，京东物流宣布，未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景，进一步巩固智能物流领域的技术领先地位。截至目前，京东物流已在内江、深圳、上海、宿迁等地开通了大量常态化航线，主要应用于城市即时配送和山区乡村运配。来源：京东黑板报推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务

石龙岩临港商贸物流园招商导语石龙岩临港商贸物流园位于泸州市纳溪区安富街道石龙岩长江右岸，厦蓉高速纳溪出口西侧，距隆黄铁路纳溪站3km、进港铁路正在规划建设中，拥有完备的铁、公、水交通运输网络，集疏运条件良好，区位优势独特，是国家西部陆海新通道上的枢纽节点。园区规划占地600亩，建设“一心、四区”，一心：大宗商品物流信息中心；四区：铁公水联运作业区、大宗商品交易区、多式联运物流区、城市配送物流区。重点发展大宗商品物流、仓储、商贸等服务业，带动发展电子商务、创新创业等，促进商贸物流产业向高端和可持续发展。物流园一期占地280亩，规划建设5个功能区：大宗商品交易区、加工区、公水联运区、维保区、综合服务区。其中，港口一期工程占地158亩，已建3个3000吨级（兼顾5000吨级）泊位，实际通过能力600万吨/年，2025年1月正式对外开放运营，当年完成货物吞吐量115万吨。核心区位与水运实力园区坐拥长江黄金水道一线深水岸线，自建专业化多泊位货运码头，配套大型门座式起重机、箱体装卸设备，5000吨级货轮直靠泊位，钢材、矿石、建材、件杂等大宗货物实现船岸直转，省去中转倒运成本。陆路形成立体交通网络，园区紧邻城市主干道、快速环线，货车通行不限行，直达高速出入口；公水无缝联运，打通内河航运+公路集散双向物流通道，辐射川滇黔全域，水路顺江通达长江中下游各大港口，内外货运双向流通无阻。一站式物流产业配套1专业码头作业区大型门座式起重机、标准化停靠泊位，同步规划散货堆场、钢材型材堆放区、箱体中转区，露天硬化堆场开阔平整，可满足大件、重货、批量原料长期堆放、中转周转，机械化作业大幅提升装卸效率。2高标准仓储产业区规划建设多栋单层高标准仓储厂房，大跨度空间、高荷载地面，可做原料存储、成品分拨、电商仓储、加工配套；园区规划配套综合办公大楼、企业服务中心、车辆维保区、配套生活区，办公仓储一体化，企业无需额外租赁配套场地。3综合商贸物流全链条集港口装卸、货物仓储、干线分拨、大宗商品贸易、供应链加工、车辆配套服务于一体，打造闭环临港物流产业链，适合物流运输公司、建材钢材贸易商、矿产原料经销商、货运代理、仓储加工企业入驻。。园区运营扶持1成本优势水运大幅降低长途货运成本，自有码头堆场减免中转杂费，长租仓库、堆场可享梯度优惠租金。2配套完善园区统一安保、智能监控、保洁、货运调度管理，配套货车停车场、称重地磅、后勤服务。3政策加持临港产业重点扶持片区，入驻企业可对接物流产业相关扶持政策，证照代办、货运资源对接一站式政企服务。4空间灵活高标仓库、露天堆场、办公商铺、码头合作泊位多类型载体可选，可分割租赁、整栋定制，适配大中小各类企业经营需求。招商业态（一）钢材、砂石、建材、粮食、矿产品等大宗商品贸易与仓储企业；（二）内河货运代理、水陆联运物流运输公司；（三）工业原料中转、货物分装、简单加工配套企业；（四）城市干线分拨、第三方仓储、供应链服务企业；（五）货车配套、商贸办公、物流配套服务类企业。招商邀约黄金江岸稀缺临港物流载体，码头、仓库、堆场同步火热招商，地块资源有限，先到先得！诚邀各大物流、商贸企业实地考察洽谈，共筑川南水陆物流核心枢纽，共享长江水运产业红利！招商热线：13982465899   0830-6503199  联系人：舒成洪园区地址：泸州市纳溪区安富街道石龙村来源：本站推荐阅读国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务