一图读懂前8个月四川外贸进出口情况来源：成都海关 川货展销 

四川一批交通项目迎新进展涉及高速、地铁、综合枢纽导语近期四川一批关乎群众出行的交通项目迎来建设新突破：汉广扩容项目、宜攀高速、成都地铁18号线三期，以及简阳空铁综合交通枢纽项目进展如何？一起来看看汉广扩容项目9月3日，G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容项目（以下简称“汉广扩容项目”）窝窝山隧道实现双洞全面贯通，标志着汉广扩容项目建设取得阶段性成果，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。四川交建集团汉广扩容LJ4项目部供图汉广扩容项目全长71.298公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，桥隧比高达84.3%，是目前四川省内桥隧比最高的双向六车道山区高速公路。项目起自广元市旺苍县自生村（川陕交界处），连接待建的G5京昆高速公路扩容项目陕西段，经天星镇、燕子乡、荣山镇、龙潭乡，止于周家河乡附近，连接G75兰海高速公路广元至南充段，对接在建的京昆高速公路广元至绵阳扩容项目。图源四川省交通运输厅作为国家高速公路网“十纵十横”纵八线（北京至昆明）的重要组成部分，汉广扩容项目建成后将有效分流既有京昆高速的交通压力，成都至汉中的通行时长将由6小时缩短至4.5小时。此外，还将串联广元国家级经济技术开发区与汉中航空智慧新城，有力推动装备制造、物流运输等上下游产业集群发展。宜攀高速近日，宜攀高速金宁段ZCB1-6项目主线工程顺利完成中间交工验收，标志着该项目重难点攻坚任务圆满收官。ZCB1-6项目坐落于凉山州高山峡谷腹地，主线全长7.442公里，为“一隧一桥一路基”工程布局。图源攀宁攀大公司宜攀高速项目概算总投资934.3亿元，是国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目。全长446.36公里，主线长426.93公里，支线长19.43公里，桥隧比84%，分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段建设。宜攀高速线路示意图全线建成通车后，将新增四川至云南方向出川大通道，形成成都通往南亚地区最便捷通道，宜宾至攀枝花的车程预计从10小时缩短至6小时左右。成都地铁18号线三期近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通18号线三期工程全线最后一个超40米深基坑——火车北站站后停车线主体结构全面封顶。下一步，将做好剩余盾构掘进、轨道铺设和机电装修等后续工作。图源成都地铁据了解，截至目前，18号线三期4座车站主体结构已全部封顶，全线盾构掘进完成超98%，轨道铺设进度超过90%，机电安装及装饰装修完成过半，施工整体进入攻坚阶段。工程示意图，仅供参考作为南北向轨道交通快线，18号线三期建成后将高效串联成都站、成都南站和天府国际机场，成为中心城区与空港枢纽的重要交通纽带。简阳空铁综合交通枢纽项目近日，简阳空铁综合交通枢纽项目全面进入主体结构施工，预计2027年4月实现主体结构封顶，2027年底全面建成。项目建设现场简阳空铁综合交通枢纽项目位于简阳临空经济产业园临空商务区，距离成都天府国际机场和简阳城区均为5公里，与成渝高铁接驳。项目占地57亩，总建筑面积约19万平方米，主要建设城市航站楼、综合交通换乘中心、高铁及地铁换乘通廊等核心功能，配套服务用房及地下车库等设施。项目采用“多层立体交通组织+无缝衔接”设计理念，实现高铁、地铁、公交等多种交通方式无缝换乘。项目效果图，图源简阳发布项目地下连通高铁简阳南站，地面层整合公交、出租车接驳区，地上设置空中连廊直达机场航站楼。未来，旅客从这里出发，可5分钟直达机场，15分钟到达成都东站，50分钟到重庆市区。来源：四川发布 推荐阅读 

仅1.08平方公里！成都天府空港综保区如何撬动千亿开放动能？导语1.08平方公里的土地，能释放多大的经济动能？成都东部新区，天府国际机场北侧，成都天府国际空港综合保税区（以下简称“天府空港综保区”），用实践给出了答案。作为四川省首个空港型综合保税区，天府空港综保区于今年2月27日正式封关运行。8月31日，畅达速易跨境集散中心保税仓库正式开仓运营，补齐西南地区对俄跨境贸易短板，成为天府空港综保区封关运行后的又一标志性成果。方寸土地之上，空港枢纽流量、综保区制度红利等多重优势叠加。依托“区港一体化”的独特优势，这里正在成为西部临空经济高质量发展、高水平对外开放的全新标杆。成都天府国际空港综合保税区货物不再“匆匆”离开实现空港流量向经济产值转化2月27日，天府空港综保区正式封关运行当天，一辆装载空客A321飞机发动机的货柜车，在成都海关所属成都双流机场海关的智能化核验下，自动比对放行，顺利驶入综保区，拿下园区首单业务。四川智恒达供应链管理有限公司执行总经理杨莫玉当时算了一笔账：依托综保区的保税政策和区港一体便利条件，公司综合运营成本下降约20%。这正是天府空港综保区给东部新区带来的最直观改变。自2021年投运以来，成都天府国际机场拥有庞大的国际航空货运流量，但不少货物过境即转运离开，保税仓储、维修、加工等高附加值环节缺失。这片1.08平方公里的保税热土，恰好补上了临空经济最核心的“心脏”。天府机场国际货运区与货物正常进出口需要缴纳关税不同，综合保税区允许入境货物暂缓缴纳进口税费；国内货物入区即可享受出口退税，7×24小时通关机制，实现维修航材“即到即用”，精密零部件从综保区出库可以直达机场机坪，极大压缩航空维修保障的时间成本。也正因如此，高总价的航空产业正加速往综合保税区聚集。与此同时，天府空港综保区已经建成5万平方米公共保税仓库、1.8万平方米综合服务办公楼，冷链物流中心规划落地，为生鲜、医药等高时效品类提供专业化仓储条件。货物交运入库目前，天府空港综保区重点推进项目19个，累计注册企业10家，正聚焦保税仓储、国际贸易、跨境电商等赛道加快开拓市场。根据《成都天府国际空港综合保税区高质量发展五年行动方案》，到2030年，天府空港综保区实现进出口总额突破120亿元，全面构建航空航材、低空经济、生物医药、生鲜冷链、跨境电商多元产业生态。这也意味着，1.08平方公里的核心片区，有望撬动东部新区千亿级临空产业链集群加速崛起。成都东部新区城市核心区“口岸+保税”独特优势持续推动成都成为全球供应链关键枢纽不沿边、不靠海，这是四川对外开放长期需要克服的先天制约。作为全省第6个综合保税区，天府空港综保区的投运，完善了四川综合保税区功能布局，与高新综保区、国际铁路港综保区形成错位互补、协同联动的全域开放格局。传统综保区主打大批量、慢周转的加工贸易与陆路物流，天府空港综保区精准填补了全省高时效、高附加值航空保税业务空白，补齐四川对外开放的关键“拼图”。成都天府国际机场“口岸+保税”的优势，正在成为四川产业出海的重大利好。综合保税区内，企业可享受暂缓征税，国内货物入区即可办理出口退税，航空融资租赁可分期缴税等政策，企业节省下来的税费、物流成本可以直接转化为企业扩产、研发投入的动力。制度红利也在持续向全省产业纵深传导。依托天府机场密集的国际航线网络与综保区保税功能，四川电子信息、高端装备制造、生物医药、特色农产品等优势品类，实现高效通关、快速出海，大幅降低内陆企业参与全球贸易的门槛，助力“四川造”深度融入全球供应链。成都天府国际机场一组数据可以看出四川综保区的分量。今年前5月，四川综合保税区进出口值2310.75亿元，占全省外贸进出口值超一半。随着天府空港综保区产能持续释放，这个全新的开放增长极，还将持续推动成都从国际货物“中转站”加速跃升为全球供应链关键枢纽节点，推动全省开放型经济从规模增长向质量跃升转型。助力川渝整合资源打开对外贸易新通道立足成渝地区双城经济圈战略，天府空港综保区不仅是成都东部新区的产业核心，更是川渝协同高水平对外开放的战略支点。依托天府机场78条国际及地区航线、13条全货机航线的强大网络，综保区承担泛欧、东南亚航空货物保税中转、集拼、分拨功能，成为西部空中丝绸之路的核心枢纽。从协同价值来看，保税区还可助力川渝整合资源、抱团出海。其中，畅达速易保税仓落地，也为川渝大量对俄贸易企业打开新通道。畅达速易跨境集散中心保税仓库当前中俄经贸合作持续升温，双边贸易连续三年站稳2000亿美元台阶，2026年上半年中俄贸易额已达1341.75亿美元，跨境电商成为贸易增长核心增量。伴随川渝对俄贸易、跨境电商产业高速发展，本地机电产品、日用消费品出海需求持续攀升。川渝两地的消费品、机电产品，在这里完成集货、理货、打包、申报，搭乘航空通道直达俄罗斯。相关负责人表示，天府综保区将进一步依托成都天府国际航空枢纽强大的集货能力，深度整合川渝两地货运资源，最大化释放政策红利，打造一流营商环境，为四川打造内陆开放战略高地提供重要支撑。随着正在推进的13个链主项目陆续落地见效，天府空港综保区还将持续释放乘数效应，撬动千亿级临空产业集群，重塑四川内陆开放版图，打造内陆城市依托航空枢纽实现高水平对外开放的标杆。来源：封面新闻 推荐阅读 

串联川滇！这条南向出川大通道又有新进展导语近日，会禄高速ZCB1-1项目全线梁板架设任务圆满收官，该段顺利实现贯通。这一关键节点的达成，让串联川南滇北的区域发展通道建设迈出重要一步，为会禄高速整体建设提速攻坚注入强劲动力。会禄高速ZCB1-1项目位于凉山州会东县，起点衔接G4216宁攀高速公路。线路布设姜州枢纽互通，建设孙家坝大桥、姚家大桥、顾家湾1#大桥、顾家湾2#大桥、哨房梁子大桥5座桥梁，配套5座现浇箱梁天桥以及新民特长低瓦斯隧道，路线全长10.372公里，是典型的山区高速公路。项目累计完成777片不同规格T梁及5座现浇箱梁天桥的预制架设工作，梁型涵盖20米、25米、40米T梁及40米现浇箱梁，施工品类繁杂、建设体量庞大、质量标准严苛。面对山区复杂的建设环境，项目以智慧建造为抓手，打通制梁、运梁、架梁全流程，高效推进各项施工任务。科技赋能智造，构建标准化智慧制梁体系在制梁环节，项目依托标准化智慧梁场，升级梁板预制全套生产工艺，用智能化流水线作业替代传统施工模式，实现梁板生产提质增效：采用装配式移动台座搭配整体液压横移钢模，实现台座循环周转、模板自动拆装，有效解决传统工艺拼装错位、漏浆等通病；配置智能蒸汽养护与传感自动喷淋系统，精准管控混凝土养护质量、缩短养护周期；使用智能张拉压浆系统，做到施工数据全程可追溯，牢牢守住桥梁关键工序质量关口，依靠科技创新助推梁板预制施工攻坚。精细统筹攻坚，破解复杂架梁施工难题项目地处地形起伏大、作业点分散的复杂山区，施工内容包含特长低瓦斯隧道施工、2处跨宁攀高速作业，线路两端还与宁攀高速平交衔接。叠加征拆协调难度大、多工序交叉作业、安全管控点位多等挑战，施工组织压力巨大。项目科学调配人力、机械设备与物资材料，推行网格化、精细化现场管理。针对梁板吊装、对位落位、支座安装等关键工序实行旁站监督，严格把控施工精度。常态化落实安全技术交底、岗前安全教育及隐患排查整治，重点盯防低瓦斯隧道、跨线施工、高空吊装等高风险作业。项目建设全过程实现安全零事故、质量零缺陷，高质量完成梁板预制、运输、架设全流程闭环施工，打通桥梁主体工程堵点，为后续施工作业抢占工期窗口。党建引领聚力，夯实安全生产红色根基项目坚持党建引领安全生产，充分发挥党团组织服务工程建设的作用，以项目联合党组织为统筹平台，整合业主、施工、监理等参建单位党建资源，设立党员安全示范岗、青年安全示范岗，打造一线安全管控前沿阵地。党员骨干牵头排查安全隐患、破解施工难题；青年员工扎根现场，围绕山区架梁、高空作业、机械设备操作等内容开展安全技能实操培训，补齐一线作业人员能力短板，提升作业班组实操水平与风险防范能力。以党建凝聚合力、以青年担当作为、以培训夯实基础，为项目安全履约提供坚实的组织保障和人才支撑。下一步，项目将压紧压实建设主体责任，严守安全质量底线，优化施工组织方案，全力加快项目建设进度，助力完善川滇两地交通路网布局，打造服务区域经济发展的民生交通大动脉。来源：四川省交通运输厅公众号 推荐阅读 

六毛钱一天 全国货车位置方便查四川（西部）物流大数据中心推出“西部物流·货运车辆定位服务”1. 一个让物流老板头疼的问题“货发出去三天了，承运商说‘在路上了’，到底到哪了？”“司机不接电话，货主催着要截图，我只能干瞪眼。”“合作的车辆一多，根本顾不上每台车跑到哪儿了，问就是‘快了’，实际可能还在装货或者绕路……”自有车好办，自己装了GPS随时看。但大量用的是合作车、临时调来的车、信息部叫的车——车不是你的，司机不归你管。让人家装GPS？不配合是常态。就算勉强装了，跑一趟活没干完就给拔了，你一点办法没有。不是自己的车，想装个定位怎么就那么难？有没有不折腾司机、不添硬件也能查位置的办法？2. 装GPS这条路，走不通很多企业第一反应是：给每辆车装个GPS不就行了？但实际操作起来，处处是坎：司机不配合：车是司机自己的，让人家装个定位器，凭什么？装了也白装：勉强装上了，司机嫌被监控，跑一趟回来就拔了、剪了，你查都查不到。临时调车更没辙：信息部叫来的车，就合作这一趟，让人家专门去装个设备？根本不现实。说到底一句话：车是人家的，你管不了，也装不上。所以，真正让老板头疼的不是自有车怎么管，而是那些不在自己体系内的车，到底怎么才能看得见？3. 换个思路：不装设备，输入车牌就能查“西部物流·货运车辆定位服务” ，由四川（西部）物流大数据中心联合国内数据技术企业推出。核心逻辑很简单：不用装任何硬件，只要知道车牌号，就能查这辆车的实时位置和行驶轨迹。绕开了“让司机配合装设备”这个死结——司机不用动手，车上不用动线，你这边输入车牌，位置就出来了。4. 核心功能与优势一句话概括：输入车牌→秒回当前位置+全程轨迹回放。四个核心优势：零硬件，不折腾司机：不用约安装时间、不用说服司机配合、不用操心设备被拔——有车牌就能查，省掉所有沟通成本。覆盖全国货车：全国绝大多数重载货车都在内，合作车辆基本都能查到。成本极低：单车位置：0.3元/次，单车单日封顶0.6元；单车轨迹：0.3元/天，当月查同一天不重复扣费，当月封顶6元1天上线：支持网页查询和API对接TMS系统，即开即用。两种使用方式：网页版：登录平台，输入车牌，位置、轨迹、在途状态一目了然。API对接：标准接口，无缝接入企业自有管理系统，数据自动同步。5. 哪些场景最需要这个？干线运输：实时盯住长途车辆路线，有没有绕路、私配货，轨迹回放一看便知。大宗物流：煤炭、钢材、农产品，全程溯源，避免中途倒卖、窜货。第三方物流：随时给货主看轨迹截图，用数据证明“货在走”，客户信任度明显提升。城配调度：预判车辆到达时间，合理排班，减少空等。一句话：只要你的业务里有用到别人的车，这个服务就能帮你把“看不见”变成“看得见”。6. 立即体验有意者可访问：https://scswl.scwest56.com/dwfw/#/index或微信联系平台张老师。不是自己的车也能查——不装设备、不折腾司机，输入车牌就知道在哪儿。西部物流·货运车辆定位服务——不用装硬件，全国货车位置方便查。 声明：使用本服务，用户须承诺仅对有真实业务关系的合规车辆进行业务用途查询，不泄露、转卖任何数据，合规使用并自行承担违规使用风险，平台数据仅供参考并保留服务管理权限。来源：本站 推荐阅读 

“走得通、运得了”迈向“走得快、运得畅凉山交通建设有了“新思路”全文9月8日，“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”凉山专场新闻发布会在成都举行。据凉山州人民政府副州长高晶晶介绍，“十五五”期间，凉山州要让通道网、物流网、数联网“三网”深度融合，让凉山的交通从“走得通、运得了”迈向“走得快、运得畅”，加快建设四川南向门户区域性综合交通枢纽、川渝滇双向开放枢纽。沿江高速凉山昭觉烂坝段高晶晶表示，过去五年，是凉山交通发展史上投资规模最大、建设速度最快、群众感受最深的时期，完成综合交通建设投资超2000亿元，综合立体交通网里程突破3万公里，大凉山腹地首次开通高速公路，快递业务量从4377万件增长至1.02亿件。面向“十五五”，“要致富、先修路”对于一个山区大州而言，依然有着十分现实的意义，但不再是简单的“多修路”，而是有了新思路。高晶晶表示，“十五五”期间，凉山州将建好“大通道”，让凉山从“偏远之地”变为“开放前沿”，具体包括推动高速公路“由线成网”，全力推动宜西攀高铁、昭攀铁路前期工作，加快金沙江下游翻坝转运设施建设，打通连接长江经济带的水运通道。沿江高速路金阳县芦槁林互通枢纽凉山州还将修好“民生路”，让乡村振兴的“最后一公里”畅通无阻，实施2067公里的普通国省道提档升级工程，开展新一轮农村公路提升行动，新改建农村公路3350公里，让78%以上较大人口规模自然村组通硬化路，同时深化乡村运输“金通工程”提质升级，推动城市公交向乡镇延伸。雅西高速西昌互通立交高晶晶表示，在畅通“物流网”方面，凉山州将构建以西昌为极核，会理、盐源、甘洛、雷波为支撑的“一主四副”综合交通枢纽布局，提升多种运输方式衔接转换水平，探索“高速出入口+物流园”创新模式，让葡萄从西昌田间、石榴从会理枝头、脐橙从雷波树上第一时间运往全国、走向世界。凉山越西县普雄镇梯田间的乡村道路关于如何做好“交通+”“+交通”的问题，据高晶晶介绍，凉山州将深化大香格里拉等交旅融合示范区建设，完善“快进慢游、边走边游”公路网络，实现90%的3A级及以上景区通三级及以上公路；推进交通运输领域“绿电自给”建设，统筹布局重型卡车充换电站、加氢站，大力发展服务区新业态，让交通成为产业发展的“催化剂”、文旅融合的“连接线”。同时，立足凉山地质灾害多发频发实际，强化“第二生命通道”建设，高标准建好国家区域性公路交通应急装备物资储备中心，坚决守牢交通安全底线。来源：封面新闻 推荐阅读