“十四五”期间，四川省锚定“打造内陆开放经济高地、建设国家综合立体交通枢纽”核心目标，紧扣物流与产业协同发展主线，以“四向八廊”综合交通走廊建设为牵引，系统推进物流基础设施网络扩容、提质、增效，成功构建起“通道+枢纽+网络”深度融合的现代化物流运行体系。这一体系不仅打通了物流循环的关键堵点，更实现了与产业发展的精准衔接，为全省产业链供应链稳定畅通、经济社会高质量发展筑牢了坚实的物流支撑。

一、“四向八廊”引领 出川大通道能级跃升

我省持续强化“四向拓展、全域开放”战略导向，聚焦东向通江达海、南向联通泛亚、西向对接欧亚、北向融入蒙俄的“四向八廊”综合交通走廊核心框架，将出川大通道建设与产业布局紧密结合，全力推进通道扩容升级与能级提升。截至“十四五”末，全省综合交通线网总里程达44.3万公里，位居全国第一，其中出川大通道数量已达54条，全面覆盖铁路、公路、水路、航空等多种运输方式，形成了内联全域、外通全球的通道网络，实现与周边省份、重点经济区、国际市场的高效联通，为川货出川出海和产业要素集聚提供了核心保障。

成南高速扩容项目通车

其中，铁路方面，成渝中线高铁、成兰铁路等重点项目建成通车，大幅缩短了川渝之间及四川与西北、华东地区的时空距离，加密了产业联动运输通道，为装备制造、电子信息等产业的跨区域协同发展提供了高效运力支撑；公路方面，京昆高速扩容、蓉丽高速等项目陆续落地，实现高速公路连通全省80%以上县域，显著提升了省际通道通行能力和县域产业物资的运输效率；水路方面，长江上游航道整治持续深化，嘉陵江梯级渠化全面完成，特别是利泽航运枢纽等关键工程投产，使嘉陵江航道等级提升至四级，全年可通行500吨级船舶、丰水期可通行1000吨级船舶，四川广元港到重庆朝天门船舶通行时间缩短至一周左右，开辟了川东北大宗物资通江达海新通道，川渝联合建立的跨省梯级调度机制更让嘉陵江过闸货运量同比增长146%；航空方面，成都天府国际机场航线网络持续拓展，已开通国际（地区）客货航线95条，年货邮吞吐量突破百万吨规模，2025年一季度成都航空枢纽货运吞吐量同比增长超24%，全力打造了连接全球的空中物流大动脉，为跨境电商、高端制造等产业发展提供了快速物流保障。

二、枢纽节点筑基物流集聚效应显著增强

围绕“通道+枢纽+网络”体系构建，我省精准布局国家物流枢纽和骨干冷链物流基地，推动物流资源向枢纽集聚。“十四五”期间，成都陆港型、空港型国家物流枢纽先后建成运营，泸州—宜宾（川南）、广元等国家物流枢纽加快建设，形成了“一核引领、多点支撑”的国家物流枢纽布局格局。

中共成都市委关于加快建设国际门户枢纽城市以高水平开放推动高质量发展的决定

同时，聚焦农产品保鲜、医药冷链等重点领域，我省加快推进骨干冷链物流基地建设，成都、攀枝花、达州等骨干冷链物流基地投入使用，完善了从产地到销地的冷链物流链条，有效保障了生鲜农产品流通安全，助力川货出川出海。这些枢纽节点的建成，进一步强化了货物集散、仓储配送、信息交互等核心功能，推动物流运作效率大幅提升。

三、多式联运融合运输服务质效全面提升

为破解不同运输方式衔接不畅难题，我省全力推进铁公水空多式联运网络完善，推动“一单制”“一箱制”等联运模式创新。成都国际铁路港积极拓展中欧班列（成渝）多式联运业务，实现铁路与公路、航空的无缝衔接；泸州港、宜宾港大力发展“铁水联运”“公水联运”，打通了川南地区通江达海的物流通道；成都天府国际机场打造“空铁联运”“空陆联运”枢纽，实现货运快速集散。

成都国际铁路港

通过多式联运网络的不断完善，“十四五”期间我省多式联运货运量年均增长超过15%，运输成本持续降低，物流服务的便捷性、高效性显著提升，为企业降本增效、优化营商环境提供了有力支撑。

如今，四川“通道+枢纽+网络”的现代化物流运行体系已基本成型，不仅打通了物流发展的“大动脉”，也畅通了“微循环”，为全省对外开放、产业发展、民生保障提供了坚实保障。

文 | 孙锐

物流老板警惕！只顾跑业务、抓管理，这些 “隐形税务雷” 可能让你罚款又坐牢！（一）

物流老板警惕！只顾跑业务、抓管理，这些 “隐形税务雷” 可能让你罚款又坐牢！（二）

物流行业税务风险自查清单