一端连接着生产制造，一端连接着市场消费，物流是实体经济的“筋络”，也是衡量经济运行质量的一项重要指标。11月8日，记者从省发展改革委获悉，今年前三季度，四川经济运行平稳，物流规模持续扩张，物流运行效率保持稳定。从具体数据来看，前三季度全省社会物流总额76355亿元，按可比价格计算，同比增长10%；全省社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，较2024年的比率下降了0.1个百分点。物流业运行“一升一降”，说明了什么呢？整体同比增长一成两项物流总额均达“万亿级”“从数据中可看出，前三季度四川工业品、外部流入货物的物流总额均为‘万亿级’，这说明在经济结构调整关键期，物流规模持续扩张，工业品物流需求基本盘持续稳固，国际物流需求承压回升。另外，农产品、单位与居民、商贸物流等呈现出需求活力持续增强的特点。”中智物流智库项目经理贾贝龙称，社会物流总额是物流行业的关键指标，它反映着涵盖各运输方式和流通环节的物流业规模。数据显示，前三季度四川全省社会物流总额达到76355亿元，同比增长10%，其中四川农产品物流总额8257.7亿元，工业品物流总额36736.9亿元，外部流入货物物流总额27785.8亿元，再生资源物流总额226.8亿元，单位与居民物品物流总额3347.8亿元。据贾贝龙分析，分类别看，工业品和外部流入货物两项物流总额占绝对主导，两者合计占比超过八成，这既折射出经济发展活跃度与开放性，也反映出四川作为国家战略腹地承载区，西部地区重要的工业基地和商贸枢纽地位日益凸显，“特别是外部流入货物物流总额超过2.7万亿元，规模仅次于工业品，表明四川较高的扩大对外开放水平，区域经济深度融入全国乃至全球经济大循环。”与之相呼应的是，今年以来，随着四川一揽子增量政策效果持续显现，制造业高端化智能化转型稳步推进，重点行业重点产业稳健支撑，工业经济运行总体平稳。前三季度，四川规模以上工业增加值同比增长7.1%，延续3个季度以来7%以上较快增长态势，同期规模以上制造业增加值同比增长7.5%。面对复杂的国际形势，前三季度四川货物贸易进出口7767.9亿元，创下历史同期新高，同比增长3.6%，其中出口连续6个季度增长。下降0.1个百分点物流总费用与GDP比率降至14.1%数据还显示，前三季度四川物流业实现总收入4866.6亿元，同比增长4.8%；全省社会物流总费用6962.9亿元，同比增长6.5%。全省社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，较2024年全年比率下降了0.1个百分点。“别小瞧这0.1个百分点，对实体经济高质量运行的作用可大着呢。”贾贝龙说，前三季度四川GDP突破4.9万亿元，社会物流总费用与GDP的比率降低了0.1个百分点，这意味着实体经济流通循环中减少了49亿元的物流成本费用，这是实施物流业降本增效的直观呈现，节省下来的费用传导给企业，有利于增强企业市场竞争力，同时消费者也会相应地获得实惠。一边是物流费用下降，一边是物流效率提升，消费者对这些变化或许有着深刻的感受。道臣物流集团副总裁吴寒秋表示，如今，消费者感受到进口榴莲、冰鲜三文鱼等市场售价越来越便宜，而且吃起来也更加新鲜，这些利好变化离不开物流业的支撑。“前三季度社会物流总费用同比增长6.5%，低于社会物流总额10%的增速，这样的‘增速差’说明创造单位物流总额所消耗的成本降低了，反映出四川在推动物流领域提质降本增效方面取得积极成效。”贾贝龙认为，四川着力推动通道网、物流网、数联网“三网”融合和实施“畅通一条江”航运振兴行动，并通过优化运输结构，有力提升了现代物流体系的整体运行效率。面向未来，物流业降本增效将步入“深水区”。今年6月，围绕促进物流资源配置效率最优化和效益最大化，四川出台的《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》提出：到2027年，全省社会物流总费用与地区生产总值的比率力争降至13.7%左右。新闻多一点什么是社会物流总额？社会物流总额是指一定时期内，通过物流服务送达最终用户的全部物品价值总额。其是衡量物流需求的重要指标，按照物品的初次来源分为农产品、工业品、外部流入货物、再生资源、单位与居民物品五大类别。记者杨富编辑：王敏琳

四川发布客户端消息 11月 7日，借助第八届中国国际进口博览会平台，成都市商务局主办的“2025成都进口嘉年华”全球优品（上海）供需对接会在上海成功举行。成都巧妙发挥进博会的强大溢出效应，搭建起一个高能级对接平台，目的正是打造更短、更扁平的进口贸易路径，让海外优品更快抵达成都消费者的手中。活动现场发布了包含106项具体需求的市场机会清单，并达成多项务实合作。活动上，成都空港现代服务业发展有限公司和中比欧国际贸易公司、埃斯特尔贸易有限公司、奢博乐国际集团（香港）有限公司就成都空港集合海外直采商品集散平台项目达成意向合作协议。成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司与白俄罗斯铁路公司签署中国·白俄罗斯枢纽建设战略合作三方框架协议；成都山岚食品有限公司、成都红旗连锁股份有限公司与加拿大 Great Mountain Ginseng Co.Ltd.针对西洋参进口达成合作。活动现场设置的“面对面”自由洽谈环节赢得了各方好评。参会企业代表纷纷表示，这一环节为企业精准对接资源提供了重要机会，有助于企业深入了解成都进出口贸易政策，促进跨区域贸易互通与资源高效匹配。据介绍，“2025成都进口嘉年华”活动贯穿8月至11 月，横跨世运会、中秋国庆、进博会等重要时点，已举办“夏日全球‘GO’”“金秋全球汇”两场主题消费活动，打造了100个以上进口消费特色场景。成都市商务局相关负责人称，“2025成都进口嘉年华全球优品（上海）供需对接会”的举办，目的是利用上海汇聚全球贸易资源的优势，发挥进博会溢出效应，搭建高能级、专业化供需对接平台，打造短链化、扁平化进口贸易路径，进一步培育壮大进口市场主体，促进国际国内两个市场有效链接、加快转化。值得一提的是，成都进口市场规模持续扩大。2024年，成都实现进口3748.7亿元，其中消费品进口达 202亿元、增长47.3%。今年1—9月实现进口2761.5亿元，其中消费品进口达121.3亿元，奶粉、冰鲜三文鱼、鳌龙虾等特色产品进口实现快速增长，“在成都、购全球”品牌效应不断深化。如今，跨山越海的全球优品，正沿着成都搭建的贸易快车道加速涌来。这场关于消费的“双向奔赴”，让国际供应链与成都大市场紧紧相扣──进口的“活水”愈发奔腾，成都消费者“购物车”里的世界地图正不断延展。四川发布客户端 记者马梦飞

封面新闻记者 杨博11月7日，成德眉资优质农产品产销对接暨蓉品出川推介会在成都举行。此次活动旨在进一步加强成德眉资农业交流合作，为广大农产品企业搭建新平台、新路径，整合资源对接市场，为成都都市圈农产品走出去对接大市场，全面推进乡村振兴贡献力量。推介会现场大会现场，全国首个落地实施的“放心吃食材供应链企业食品安全与质量管理评价体系”产生了首批星级企业，40家通过评审的企业获得星级授牌。据悉，该评价体系引用现行有效国家与地方的食品安全法律法规和行业标准编写、深度融入“在成都·放心吃”活动，第一阶段采用包含食品安全管理、原料追溯、加工规范等9大维度、科学评价体系对53家符合要求的团餐供应链配送企业进行了符合性评价，为成都乃至全国的团餐供应链行业提档升级、客户选择优质供应商及构建校园食品安全新生态等方面提供有力支撑。推介会现场大会现场重磅发布采购需求清单，其中，成都农产品市场流通协会每年采购生鲜蔬果超150万吨，采购金额超60亿元；外地采购商代表带来了川内包括蔬菜、水果、调味品等共计约100万吨的采购需求。这庞大的采购量，不仅为成都都市圈农业的销售打通扎实可靠的销售渠道，更为“蓉品出川”提供了便利对接渠道。现场，8家采购商代表乃至餐饮行业、配送供应链行业、电商、国有平台等与来自成德眉资、甘孜、阿坝的农产品基地、生猪屠宰加工、食品加工与销售企业等签订了3.02亿元的采购订单，采销双方都拿到了满意的结果，也代表着此次大会达成了丰硕成果和满意的效果。

在公路零担物流领域，“小、散、乱”的行业痛点长期存在：中小零担企业网点覆盖有限，偏远区域订单接不了；运力空载率常年高达30%以上，返程空驶造成大量浪费；货物资源分散，单家企业难以形成规模效应降低成本。而头部企业虽有资源优势，却也面临部分区域网点利用率不足、高峰运力缺口难补的困境。破解这些难题的核心路径，在于通过专业化信息平台实现零担企业间网点、运力、货物资源的高效共享与协同运作——这不是简单的资源拼凑，而是构建“共生型”物流生态的关键。先搞懂核心：零担企业资源共享的“卡脖子”问题在哪？在信息平台介入前，零担企业间的自发协作往往“有心无力”，根源在于三大核心壁垒未被打破，这也是信息平台需要解决的首要问题。1. 信息壁垒：资源供需“看不见、对不上”多数零担企业的网点覆盖、运力调度、货物库存等数据都“藏在自己系统里”，形成“信息孤岛”。比如A企业在西南地区有密集网点，但华北地区订单稀少；B企业恰好相反，华北网点强势但西南薄弱，双方因信息不通，无法互补承接订单。运力端更突出：C企业有10辆货车从广州发往长沙，返程无货可拉；D企业正好有大量长沙到广州的货物待运，却找不到合适运力，只能高价找临时车辆。这种“供需错配”是导致资源浪费的核心原因。2. 信任壁垒：协作中“怕吃亏、怕担责”零担物流涉及货物安全、时效承诺、费用结算等关键环节，企业间缺乏信任基础时，协作难以推进。比如两家企业合作承接跨区域订单，上游企业担心下游网点分拣失误导致货损，下游企业担心上游不及时结算费用；运力共享时，货主企业怕承运方中途加价，承运企业怕货主虚报货物重量导致超载。没有第三方机制背书，多数企业宁愿“少赚钱”也不愿“冒风险”。3. 标准壁垒：资源“接不上、用不了”不同零担企业的网点运营标准、运力调度规则、货物包装规范存在差异，即便实现信息互通，也难以高效协作。比如A企业网点按“件重尺”（件数、重量、体积）统计货物，B企业网点只按重量核算，双方对接时需重新统计数据，效率极低；运力方面，C企业按“公里数+载重”核算运费，D企业按“时间+趟次”结算，费用对账时极易产生纠纷。标准不统一，让共享资源的“适配成本”远高于“共享收益”。破局关键：信息平台如何实现三大资源高效共享？专业的零担资源共享信息平台，核心是通过“信息聚合+信任背书+标准统一”，打通网点、运力、货物三大资源的共享链路，实现“1+1>2”的协同效应。其运作逻辑不是“替代企业现有系统”，而是“搭建协同中枢”，让不同企业的资源无缝对接。一、网点共享：从“单点覆盖”到“全网联动”网点是零担企业承接订单、分拣货物的核心载体，共享的核心是“互补覆盖、分工协作”，信息平台主要通过三大功能实现落地。1. 网点资源地图化呈现：平台整合所有入驻企业的网点信息，包括地理位置、运营时间、分拣能力、覆盖区域、可提供的服务（如上门取货、代收货款）等，生成“全网网点资源地图”。企业在承接订单时，可通过地图快速查询目标区域的合作网点，比如北京的企业接到发往云南偏远县城的订单，可直接匹配平台内云南本地企业的县城网点承接末端配送，无需自己铺设新网点。某区域零担联盟通过该模式，使成员企业的网点覆盖范围平均扩大2.3倍，偏远区域订单承接率从35%提升至82%。2. 网点作业标准化对接：平台制定统一的网点分拣流程、货物交接规范、数据统计标准，入驻企业需按标准改造自身网点运营环节（或在平台内适配标准接口）。比如统一货物标签格式，采用“二维码+电子面单”，无论哪个企业的网点扫描，都能同步获取货物信息；统一分拣操作规范，明确“先扫码、后分拣、再登记”的流程，避免错分漏分。某平台通过标准化改造，使不同企业网点间的货物交接时间从平均4小时缩短至1.5小时。3. 网点收益透明化分配：平台建立自动化收益分配系统，根据网点承接的业务类型（如收货、分拣、配送）、货物价值、服务质量等设定分配比例。比如A企业的北京网点收揽一批发往昆明的货物，交由B企业的昆明网点完成末端配送，平台会根据双方约定的比例，在订单完成后自动将运费拆分至两家企业账户，避免结算纠纷。这种透明化分配模式，使某平台内网点协作的纠纷率从28%降至3%。二、运力共享：从“空载浪费”到“满负荷运转”运力是零担物流的核心成本项，共享的核心是“匹配供需、减少空驶”，信息平台通过“精准匹配+全程管控”实现运力价值最大化。1. 运力供需智能匹配：平台接入入驻企业的自有运力、长期合作车队、个体司机等资源，实时采集运力的位置、载重、运输方向、空闲时间等数据；同时同步所有企业的货物运输需求，包括发货地、目的地、货物重量、时效要求等。通过算法实现“货找车、车找货”的智能匹配，比如识别到某货车从上海发往武汉后处于空闲状态，平台会自动推送武汉到上海的货物订单，或就近匹配武汉周边的短途运输需求。某零担平台通过该功能，使入驻企业的运力空载率从32%降至15%，单台车月均收入提升4000元以上。2. 运力调度可视化管控：平台搭建运力调度中心，支持企业实时查看合作运力的行驶轨迹、货物状态、装卸进度等信息。比如企业委托合作方的货车运输一批生鲜货物，可通过平台实时监控车辆位置，查看车厢温度是否达标；若出现堵车等延误情况，平台会自动预警，并协助调度就近运力接力运输。这种可视化管控，使某平台内的货物准时送达率从76%提升至95%。3. 运力服务标准化评级：平台建立运力服务评级体系，从准时率、货损率、客户评价等维度对运力资源进行打分，生成信用评级。企业在选择合作运力时，可参考评级优先选择高分运力；评级高的运力可获得更多订单推荐，还能享受更低的平台服务费。这种正向激励机制，推动平台内运力的货损率从5%降至1.2%。三、货物资源共享：从“零散接单”到“规模议价”货物资源共享的核心是“集零为整、整合议价”，信息平台通过聚合分散货物需求，提升零担企业的整体议价能力和运输效率。1. 货物需求聚合打包：平台将不同企业的零散货物按“运输方向、时效要求”进行聚合，形成“批量订单”。比如多家中小零担企业都有发往广州的货物，单家企业的货物量不足一车，平台将这些货物整合后，以“整车运输”的方式对接运力，运输成本比单家企业零散发货降低20%-30%。某区域零担协作平台通过该模式，使入驻的中小企业平均物流成本降低25%。2. 货物信息全程追溯：平台为每一批货物生成唯一的电子溯源码，从发货、分拣、运输到签收的全流程信息都实时同步至溯源系统。企业和客户可通过溯源码查询货物状态，比如某连锁超市通过平台接收多家供应商的货物，可实时查看不同供应商的货物运输进度，提前安排入库准备；若出现货物丢失，可通过溯源信息快速定位责任环节。这种全程追溯机制，使平台内的货物丢失率从3%降至0.5%。3. 特种货物专项匹配：针对冷链、危化品等特种零担货物，平台设立专项共享模块，整合具备相应运输资质的企业、运力资源。比如某企业有一批需低温运输的海鲜货物，平台会自动匹配具备冷链运输资质的合作企业和冷藏车，同时同步冷链温度监控数据，确保货物品质。该模块使平台内特种货物的合作成功率从42%提升至90%。落地保障：信息平台要解决的“隐性问题”零担企业通过信息平台实现资源共享，不仅需要平台具备核心功能，还需解决信任、安全、运维等“隐性问题”，否则难以持续推进。1. 信任体系：第三方背书+风险兜底平台可引入第三方信用机构，对入驻企业进行资质审核，包括营业执照、物流经营许可证、过往经营记录等；同时设立“风险保障基金”，若因合作方原因导致货损、丢货，平台可先行赔付，再向责任方追偿。某零担共享平台通过该模式，使入驻企业的初始信任接受度从40%提升至85%。2. 数据安全：分级授权+加密防护企业最担心共享过程中核心数据泄露，比如客户信息、定价策略等。平台需建立数据分级授权机制，企业可自主设置数据共享范围，比如仅向合作方开放货物运输信息，不开放客户联系方式；同时采用数据加密、访问日志监控等技术，防止数据被非法获取。某平台通过严格的数据安全措施，入驻企业的数据安全满意度达92%。3. 运营支持：培训+专属对接人部分中小零担企业数字化能力较弱，不会操作平台功能。平台需提供全流程运营支持，包括线下培训、线上操作手册、7*24小时客服；同时为重点企业配备专属对接人，协助解决合作过程中的问题，比如网点对接标准不统一、运力匹配失误等。某平台通过运营支持服务，使企业的平台使用率从初期的55%提升至90%。案例参考：两家零担企业的共享协作实践案例1：区域零担联盟的“网点+运力”共享华东地区A、B两家零担企业，A企业深耕江浙沪网点，运力以短途为主；B企业网点覆盖皖豫鲁，自有15辆长途货车。双方加入同一信息平台后，实现资源互补：A企业接到发往河南的订单，直接对接B企业的河南网点承接末端配送，无需自己开拓新网点；B企业的长途货车从河南发往江浙沪后，通过平台匹配A企业的短途货物，返程空载率从35%降至12%。合作半年后，A企业的跨区域订单收入增长38%，B企业的运力月均收益提升35%。案例2：中小零担企业的“货物聚合”共享华南地区5家中小零担企业，单家企业的月均货物量不足2000吨，议价能力弱，运输成本居高不下。加入信息平台后，平台将5家企业的货物按运输方向聚合，形成“广州-长沙”“深圳-武汉”等多条批量运输线路，以整车价格对接运力，运输成本降低28%。同时通过平台的标准化分拣流程，5家企业的货物错分率从6%降至1.8%，客户满意度显著提升。总结：信息平台是零担企业共享协作的“基础设施”零担企业间的资源共享，不是“谁依附谁”的合作，而是基于信息平台的“平等共生”。通过平台打破信息、信任、标准三大壁垒，网点可实现“全网覆盖”，运力可实现“满负荷运转”，货物可实现“规模降本”，最终推动整个零担行业从“分散竞争”走向“协同共赢”。对零担企业而言，选择适配的信息平台，做好自身资源梳理与标准化改造，主动参与协作，才能在激烈的市场竞争中占据优势——毕竟，未来的零担物流竞争，不是单家企业的“单打独斗”，而是生态链的“集体较量”。

日前，记者从内投集团获悉，自今年8月7日正式开通运营以来，内江国际铁路港3个月内累计货运量约11.5万吨，吞吐标箱约3500个，增速位居同类型项目前列。作为连接成渝地区和东盟的重要物流枢纽，该铁路港运营以来成效渐显，正助力越来越多“内江造”走出内江、通达世界。相较其他铁路货站，内江国际铁路港可为企业节省5%~10％综合物流成本，在我省相关补贴政策支撑下，成为我市转化通道优势的重要实践。目前，该铁路港已与多家企业在运输、综合物流服务等方面达成合作，帮助企业进一步降低综合物流成本，预计2025年底货运量将达到22万吨以上。据了解，内江国际铁路港占地面积522.5亩、总投资8.47亿元，设计年货运吞吐量267万吨，项目分两期建设，目前运营的是一期工程。该铁路港紧扣全省南向开放战略，打造国际班列集结中心，联动保税物流中心等构筑运贸一体化现代物流产业格局，形成“物流+贸易+产业”生态，是我市落实国家“公转铁”战略部署，服务开放大局的标志性成果。

近日，四川（西部）物流大数据中心政务服务平台完成改版升级。平台聚焦物流企业办理政务事项的实际需求，通过整合政务服务信息资源，为企业提供高效、便捷的信息查询入口，进一步优化物流行业政务服务体验。地址：https://scswl.scwest56.com/zwfw新版政务服务平台重点整合六大类物流企业高频政务服务类别，覆盖企业经营全流程需求，具体包括道路运输、货运代理、海关、特种作业、消防、企业评估。平台围绕上述类别，梳理并纳入50项具体服务事项，针对每一项事项，均明确标注申请条件、办理流程，提供相关申请材料下载服务，并附上对应官方网站链接。此次升级实现政务服务信息“一站式聚合”，企业无需在多个政务平台间切换查询，可通过新版平台集中获取办理各类政务事项所需的关键信息，点击链接即可跳转至官方办理页面，有效减少企业信息查询时间成本，提升政务事项办理准备效率。此外，政务服务还提供了物流招标信息频道，提供我省乃至西部地区物流行业在运输配送、、仓储管理、综合物流、专项服务等方面的招标信息。后续，四川（西部）物流大数据中心将持续关注物流企业需求，根据企业反馈优化政务服务信息聚合功能，不断完善平台服务能力，为物流行业发展提供更有力的支撑。欢迎广大物流企业登录平台使用新版政务服务功能。