绿色运力加速跑四川电动重卡规模化运营的“减碳密码”导语近年来，四川作为西部大省，将电动重卡规模化运营作为货运领域绿色低碳转型的核心突破口。“十四五”以来，四川省委、省政府深入贯彻落实国家“双碳”战略，将新能源重卡推广应用纳入“电动四川”行动、现代综合立体交通网建设重点任务，出台购置补贴、路权优先、基础设施配套、运营补贴等一揽子支持政策，加快推动货运动力低碳替代，“十四五”期间营运货车碳排放下降14.4%。截至目前，全省新能源营运重卡保有量2.9万辆，新能源货车占比位居全国第5，累计建成公专用充电设施20.24万台，并打通西南首条横贯川渝主要物流干线的重卡换电网络。在此基础上，一批具有四川特色的绿色创新场景正加速落地。绵阳北川：重载运输的“绿色突围”北川突破“开采—外运”线性模式，将地理劣势转为能源回收优势，以通行权与数据驱动资源增值。创新推出通行权便利政策，将通行权限与绿色运输绑定，给予纯电动运载货车通行便利，激发企业转型内生动力。目前，北川已累计投运电动重卡964辆，占营运货车比例达42.43%，综合运营成本较燃油车下降超过20%。更令人瞩目的是，全球首个百兆瓦级重卡超充站在此建成投运，日均生产绿电约5000千瓦时，可实现“充电五分钟、行驶百公里”。该项目不仅解决了山区充电设施薄弱的痛点，还成功入选全国交通运输与能源融合创新发展典型案例，为推广电动重卡提供了可复制的“北川方案”。德阳：打造零碳运输“标杆线路”德阳“零碳运输线路”试点项目成功入选交通运输部首批零碳试点项目，目前已组建100辆纯电重卡零碳车队，建成2座智能换电站，并实现“绵竹至广汉”点对点跨市干线运输线路常态化运营。该线路覆盖德阳至周边工业园区的核心物流通道，通过“换电模式”实现车辆5分钟内满电出发，有效保障物资不间断运输。通过“以电代油”，项目累计减碳约2619吨，月均运输成本较传统燃油车下降50%，经济效益与环境效益双提升。全省展望：从“点上开花”到“面上结果”下一步，四川将深入贯彻落实交通运输部等十部门《推动新能源重卡规模化应用实施方案》部署要求，紧扣现代综合交通运输体系发展“十五五”规划关于交通动力低碳替代、货运领域电动化、打造零碳运输走廊的战略方向，持续加大电动重卡推广力度，科学优化充换电网络布局，加快构建“车—站—网”协同发展的绿色运力体系。立足四川资源禀赋与物流通道优势，稳步推动电动重卡从矿山、港口、工业园区等封闭场景，向干线物流、多式联运集疏运等更广领域延伸，积极融入全国零碳运输走廊建设大局，为交通强国建设和“双碳”目标实现贡献四川力量。来源：四川省交通运输厅公众号推荐阅读四川省人民政府口岸与物流办公室积极对接国家级数据平台，推进全省“货车实时位置与行驶轨迹”数据开放互联、落地应用国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

6块钱/月全国700万辆货车位置方便查1.一个让物流老板头疼的问题"货发出去3天了，承运商说'在路上了'，到底到哪了？""司机电话不接，货主催得急，我只能干着急。""非自有车根本管不了，装GPS？司机不配合，钱还得我出。"如果你也遇到过这些场景，这篇文章值得看完。2.为什么传统方案「又重又贵」？很多物流企业想管住车辆在途状态，第一反应是：给每辆车装GPS。但细细算一笔账，传统监管成本极高、负担沉重。更麻烦的是：非自有车辆（外协车、临时承运商）根本不配合安装，装了也可能被拔掉。投入大、覆盖难、效果差，这是传统GPS方案的核心通病。3.有没有「轻一点」的监管方案？当然有。四川（西部）物流大数据中心联合金润征信（上海）有限公司联合推出“西部物流·货运车辆定位服务”！全国700万辆重载货车、"两客一危"车辆以及部分轻型货车，出厂或上路时已统一配备北斗定位终端，所有行驶数据、位置轨迹全部汇聚至全国道路货运车辆公共平台。该平台为交通运输部授权建设的国家级监管平台，数据权威、合规、可溯源。核心优势：海量营运货车已自带定位能力，企业无需重复加装任何设备，即可调用官方数据实现车辆监管。4.我们的服务：轻量化货运车辆定位服务一句话看懂核心功能：输入车牌号，秒查车辆当前位置、全程行驶轨迹，全程轻量化、零硬件、高效率。1核心五大优势零硬件投入：无需安装GPS终端，彻底省去硬件采购费、年度流量费、人工安装费，零设备投入即可监管车辆。覆盖范围极广：适配全国700万辆入网重载货车，绝大多数承运商车辆均可查询，彻底解决外协车辆监管盲区。国家级权威数据：数据直连官方监管平台，区别于民间采集数据，真实精准、合规可查。超低运营成本：仅6元/车/月（单车临时查询0.3元/次，每日封顶0.6元），资费远低于行业均价，大幅压缩企业运维开支。快速上手落地：支持网页即查、API系统对接，最快1天即可完成部署投入使用。2三种便捷使用方式网页即查即用：登录专属平台，输入车牌号，车辆位置、行驶轨迹、在途状态一目了然。API系统对接：提供标准接口，无缝接入企业现有TMS、ERP管理系统，数据同步打通。专属监控系统：无自有系统企业，可免费使用配套车辆监控平台（首批用户免软件使用费）。5.哪些企业、场景适合使用？干线运输：实时监控长途车辆位置，杜绝绕路、私配货等违规行为。大宗物流：全程溯源，规避货物中途倒卖、窜货风险，保障货物安全。第三方物流：留存运输轨迹数据，可向货主直观证明货物在途状态，提升信任度。城配调度：预判车辆到达时间，优化车辆排班调度，提升配送效率。特别适配：自有车辆少、外协车辆多，想要精细化监管运输，又不愿投入重资产的物流企业。6.100辆车一年能省多少？成本不到传统方案的6%，覆盖范围还更多。7.常见问题Q我的承运商是9.6米厢式货车，能查到吗？12吨以上重型货车、半挂牵引车、渣土车、罐车基本全覆盖；部分轻型货车也已入网，可提供车牌号先测试。Q数据实时吗？车载终端一般每10-30秒上传一次位置，网页查询秒级响应。Q会不会涉及隐私问题？查询的是营运货车的位置信息，属于道路运输监管数据范畴，平台依法合规提供。Q已有TMS系统，能对接吗？提供标准API接口，技术团队协助对接，最快1个工作日完成。8.立即体验有意者公众号私信，或微信联系平台张老师。让每一辆车都在掌控之中，让每一笔运输都透明可控西部物流·货运车辆定位服务——零硬件、低成本、全国货车位置方便查。来源：本站推荐阅读四川省人民政府口岸与物流办公室积极对接国家级数据平台，推进全省“货车实时位置与行驶轨迹”数据开放互联、落地应用国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

氢能产业上下游60家企业“碰面”打通场景应用“最后一公里”导语当下的蓉城，“氢”功热潮涌动。7月8日，一场以“链主找客户、链属找链主”为主题的氢能装备场景应用供需对接会在市民营经济发展促进中心举行。从场景应用推介路演、对接洽谈，到亮相新平台、发布新产品、签约采购等，现场氢能产业上下游企业齐聚一堂，在甲乙双方共寻“合伙人”的双向奔赴中，奋力打通氢能装备场景应用的“最后一公里”。化解“堵点” 多招齐发扩大“氢”功场景应用“氢能装备市场化场景应用非常关键，今天举办供需对接会，就是希望进一步发挥氢能产业优势，扩大氢能源场景应用，而物流领域是一个关键的突破口。”7月5日，成都创新创业示范基地管委会副主任蔡心良早早赶到活动现场，对此次供需对接会颇为期待。此次活动由市口岸物流办等单位指导，郫都高新技术产业园区、东方电气（成都）氢能科技有限公司、成都市供应链协会等单位承办，吸引全市氢能产业上中下游60余家企业代表会聚一堂，面对面对接交流。据蔡心良介绍，从全省第一条氢燃料电池公交线示范运行，到破解氢燃料电池在高海拔地区应用难题，再到西部首个氢能特色产业园开园等，郫都区作为成都打造“绿色氢都”的重要承载地，形成了以东方氢能为链主，产业聚集、示范推广、创新发展的先行优势，实现多项引领突破。2025年，郫都区氢能规上企业11户，实现总产值约40亿元。场景应用是连接技术与产业、打通研发与市场的关键桥梁。要发挥氢能产业诸多优势，得打通场景应用的“最后一公里”。围绕化解“最后一公里”上的“堵点”，此次供需对接会可谓多招齐发，致力扩大“氢”功场景应用。在现场，除了氢能产业园区、链主链属企业分别推介路演，成都市氢促会与市供应链协会还联合发布了“一平台两清单”——共建氢能装备场景应用平台，首次发布服务与需求清单，建立氢能产业常态化对接交流机制。同时，银行和保险机构分别发布了“氢车贷”“氢车险”金融产品，进一步完善产业链配套服务。多家应用端需求企业分别与链主企业东方氢能签署了氢车试用购买协议。算一笔“账” “氢”功促物流降本增效优势可期相比于电力价格，氢能价格高、加氢站不多，这是推广应用中面临的两个主要问题。“这跟推广新能源电车初始阶段情形差不多，大家刚开始存在诸多顾虑，但是真正使用后才会体验到其中的优势。”成都羚牛氢能总经理秦挺称，物流企业如果仔细算一笔账，会发现使用氢能车对带动物流运输降本增效意义不小。秦挺不否认目前氢能价格高于电力价格。“综合测算下来，物流运输车辆中氢能车单位公里成本为0.6-0.7元，电力车为0.4-0.5元，燃油车为1.2元左右，相比之下，氢能车单位耗能成本远低于燃油车成本，略高于电力车成本，但是，氢能车运营有个最大优势就是免高速路通行费。”据秦挺介绍，目前包括四川在内的国内多个省份试点实施氢能运输车免高速路通行费，算上这笔账，氢能车运营成本比电力车更有优势。以攀西雅成绿色氢路为例，企业采用氢能车运输，加氢费用在1800元左右，但与燃油车、电力车相比，可以节省大约1800元通行费。“另外，氢能车续航能力更强，补能一次可以跑350-400公里，这也比电力车更有优势。”秦挺认为，随着氢能车扩大推广应用，加氢站建设、金融产品设计等相关配套服务必然会不断完善，未来氢能车对促进物流业降本增效所发挥的作用也会更加明显。正因为看好氢能车节能减排、免通行费、续航能力强等优势，四川云港冷链物流在现场与东方氢能公司签署了试用购买协议。四川云港冷链物流副总经理岳琴霞称，公司主要从事冷链物流运输，现有燃油车队规模150辆，将逐步换成使用新能源车。找“合伙人” 产业上下游企业抢抓发展机遇氢能是成都重点布局的战略性新兴产业。据了解，目前全市氢能产业链已集聚企业100余家，2025年成都氢能产业实现营收190.60亿元，增长22.2%。在对接交流中，链主企业积极推介路演寻找“合伙人”，链属企业也抢抓产业发展机遇寻求合作，现场上演着甲乙双方双向奔赴的热烈场景。“东方氢能在成都累计推广氢能车辆已经超过1000台，四川全省氢能汽车推广数量已超过1500辆。”东方电气（成都）氢能科技有限公司产业与市场开发部营销经理孔伟举称，位于郫都区的东方氢能产业园是成都氢能装备的核心生产基地之一，“成都的基础要素齐备，产业生态完善，从原材料到零配件，再到系统集成，加上高校科研力量，构建起从科研、中试、量产到市场推广的全链条。”市供应链协会常务副会长兼秘书长王智超称，此次活动通过对接四川氢能源干线物流、城市物流等新能源应用场景，以“链主找客户、链属找链主”畅通产业链供需渠道，有利于推动氢能源先进技术高效落地中重型运输、冷链物流、城市配送等物流实景场景，实现技术与场景的精准适配、规模化应用，打通氢能装备场景应用“最后一公里”，助力成都物流产业绿色低碳转型，构建氢能源技术与物流场景深度协同的产业生态。 来源：成都日报锦观新闻记者：杨富推荐阅读公益赋能！四川（西部）物流大数据中心智慧园区Saas软件服务浅谈轻量级AI视觉技术在物流园区的应用破局认知误区：数字物流园区的核心是转型赋能，而非技术堆砌通宇物流：经久园区大宗散货滚动清仓实践

大竹至垫江高速公路（四川境）最新进展来了！导语作为川渝互联互通的关键交通干线，大竹至垫江高速公路（四川境）项目全速推进、高效建设。截至目前，整体工程量已完成超六成。重点大桥提速攻坚 主体工程即将收官花朝门特大桥在大竹县天城镇李子村的大垫高速（四川境）花朝门特大桥建设现场，建设者紧张有序开展施工，全力推进桥梁上部结构建设。该大桥是项目全线重点控制性工程，桥梁总长1549.16米，为项目全线最长桥梁。桥梁采用桩柱式下部结构、装配式预应力混凝土T梁上部结构，工程施工进度直接影响项目整体推进节奏。“到目前，大桥已完成总工程量的90%。其中，下部结构208根桩基、158根墩柱、84道盖梁均已施工完成，上部结构616片T梁已架设完成90%。按计划，大桥主体工程将在今年7月底全面完工。”大竹至垫江高速公路（四川境）TJ3标项目经理章继文说。特长隧道昼夜掘进 智能施工稳步突破铜锣山隧道隧道工程同步攻坚突破。位于大竹县妈妈镇与童家镇交界处的铜锣山隧道，是大垫高速（四川境）重难点控制性工程。隧道全长6530米，为低瓦斯分离式特长隧道，地质环境复杂，施工技术要求高、作业难度大。为高效推进工程建设，项目投入双臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机等智能化施工设备，施工班组昼夜轮班、循环作业，全力抢抓隧道掘进进度。“我们采取进出口端双向同步掘进施工模式，分班组实行24小时不间断循环作业，每天单洞双向掘进约6米。到目前，单洞掘进里程已突破2900米，隧道整体施工进度累计达5800米，实现了今年任务‘双过半’，为后续加快施工赢得时间。”大垫高速（四川境）TJ2标段项目总工程师王乐说。项目建设全域提速 超额推进筑牢通车基础据了解，大垫高速（四川境）全长约35公里，按照双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计时速100公里。全线布设桥梁36座11301.5米、隧道2座8593米、互通式立交4处，桥隧比58%，计划工期4年。自2024年5月开工以来，项目建设进度超预期推进，各项工程多点突破、全域提速。四川大垫高速公路有限责任公司业主代表处副处长魏小清表示，截至目前，项目已完成投资超过56亿元，工程完成总量达到65%，其中，路基工程完成95%，桥梁工程完成70%，隧道工程完成45%。后续将紧盯关键节点与核心工序，不断优化人员、设备等资源配置，在保证工程质量和安全的前提下，全力推进建设进度，确保年内完成投资18亿元，实现路基基本完工、桥梁完成75%以上、隧道掘进过半，同步开启路面工程施工，为项目早日建成通车夯实基础。来源：达州融媒推荐阅读四川省人民政府口岸与物流办公室积极对接国家级数据平台，推进全省“货车实时位置与行驶轨迹”数据开放互联、落地应用国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

1400罐“笑气”藏身货车物流企业的责任与警钟中江警方查获千罐笑气 跨省团伙落网归案7月9日，封面新闻记者从四川省德阳市中江县公安局获悉，当地成功破获一起非法经营“笑气”案，查获“笑气”1400罐，依法刑事拘留犯罪嫌疑人6人。警方查获的笑气据办案民警介绍，涉案团伙以注册公司为掩护，在湖南郴州签订所谓“合作协议”，随后通过发送订单的方式采购“笑气”，并借助货运车辆将货物运往全国多地。为逃避打击，涉案人员采取“上游供货、跨省运输、异地中转、分批配送”的方式运作，人员之间通过网络通信工具联系，部分资金以虚拟货币等方式结算。专案组侦查发现一批“笑气”由外省运抵四川后，准备在广汉进行中转、分销，随即果断收网。目前，6名犯罪嫌疑人已被检察机关批准逮捕。案件的细节令人警醒——“笑气”通过货运车辆流向了全国。货运车辆成为非法经营链条中的关键运输工具。这起案件给所有物流企业敲响了警钟：你的货车，会不会在不经意间成为违法犯罪链条上的一环？物流企业面临哪些法律责任？“笑气”的化学名称是一氧化二氮，虽不在法律规定的毒品之列，但已被列入《危险化学品目录》，其经营需要取得相应许可证，否则涉嫌非法经营。那么，运输“笑气”的物流企业，可能面临怎样的法律责任？首先看刑事责任。 如果物流企业明知运输的是“笑气”或类似违禁品仍接单运输，就可能成为非法经营罪的共犯。司法实践中已有大量先例——明知他人贩卖假烟而帮助运输，被法院认定构成非法经营罪共犯；明知是非法经营的烟草专卖品仍提供邮寄服务，快递员同样成为犯罪的共犯。将这一逻辑延伸到“笑气”案件，如果物流企业明知货物是非法经营的“笑气”仍承运，同样面临被追究刑事责任的风险。再看行政处罚。 即便企业声称“不知情”，但如果未履行法定的安全查验义务，同样面临严厉的行政处罚。《中华人民共和国反恐怖主义法》第二十条明确规定：铁路、公路、水上、航空的货运和邮政、快递等物流运营单位应当实行安全查验制度，对客户身份进行查验，依照规定对运输、寄递物品进行安全检查或者开封验视。对禁止运输、寄递，存在重大安全隐患，或者客户拒绝安全查验的物品，不得运输、寄递。处罚有多重？根据该法第八十五条，未实行安全查验制度的，由主管部门处十万元以上五十万元以下罚款，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处十万元以下罚款。情节严重的，还可责令停止从事相关业务、责令停产停业；造成严重后果的，吊销有关证照或者撤销登记。实践中已有大量案例：深圳某快递公司未执行“三个100%”制度，致使藏匿气动枪支的包裹流通，被罚款11万元；宿迁某快递公司未对藏匿毒品的包裹进行查验，被罚款15万元；烟台某快递公司未查验客户身份致违禁品屡次寄递，企业及责任人共被罚25万元。“不知情”从来不是免责的理由，未尽审查义务本身就是违法。此外，如果运输的货物被认定为危险货物，而未取得危险货物运输资质的企业擅自承运，还可能面临《危险化学品安全管理条例》《道路危险货物运输管理规定》等法规的叠加处罚。2026年初，广西梧州就曾查处一起通过网络货运平台委托无资质车辆运输“笑气”的案件，托运方被处以10万元罚款——注意，被罚的不只是承运方，托运方同样难逃责任。物流企业如何规避风险？面对如此严峻的法律风险，物流企业不能心存侥幸。以下几点建议值得每一位物流从业者重视：第一，严守“三个100%”制度。 这是最基本也是最重要的防线——100%实名收寄、100%开箱验视、100%过机安检。收寄物品一概先验视、后封箱，依据“谁收寄、谁负责”的原则落实责任。执法人员检查时会“查台账、核系统、抽视频、测流程”，任何环节的疏漏都可能被发现。把安全查验做成“走过场”，就是在给企业埋雷。第二，对来源不明、性质不清的货物坚决不予接单。 正如执法部门所告诫的，企业应对来源不明、性质不清的货物坚决不予接单。“可疑的生意不做，不清的货不拉” ——这条朴素的生意经，恰恰是保护企业最有效的方式。第三，加强从业人员培训。 定期对员工进行法律法规和违禁品识别培训，提升风险意识和鉴别能力。执法人员检查时同样会关注从业人员是否掌握禁寄物品识别能力。培训不是应付检查的形式，而是保护企业和员工的防火墙。第四，建立内部追责机制。 明确各岗位职责，对违规操作进行内部追责，将安全责任落实到人。韵达快递因总部对加盟企业安全保障统一管理责任不到位，58家加盟企业存在未按规定执行实名收寄等违法行为，总部被立案调查并罚款——总部对网点的管理责任，谁也推不掉。第五，建立货物信息登记和可追溯制度。 确保每一单货物来源可溯、去向可查。这不仅是对监管部门要求的回应，更是企业在发生问题时自证清白的依据。结语中江“笑气”案再次证明：物流企业不能以“不知情”为完全免责的理由。 法律要求其履行严格的审查义务，合规经营不是成本，而是保护企业生存和发展的基石。货车是运输工具，但绝不应成为违法犯罪的帮凶。 1400罐“笑气”被查获，6名嫌疑人被批捕——如果涉案的物流企业没有尽到审查义务，下一张罚单、下一份起诉书，可能就会送到你的手上。严守底线，合规经营，才是物流企业行稳致远的唯一正道。来源：本站作者：张绍伟推荐阅读四川省人民政府口岸与物流办公室积极对接国家级数据平台，推进全省“货车实时位置与行驶轨迹”数据开放互联、落地应用国家级平台数据开放：四川（西部）物流大数据中心 联合金润数据推出6元/车/月定位查询服务6块钱/月，全国700万辆货车位置方便查

7月8日，一列满载54个集装箱的中欧班列从成都国际铁路港缓缓驶出，经霍尔果斯口岸出境，驶向波兰罗兹、德国杜伊斯堡等欧洲核心物流枢纽。中欧班列此次班列上装载的，是半成品液晶电视、齐套散料、连接器、液晶显示器等四川造电子信息产品。超九成货物产自成都本地。搭乘本次班列的电子产品与以往综合性班列不同，这是一列为四川造电子信息产品“量身定制”的跨境物流通道，也是依托“3+22+N”产业园区供需对接机制，成都国际班列更好服务“蓉品出海、川货出川”的实践成果。过去，电子信息类企业在出口时，常面临物流环节多、沟通成本高以及运力匹配不够精准等问题，企业出口常面临“有货找不到舱位、有舱位等不上时间”的窘境。物流环节多、沟通成本高、运力不稳定，对电子信息这类讲究时效和精密度的行业而言，更是不小的难题。针对这一行业痛点，成都国际班列一直在为出口企业提供稳定的跨境物流保障，而近期成都国际班列全面进“3+22+N”产业园区服务，进一步掌握各园区电子企业的出货周期和海外交付节点，点对点匹配班列运力，有效推动了物流服务的下沉与升级。成都国际班列全面进“3+22+N”产业园区服务此次专列的成功发运，是本次服务模式优化的生动体现。这套机制的核心转变，从以往“企业找班列”的被动模式逐步转向“班列找企业”的主动服务延伸——让物流资源服务更贴合产业需求。企业参加班列服务进园区活动据了解，青白江海关也通过“关长送政策上门”、“7×24小时”预约通关等措施不断优化服务，叠加“铁路快速通关”“区港直联”等改革政策，让企业通关更加便捷、货物进出口更加高效，努力为中欧班列货物通达全球保驾护航。下一步，相关单位将持续深化“班列服务进园区”服务机制，通过常态化下沉园区摸排货源、闭环式收集解决企业物流诉求，将专属“班列管家”服务铺入一线。记者：吴静文编：丛茹美编：曹玉编委：赵望监制：陈军德总监制：刘文芳推荐阅读主管：中共成都市青白江区委宣传部主办：青白江区委网信办、青白江区委外宣办、青白江区融媒体中心青白江区融媒体中心新媒体运营热线028—83306888点点赞点转发点在看点留言